Nostra

aber man muss ehrlich sein.... der hats wenigsents komplett durchgezogen...

mein 94 ger 9000 hat auch nen beifahrer airbag - dafür hab ich kein handschuhfach... irgendwie entwickeln wir glaub ich ne abneigung gegen den luftsack :/

*unsicher auf sein lenkrad sieht*.. hmm

ich hab euch alle lieb :) ich will nur auf diese ewige 10 liter sind viel benzin und dieses komische 180 kmh und 8 L sprit diskussionen was sagen :D

naja wer lesen kann is klar im vorteil wenn ich einen 180 GER schnitt fahren würde dann würde das stimmen aber zu 30 % ist diese bahn auf 120 beschränkt außerdem war ich auch mal aufs örtchen unterwegs aber egal... es fährt auch nie ein lkw raus oder es ist auch nie am kreuz viel los 600 km mit konstant 180 kmh gehen immer

Tacho, für alles Spritverbrauchsprofis (wasn Wort) hier im Forum war mir natürlich kein Geld und keine Mühe zu schade!! Ich war dieses Wochenende ca 2000 km unterwegs (Cebit und Co) und wollte mich zu einigen "mein Auto braucht soviel Sprit" und "8 Liter bei 180 kein Problem" Ansagen äußern. Wir haben die Teststrecke München - Köln - Hannover und die Teststrecke Köln München. Da ich am Freitag endlich etwas Zeit hatte, hab ich mich (vollgetankt und resettet) in meinen (doch technisch einwandfreien) 9000 gesetzt. Nun gings los: 1. Strecke von München nach Köln ca 600 KM - Tempo 120. Striktes nicht überschreiten des Tempos 120 Vorauschauende Fahrweise... angekommen in Köln inkl Pinkelpausen gute sechs Stunden.. Tanknadel steht noch gut oben ... interessant jedenfalls bin ich dann noch von Köln nach Hannover weitergefahren genau mit der gleichen Fahrweise - bei 800 KM auf der "Momentan-Kilometer-Anzeige" bin ich an die Tanke gefahren... kurz mit Dreisatz ausgerechnet : HOSSA - 7,77 Liter auf 100 KM - das ist mal ein Verbrauch. Saab Computer sagt 8,0 - mit der Toleranz kann man leben. 2. Nach zwei Tage Messe und Ermüdung nun der Wunsch: NACH HAUSE! Erst noch jemand in Köln abgeliefert und in Köln an die Tankstelle.. wieder gleichen Spiel volltanken resetten - fein Rauf auf die Autobahn und nun Tempo 180 (genau das ist max. meiner Winterreifen). Da es schon spät Nächtens war bin ich gar nicth so oft in die Verlegenheit gekommen meine Geschwindigkeit aufgrund des Verkehrsaufkommens zu reduzieren. Jedoch ........ kurz vor München geht das rote Tanklicht an - aha knappe 600 KM runter - gebraucht hab ich knappe 5 Stunden (ein hoch auf eine Junge Blase!). Wenn das Licht angeht passen ca 66 Liter in den. Wieder Dreisatz - komme auf 11,3 Liter - Saab Computer sagt 11,2 - erstaunlich genau. Saab 9000 CS 2.3 Turbo Meine Erklärung - da in Polen die Erdanziehungskraft schwächer ist wird die Benzinuhr nicht so stark nach unten gerdückt - somit kann man mit 180 kmh einen Verbrauch von 8 Liter schaffen glaub ich wenigstens

