Nostra

So mein wertes Publikum, jetz brauch ich mal euere Meinung. Mir tut mein 9000 CS echt leid. Als ich noch auf dem Land gewohnt hab is er jeden tag 35 km x 2 gefahren und noch weiter.. nun fahr ich am tag ca 5-6 km brauch für diese Strecke 20-25 Min und lasse das Auto 3 mal an und fahre jede 1 1/2 Wochen mal auf die Bahn um wenigstens die Batterie wieder voll werden zu lassen. Ich wohne in München und daran wird sich in geraumer Zeit auch nichts ändern, ich brauche kein Auto mehr und für bischen rumtuckern zur Arbeit was der Bus genau so tut is er zu schade. Also bräucht ich mal ne Wertschätzung was der jute Saahp noch bringen könnte. Es ist ein 94`CS ("Limited Edition") 163 000 km auf der Uhr. Motorisierung ist ein 2.3 LPT (170 PS) . Zu den negativen Aspekten (die kommen immer zu erst) Windschutzscheibe hat einen sehr großen Sprung der aber angebohrt wurde und nicht mehr wächst (hab nur Haftpflicht sollte der Käufer halt dann mit seiner Teilkasko ausmachen lassen). Wenn das Auto kalt ist und seit dem es draußen auch in die Minusgrade geht bilde ich mir ein das 1. und 2. Gang etwas hakelig sind (Silentblock?) Rückwärsgang muckt sehr sehr selten aber lässt sich wunderbar schalten wenn man vorher kurz in 1. oder 2. schaltet. Hinten rechts ist ein kleiner Parkrempler den ich schon vom Vorgänger übernommen habe es sind zwischen Palstik von Heck und Front etwas Spaltmaße an der Stelle ansonsten ists halt bei einem 10 Jahre alten Auto so das ein paar Kratzer im Lack sind.. aber nix weltbewegenes. Hinten werden die Bremsbeläge bald fällig sein denk ich. Zu den positiven: Im kompletten Fahrwerk wurden die Gummibuchsen gewechselt und alle durch Polybush von Partsforsaabs ersetzt. Auch die komplette Unterdruckverschlauchung ist aus den Spezialschläuchen von PFS. Ölwechsel wurde alle 10t gemacht (wäre wieder fällig kann ich noch machen ansonsten gibts nen Ölfilter dazu). Abgasdichtung wurde vor 2-3 t km gemacht (Krümmer - Motor). Zurzeit ist noch eine Soundanlage eingebaut von Sony ansonsten gibts zum Auto den Orginal Radio und den Orginal Single CD Player (!). Die Endstufe vom ehemals eingebauten Saab Sound System ist auch noch Im Auto außerdem ist eine Ladedruckanzeige im Cockpit integriert. Sommerreifen sind diesen Sommer neu drauf (höchsten 1-2 t km gefahren worden) und Winterreifen haben auch fast noch volles Profil. Felgen sind auf den Sommerreifen die Orignal Saab Alufelgen und Winterreifen sind auf Stahlfelge. Auto hat natürlich keinen Rost. Was fällt mir noch so ein ... Vordere Bremsscheiben wurden vor ca 8 t km gemacht (samt Beläge natürlich). Kühlerflüssigkeit ist komplett neu (vor 2-3 tkm) Wenn Ihr Fots sehen möchtet sagts kurz aber die Kiste is eh bekannt Informatives: vor 20 t km wurde Zylinderkopfdichtung neu gemacht und Wellen und Ketten begutachtet von meinem Schrauber des Vertrauens und noch nicht für wechselswert bekannt. So jetz is die Preisfrage... ich hab mal bei ADAC Wertschätzung (geht als Mitglied) meine Daten ohne die Schäden eingegeben und da kommt raus: 3950 Euro mit 180 000 km auf der Uhr, das ich das warscheinlich nicht bekomme is klar, aber was meint Ihr? Danke fürs Lesen :)

ach ich find das nur doof.. lasst euch doch net auf so nen dreck ein da steht doch dick und fett: nicht bieten,teile anfragen is halt ein spastiker der nicht weis wo man noch inserieren kann.. aber drauf anspringen is ja noch dümmer.. außerdem is der käufer zu rein gar nichts verpflichtet und das letzte gerichtsurteil endete mit einem vergleich.. das wars..

Alles mit Trionic hat keinen LMM (LLM?)

naja das war eigentlich mehr ironisch.. weil überleg mal was mir passiert sein könnte :)

ich weis nicht ich weis nicht.. da hats mir die deutsche Version viel mehr angetan *schwärm*

satter sound sitzheizung 3 km gefahren eine woche später bei -3 grad vorm haus .. nanu wieso springt er nicht an

moment mal.. also is das auto jetz heile? aber turbo in roten bereich und dann blub is fuel cut off.. der druck wird zu hoch die spritzufuhr wird abgestellt... verdächtige teile: APC Ventil und alle Schläuche dahin (99 % is da einer von den oberen 2 Schläuchen undicht) ich hab mal meinen lieblingstest für dich fahr die kiste schön warm ... (brav) und dann folgendes begib dich in den 2. gang und dreh so auf 3-4 t umdrehung und dann vollgas den gang ausfahren ... kein unterbrecher? .. dann gehste bei 60 in den 4. gang udn gibst vollgas... ich wette fast das er dann aussetzt

also ich fahr jetz seit 5 t nur stadtverkehr in muc und hin und her und meist nur 3 km oder so.. ich hab noch keinen tropfen öl verbraucht :) :D zeher *rofl*

naja aber dann wird das öl warscheinlich wieder durchn turbo abhauen

naja is der qual weiß dann is okay isser blau... :) weist du ja sicher was sagt jetz der kühlwasserbehälter lukas? check radiator level? ;)

ja früher weil zündverteiler / spule brauchst du nicht weil da das abgesteckte ding namens Direct Ignition Box hängt sitzt :)

98 ger 9-5 AHHHHHHHHHHHHHHHHh das ding sieht ja schlimmer aus als xeniums 9000 mit 300 t km was habt ihr denn mti dem auto gemacht? und wieso is der stecker von der DI runter? ich würd auch mal sagen.. schau nach dem wasser... das hört sich gut nach der dichtung an .. und .. wieviel km .. da wir ja den gleichen motor haben ich hatte meinen zylinderkopfschaden bei 142 tkm

hmm ham se beim lpt die bremse einfach nur leicht festgehängt :)

tja das musste bestraft werden ;)

neeeeeeeee da war früher mal die Zündspule das is aber nich euer 9-5 ... ? oder dein "neuer"

DAS SIND DOCH RONALTURBOS!!!!!!!!!! *anFelgenwerfundnichtmehrloslass* schön :)

Vieleicht ist das Wastegate ja am TUrbo angerostet :D Aber APC Ventil ist sicher eine gute Idee zu tauschen. Was ich noch empfehlen würde. Vom APC Ventil gehen ja 3 Schläuche weg wenn von den oberen 2 einer kaputt ist dann kann das auch sein weil: Druck entweicht in die Atmosphäre und drückt nicht in das APC Ventil um das Wastegate zu öffen -> Wastegate bleibt zu -> Spass geht los ;)

glaubsts mir jetz lukas :)

http://www.forum-auto.de/technik_farben.htm falls interesse besteht :)

ich weis net was mehr probleme macht das fremdfabrikat oder der berliner dialekt :D

Also ich weis nicht ... mir is kein einziger Bolzen abgebrochen.. noch ein Tipp: Der Wasseranschluss (Turbo Richtung "Motor") ist echt arschig abzumachen und wird schnell rund. Mach die Leitung am betsen am Kopf runter und dann wenn du den Turbo draußen hast und gut ran kommst die Leitung runter

und des mecht si zu de boarn zain.. i glab i spinn

.. hmm wie passen denn die Getriebe nach 93 (also 94-) zueinander.. ich stell mir gerade so des 2.0 Sauger Getriebe im 2.3 Turbo vor :D

Bin ich irgendwie im falschen Film? Das hört sich ja so an wie "Öldrucklampe geht an" und "Scheibenwischwasser sit aus". Das Scheibenwischwasser hab ich mal gewechselt aber Öl ist doch genug dirn. Wenn die Lampe angeht dann ist doch allerhöchste Eisenbahn sofort ranfahren alles checken und wenn nicht sicher Motor aus und ADAC anrufen. "Gemütlich noch zur Arbeit fahren mit höherer Drehzahl" "Jetzt geht sie ja gar nicht mehr aus".... Also sorry wenn ich falsch liege aber die Lampe is bei mir einmal angegeangen weil der Stecker vom Sensor abgegangen is und so nervös war ich dann schon lange nicht mehr...

steuergerät... hört sich doch eher nach di box an...