superaero

DAs mit den Versicherungskosten kann ich nur bestätigen mein EX 2er Golf hat mich 64 Euro im Monat Versicherung gekostet und mein 900er jetzt nur 31 Euro.

Warum wird das Teuer den Grundladedruck einzustellen?Oder ist das sarkastisch gemeint?

Bei uns auf dem Schrott liegen zur zeit einige 9000er ,ich kann mal schauen ob welche dabei sind.Bei Interesse schick mir einfach eine PN.

Ein sogenanntes Lichtupdate hat ein Freund von mir im Audi.

also ein 2Türer Sedan sieht irgendwie gut aus.Aber wie sieht es mit artspezifigen Teilen aus an dem Wagen ,oder ist er trotzdem Baugleich dem 4 Türer.

meinst du den Schlauch zur Entlüftung?

Tektül von Siemens ,stimmts .Ist zwar net so doll aber ein Blech von hinten drangeklebt mit diesem neuen Quickweld Zeugs was es jetzt zu kaufen gibt und dannvon oben gespachtelt und lackiert geht doch auch erst mal ,denke ich.Da kommst Du mit 30 Euro davon.

Naja das ist aber schön das mein VW 1303 kaum Wertverlust hat .mein 9000er ist auch ein Winterauto und top gepflegt (bald auch mit der grünen PEst am Unterboden)Hab ihn in der Garage neui lackiert usw.steht im Sommer in der Tiefgarage und wartet auf den Winter im SOmmer den 900S natürlich und so wechselt man sich ab.Dem 9000 ein Youngtimerstatus zu geben halt ich auch für etwas überzogen aber wer weiss ,wirklich sehr gut erhalten Exemplare werden es vielleicht einmal werden .Der Luxus in den Fahzeugen ist bis heute noch sehr Vorbildlich finde ich und ich bin sicher das mein 9000 CC noch gut und gerne 10 Jahre hält ohne grossartig Geld zu investieren ,da ich es bereits investiert habe.Neue ZKD ,neue Kupplung ,neue Bremsen mit Scheiben vorne und hinten ,neuer Gebr und Nehmerzylinder sowie neue Hydraulikleiitung und neuen Mittelschalldämpfer,sowie Kerzen Luftfilter und Kontakte .Ich glaub das hält ne Weile wenn der Wagen eh nur 5000km pro Jahr bewegt wird.

DAs ist noch alles halb so wild wenn er mal so aussieht dann würd ich mir eher Gedanken machen .natürlich ist jedes Rostloch ärgerlich.

Wenn du glaubst mit einem Golf besser bedient zu sein dann muss ich dich enttäuschen ist hatte mit meinen Golfs früher nur Ärger .Investiere 500 Euro und lass dir eine neue ZKD einbauen und weiter gehts und du kommst weiterhin gut bei den Mädels an ,was man mit einem Golf wohl nicht behaupten kann.

ich kann dir nicht ganz folgen welches Auto du hast 9000 II denke ich mal ein CS,das ruckeln kann von vielen Faktoren abhängen ,wie erwähnt schon der Luftmassenmesser ,da ruckelt er aber ziemlich häftig wenn da was dran ist und geht meistens auch aus. Wie sehen deine Kontakte aus Zündkerzen ,Zündkabel oder wie alt sind die Kerzen das wäre jetzt spontan gesehen die erste Fehlerquelle ,wenn du eine DI hast natürlich auch die.

Ich hätte da einen aber der ist an meinem Auto eingebaut...was ist den mit deinem Kotflügel ist er zerdellert oder rostig ?schwarz ist recht schwierig zu bekommen .Aber ich denke mit einem anderen einen Besuch beim Lackierer in der Hoobbywerkstatt würde bestimmt nicht so teuer werden oder.

ja das glaube ich auch der Schaum ist ein sehr eindeutiges Indiez.

Wenn da Gummibrocken durch die Lüftung gekommen sind hat dein Motor wohl ganz schön Spiel in den Lagern bekommen somit hat er sich mit dem Ventilator in den Kunststoff gefressen.

Bei einem Saab muss man halt die ganzen Tricks kennen wie man was macht dann geht alles recht einfach .Ich muss ehrlich sagen an den 9000er Modellen habe ich schon sehr viele Reperaturen auch sehr grosse wie Getriebeausbau und so gemacht .ich habe nie ein besseres Auto gesehen was sich so hervorragend reparieren lässt.

ich schätze mal das der Simmering von der Kurbelwelle hin ist .

Ich habe das selbe Auto und glaube gut und gerne das die Autos mehr als 1600 Euro wert sind wenn sie nicht gerade runter gerittene Alltagskutschen sind und nie wirklich gepflegt geschweige den gewartet wurden.Für meinen hat mir jemand 2600 Euro geboten kurz nachdem ich ihn für glücklicherweise 100 Euro gekauft habe .Aber ich habe dankend abgelehnt ,da ich nicht ganz blöd bin einen wagen mit gerade mal 206000 km und absolut ohne Rost ausser an den Türen leicht,für das Geld zu verkaufen.Der Wagen wurde auch nur 8 Jahre gefahren damit ist er auch immer schön bewegt worden,mal vom den 4 Jahren standzeit abgesehen .Diese "Schäden" vom stehen mussten natürlich beseitigt werden. Einen guten 900 S mit Leder würde ich mit einem Wert von 3000 bis 4500 Euro beziffern kommt eben drauf an welche Ausstattung er hat.

Lass es am besten vom Karrosseriebauer machen .Ich kenne zwar deine Werkstatt nicht ,aber solche Sachen werden schon genau vom Tüv begutachtet.

DAs mit dem "Abflussfrei" ist genial so hab ichs beim 9000 gemacht.

das ist richtig ,wenn du ein ja ein 2.3 hast passt ntürlich auch der Aerolader.Aber wie gesagt mit dem Steuergerät dazu kann ich dir nicht weiterhelfen wie das ist.Jedenfalls brauchst du ander Ölleitungen wenn ich das richtig im Sinn habe .Deinen Lader würde ich auch nicht überholen lassen da die lebensdauer auch tritz überholung meist nicht von grosser Dauer sind vor allem nicht rentabel bei diesen Symptomen.

das ist ein sehr guter Preis .Gratulation.Ähnliches Glück hatte ich auch mit meinem 900S der hat 100 Euro ohne Tüv gekostet .

mess mal den Widerstand des Schaltventils an der Spritzwand der sollte glaube ich nicht mehr als 30 Ohm betragen.

"kackbraun" leider

schick mal ein Bild das wäre sehr hilfreich bei solchen Ferndiagnosen ist das immer schwer zu sagen .abe ich schätze wenn da der Rost rausriesselt scheint das vielleicht schonmal geschweisst zu sein aber in der Regel sind diese Teile sehr Stabil.Selbstverständlich ist an dieser Stelle auch eine verstärkung eingeschweisst welche du mit einem Stück Flachstahl ersetzen kannst und dann natürlich auch die Schienen wieder herstellen musst (abgekantetes 3mm Blech zb.)Die Trägerplatte mus vollnaht geschweisst sein im sogenannten "Pilgerschritt" das ist wichtig damit keine thermischen Verwindungen auftreten .das könnte sonst irgendwann fatal werden.

das glaube ich auch das du einen neuen Turbo brauchst .Klingt nach mächtigem Riss im Gusskörper im Bereich des Ölkanals.Was den Aerolader angeht kann ich dir nur sagen das jener von Mitsubishi ist und nur auf dem 2.3l Turbo was bringt beim 2.0 ist es eher eine Bremse. Andere wissen über den Umbau bestimmt besser bescheid.