superaero

Motorenöl im Getriebe? Was soll man davon halten hast Du schon mal über die Viskosität nachgedacht die ein Getrienbe braucht und dagegen ein Motor und vor allem wie das Motorenöl in Verbindung mit dem Metallabrieb auf die Lebensdauer deines Getriebe auswirkt! Bringe die Leute nicht auf dumme gedanken.

Ja das ist wohl fair ,das sind so die gängisten.

nein das ist mein ernst aber besser wie täglich 3km oder?

Ersatzteile bekommst du aus dem Internet .http://www.skandix.de. Sehr kompetente Firma.

DAnke für die Übersicht.bis zum Top Poster werden wohl noch ein paar Jahre bei mir vergehen.

Kann mir jemand sagen ob es eine Übersicht gibt bei welcher Beitragszahl welchen Status gibt bis zum Top Poster hier im forum.

Aber wenn Du beim 8V mal was mit der Einspritzanlage hast gute nacht.Hat alles Vor- und Nachteile eben.

Also mein 900S fährt viel Stadt aber längere Strecken ca 30 km am Stück ,der Vrbrauch ist weit aus weniger wie bei meinem 9000er.

Ich denke das mit den Getriebemordenten 16V turbos ist auch eine Frage wie man damit fährt , wenn man nur Bleifuss fährt und die Räder brennen lässt wie ein Dorfprolo hat man es auch nicht anders verdient.Mit einem solchen Fahrzeug muss man cruisen die Leistung aus voller fahrt holen und nich aus dem Anfahren dan halten sie ewig.

Also nochmal bei mir steht unter der Zeile 14.1 die Nummer 01 dann klick ich das in der Tabelle an und dann kommt das.wenn ich was falsch mache sagt mir bitte wie ich es richtig nachschaue. Home > Auto, Motorrad & Oldtimer > Umwelt > Umweltzonen und Plaketten > Welche Plakette für mein Auto? Schadstoffgruppe 1 - Keine Plakette Entsprechend der von Ihnen aus den Fahrzeugpapieren übernommenen Schadstoff-Schlüsselnummer kann Ihrem Fahrzeug keine Plakette zugeteilt werden: KEINE PLAKETTE Ergänzende Informationen: Die Schadstoffgruppe 1 erhält keine Plakette, sie umfasst: * Pkw mit Ottomotor ohne geregeltem Katalysator bzw. geregeltem Katalysator nach der sog. Anlage XXIII StVZO (nationale Einstufung für Fahrzeuge bis 1993). * Diesel-Pkw nach Euro 1 oder schlechter

Hat ich auch mal meisst ist es nur die Lagerung des Zeigers (altes Fett),bei niedrigen Temperaturen ist es einfach zu zäh damit sich der Teiger bewegt .Nimm mal den Zeiger vom Instrument ab und mach die Welle Sauber und den Zeiger wieder drauf dann gehts wieder.

schau mal beim US Car Zubehör da gibts universal Teile für so was musst du mal bischen im INternet suchen .DA gibt es Stossdämpfer die mit Luft dämpfen und ein anschlussventil die wie herkömmliche Autoventile haben.

Sicher kannst Du deinen Motor behalten aber mit dem Turbo vom 2.0 wirst keine Bäume ausreisen.Du brauchst immer noch eine Verdichtungsreduzierung ,wobei ich jetzt nicht genau weiss ob das nur mit einer anderen ZKD getan ist.Dann must Du noch einen Kabelbaum für das APC verlegen ein anderes Motorsteuergerät ,ein APC steuergerät ,vielleicht auch noch einen anderen Benzindruckregler einbauen.Viel Arbeit und teuer wenn man alles beschaffen muss und beim Tüv eventuell nur mit Leistungsgutachten einzutragen.

Der Verkäufer schreibt nur Mist schau mal auf die Bilder wo der einen Airbag haben soll.

Bei mir im Schein steht aber 01 auch ,wenn du in der Tabelle kuckst steht bei 14 Euro 4 Norm ich glaub da verwechselst Du was.

so da ist ein prima schlachtfahrzeug das mit den Gängen ist ein angebrochener Silentblock.Ich habe mir das Fahrzeug schon mal angesehen.Motor und Getriebe ansonsten OK.DA ist alles drin was Du brauchst. http://mobile.de/SIDm9OWQr2nvc0pzQZfEE8Kgw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1171651649A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C159%81G-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100A4E21800BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=18&id=11111111203542140&

So ich hab gerade mal geschaut und bekomme mit 01 keine Plakette jetzt ist nur die Frage ist das mit dem Fax umschlüsselbar oder soll ich doch lieber 420 euro in einen Matrixkat investieren.

Also ich sag mal zu dem weissen Saab geht der Preis mit 500 in Ordnung ohne Tüv eher drunter denn die Laufleistung ist für einen vernüftigen Preis einfach zu hoch. Bei dem blauen :er ist ohne Turbo somit auch ohne den Spassfaktor,die verbauten Teile sind recht schön ,mal von den Nebellampen abgesehen.KM Stand noch akzeptabel aber auch schon recht hoch .900 - 1300 euro denk ich kann man dafür noch bekommen.Es ist beim 900er oft so das der Turbo den Preis recht hoch, wenn ich das mal so sagen darf,beziffern lässt. PS :Bitte diese antwort nicht mit meiner Signatur vergleichen denn mein 900er war so was wie ein 6er im Lotto.Laut Tüv Mensch würde jener 3500 - 4000 euro an WErt haben.

das ist das warscheinlichste das der Motor den geisst aufgegeben hat.Hast du schon mal die Sicherungen überprüft. Das das Relais klickt hat nichts zu sagen da du nur den Steuerstromkreis betätigst und das Relais den Laststromkreis ,andem der Motor hängt. Fazit : 1. Sicherungen prüfen. 2. Relais prüfen in dem du den Kontakt auf durchgängigkeit prüfst 3. evtl. Relais gegen anderes tauschen . 4. Schiebedachmotor unter Plastikabdeckung :Am Kontakt messen ob bei betätigtem Schalter die Spannung anliegt. Viel GLück!!!

ja die Glühlampen, erst die eine dann die andere das ist meistens so die 2 brennt dann wegen überspannung durch.

Ich schätze mal das eine Schraube deines Silent Blocks gerissen ist somit drückst du im ersten moment das Schaltgestänge auseinander und dann wird erst die Schaltbewegung ausgeführt. Dadurch hlassen sich 1 und 2 Gang nicht mehr richtig einlegen. Motorhaube aufmachen und am getriebe nachschauen wo die Schaltstange mit dem GEtriebe verschraubt ist .Dieses Hartgummilager nennt man Silent Block.

Naja so wie auf dem Bild sah mein Käfer nach 30 Jahren nicht aus ,hat da jemand Hassliebe mit dem Auto betrieben?

Du kannst eine 16V Maschine einbauen und dazu eine Matrix Edelstahlkatalysator.Damit hast du Euro2, weniger Verbrauch,mehr Leistung und Du zahlst weniger Steuern. Meiner hat zum Glück den !6 Ventieler schon und dann gibs jetzt für 420 Euro den Matrixkat,danach hole ich mir das Geld vom Staat wieder und zeige Ihm den Mittelfinger.

wisst Ihr wie es bei den amerikanischen Modellen mit Katalysatoren aussah und welche Abgasnormen jene hatten?

Ihr schreibt das die letzten MY also sehr rostanfällig waren, würdet Ihr also sagen das ein 900er der letzten Baureihe MY92 oder MY93 im absolut rostfreien Zustand kaum zu bekommen sind?