superaero

@nico rein interesse halber wollte ich mal fragen warum du unbedingt eine Domstrebe einbauen willst ,Von der Stabilität her bei der Serienleistung macht es kaum Sinn ,geschweige sich irgendwie bemerkbar bei den Fahreigenschaften.

Ausserdem wäre bei einem defekten Bypassventil der Zeiger vom Ladedruck nie im Unterdruckbereich sondern bleibt beim anlassen des Motors da stehen wo der Überdruck anfängt.

Ein Silberreinigungsbad wie man es für schmuck benutzt wirkt ware wunder ,das habe ich bei meinem Haubenschriftzügen vom 900er gemacht.

Ich habe einen 900s ex LPT Limousine da waren keinerlei Kabel am Turbo oder Umgebung.Kann ich nicht bestätigen.

Ich hatte vor meinem jetzigen 9000er auch den selben Lancia als Sauger das Maß der Dome ist das selbe aber ich glaube die Abstände der Domlagerschrauben sind anders.

Saab ist in direkt ist in diesem Fall wohl der beste ausweg.

schon manchmal interessant wie man doch im Laufe des postings vom eigentlichen Thema abkommt.

Also bei mir was es der 900er ,wir haben den Fehler jedenfalls gefunden ,es war eine Manschette im Druckröhrbereich direkt am Turbo nich ganz dicht war ,so war das Alurohr überall innen Feucht. Nach dem es Trocken gelegt war ist er heute wieder nach diversen einstellarbeiten und starker Verkürzung des U-Schlauches vom Lader zum Wastegate sowie Ldedruckeinstellung gelaufen wie ein Uhrwerk.Der Nun eingebaute LLK vom Audi 20V wirkt auch ware wunder in sachen Fahrkultur.Traumhaft danke an alle die hier geschrieben haben Ihr habt alle ein bischen zum heutigen Ergebnis beigetragen.

Meiner Meinung nach sollte man das um die beste Leistungsentfaltung zu bekommen so hab ich es vom Saabheitzer persönlich gesagt bekommen ,jener hat mich mit diesen Auto überhaupt erst in Laune gebracht so was zu fahren,danach musste ich es auch haben.Und so kam und ging einer nach dem anderen. Wenn du gleich im unteren Drehzahlbereich Vollgas gibst muss der Motor mit seiner niedrigen Verdichtung erst mal selbst saugen bevor der Turbo in schwung kommt da einfach der Abgasdruck für das Turbinenrad im ersten Moment fehlt. So ist meine Theorie jedenfalls dazu.

schau mal unter http://www.garaget.org da findest Du solche Bilder

Ja sicher doch,dass dauert dann noch mal 2 Minuten mehr

Ich bin gestern noch mal im trockenen GEfahren da tat es nochmal kurz auf wo ich niedertourig im 4 Gang mal vollgas gegeben hatte als ich wie man es bei einem Turbo ja machen sollte immer langsam das Gaspedal weiter durchgetretten hatte lief er wieder wie ausgewechselt.

Billig war Saab noch nie wenn sie neu waren aber der WErtverlust ist so gross das ein Neuwagenkauf bei einem Saab selbst heute in meinen Augen reine Geldvernichtung ist.

Die Adapter sind meiner Meinung nach nicht sehr stabil da die Bohrungen teilweise zu nah am Rand der Spurplatte sind.

Die hab ich schon seit drei Quartalen nicht mehr bezahlt aber ich werde ja immer schön dran erinnert.

ich habe einen 16V umgebaut von LPT auf 8V LAder mit reduzierten Ladedruck und Audi 20V LLK aber getretten wird er nicht er cruist mit mir immer gemütlich zwischen 120 und 130 im Tempomat auf der Autobahn .Der Anzug ist brachial aber manchmal ruckts bei vollgas das hängt woll daran das der Lader sich mit dem Motor nicht so gut kombinieren lässt aber der LLK hat eine grosse Verbesserung der Fahreigenschaften gebracht.

Hat schon mal jemand sich mit dem einbau eine 2.3er Turbo aus dem 9000 in den 901 auseinandergesetzt.Wie mann motor mit Getriebe kombiniert ,passende Ölwanne wegen anderen Einbauwinkel ,Einspritzanlage etc. Wer weiss was über solch ein Projekt.

Ja bisher waren das 6 Monate es soll ja ab 1.3 mit den sieben Jahren kommen.Aber ist mir auch irgendwo egal wegen 15 Euro für neue Schilder solls auch nicht dran liegen

Geile Felgen aber leider zu alt für meinen.

Sicher aber fakt ist fakt .Klugscheissmodus off.

Auch ds wird idch nicht viel weiter bringen.

Hallo mal wieder mit was seltsamen ,heute hat es bei und mega krass geregnet,ich war auf der Autobahn im Dauer Aquaplaning so zu sagen unterwegs .Als ich Vollgas gegeben hatte hat der Motor kurz 2 bis 3 Aussetzer wie ein typischer Fuelcut gehabt ,dannn später wo der Regen sich gelegt hat war wieder alles OK,was kann das gewesen sein.Könnte das an starker Nässe an Zündung oder ähnlichen Teilen gelegen haben oder bahnt sich ein Defekt an.

Fragt sich nur wer den Motor gemacht hat ich kann aus Erfahrung sagen das ich von den vermeidlichen Fachleuten wie sie sich selbst nennen ,einen Motor überholen die Schnautze voll habe.Das Ergebnis ist dann das Du von anderen Autos überholt wirst wenn er dann erst mal dir ist.

Diei Arbeit habe ich übrigens vor 11 JAhren gemacht und es sieht heute immer noch gut aus absolut ihne Rost abgeplatzten Lack oder ähnlichem .Dann ist es wohl nach eurer Aussage in Ordnung.

Der Wagen ist schön man muss zwar bisschen was machen für die Optik aber egal,nur für die Rote Nummer sollte man dann schnell handeln.