:00000465:

so ein schmarrn - natürlich ist es nicht gut das er gefahren ist - und eine defekte bremse unterscheidet sich immer noch von einer hängenden die heiß wird.... ich glaube hier im forum gibts 1000 leute die mit irgendwelchen steuergeräten oder sonstigen eigentlich nicht mehr auf die straße dürften.. und ich bin mir sicher turbo9000 hat nicht gefragt das er länger mit defekter bremse fahren kann sondern das er länger seinen saab mit funktionierender bremse fahren kann.... der ton macht die musik "bitte nicht mehr fahren und sofort reparieren / lassen" ist noch dreimal besser als "Sieh zu das der Mist gelöscht wird " vieleicht solltest du dir das mal zu gemüte führen: http://www.freiherr-von-knigge.de/

würde die anleitung auch benötigen da ich das set von tape gekauft hab

siehste du, jetz musst du nimmer neidisch sein :D

Da ich meinem CS - Schatzi mal wieder ne Langzeit - Kur antue (2000 km des Wochenende) wollt ich mal fragen ob von euch auch wer Samstag/Sonntag auf der Messe ist ? Greetings #ach mist.. verschieb doch mal kurz wer nach Stammtisch - thx

bitte - dein halbes auto ist bosch - außer die zündkerzen

ihr könnt mri erzählen alle was ihr wollt der 2.3 und besonders der sauger is ne spirtschleuder fragt doch mal lukas - der is immer über 12 gefahren (gut... "fahren") mit meinem lpt brauch ich auf der landstraße auch meistens 10 .. aber ich fahr halt meine 1** kmh und überhole auch oft ... das ist doch auch völlig in ordnung das ein auto mit ca 200 ps 10 liter sprit braucht.. fahrt doch mal nen vr6 golf da kommst unter 12 liter net weg und hast 180 ps ich finde der saab hat ein sehr ausgewogenes Preis bzw Benzin/Leistungsverhältnis In der Stadt sind übrigens 14 Liter auch kein Problem und als ich mit über 200 nach Köln hochgeblasen bin da fragt nicht nach Sonnenschein...

ach diese blöde sprit diskussion hier immer.. da könnt ich so sauer werden bei 180 - 8 liter tankst du in deinen 9000 diesel ? so ein schmarrn *sauerwerd* faustregel - normale fahrweise landstraße 9 liter - bahn normal 10 lieter - bahn mit treten gute 11 liter und stadt 12 -13 weniger glaub ich nicht xenium solls mal geschafft haben runter nach italien mit konstant 100 kmh auf sieben liter...mit dem 2.0 .. das glaub ich noch den rest NÖ

kann speedparts nich auch wie mcdonalds sein 11 produkte für 1 Euro :D

hey c77 du könntest mal kontern mit nem richtigen baby :) !

es soll sogar idioten geben die bennen ihre autos nach ströme und winde.. tz ..

naja wenn dein magnetventil in ordnung ist würd ich die schläuche alle mal tauschen kostet pro meter 2 euro bla - nicht so schlimm einfach benzinschlauch oder dafür geigeneten kaufen du kannst auch mal nen lustigen test machen (irgendwann tötet mich gerd) nimm einen schlauch von dem ventil (vieleicht nicht gerade den vom turbo zur dose) und mache eine direkte verbindung turboloader - druckdose wenn der schlauch dicht ist solltest du genau 0,4 bar maximaldruck haben (denke ich) so wird nämlich der LPT geregelt wenn du nun mit zwei schläuchen 0,4 bar hast und bei einem schlauch rennts wieder ins fuel cut (druckwächter) dann ist der zu 100 % undicht

:idee:

dreimal schlauchverbindungs test hält besser oder wie? drogen

ohje den joseph hätte ich jetzt beinahe vergessen *zurück-in-die-krippe-setz* ich erwarte von ihnen einen technisch korrekten aufsatz her Lupus! :)

nein, bis jetzt geht er nicht ... (der saab)

udo: ? - jetz hab ich was verpasst oder ? :/ also beim 900S stehts für Soft beim 9000 LPT stehts für Low Pressure Turbo Beim 16S stehst für "siehe dieser Thread"

dieser weisse Carlsson in dem Prospekt... sabber (saaber :) ) wat`ne Kiste :iroc-dragster:

yup aber mal dumme frage, ich glaub du bist der erste der den grundladedruck senken will :) gibst du das auto deiner frau? :) :bayer: