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Das geht vielleicht im liegenden Gewerbe,... da wird/wurde alles gut gewartet und gepflegt. Aber als selbstständiger Tischlermeister staube ich lieber den SOPEL voll... Egal, ist wie's ist, der Rote geht und das Cabrio bleibt!

Da gebe ich Dir recht! Einen SOPEL braucht kein Mensch bei dem Qualitätseinbruch,... aber einen guten 901 als Firmenfahrzeug zu verheizen braucht auch keiner!

Schöner Artikel!!!! Hm, vielleicht sollte ich meinen doch nicht verkaufen,... aber ich wohne halt nicht mehr alleine,....

Die Frage ob ich besoffen bin mit 12 % habe ich schon mehrfach gehört. Der LMM wars! Pin 1 und 6 abgeglichen, für AU ok, dann anderen LMM rein und gut!

wie gesagt, Lambda Wert ist OK! Aber ich checke das mal,bin dankbar für jeden Tip! GRuß arne

jemand einen Tip? Lamda regelt manchmal auf 3% , aber das langt ja für AU immer noch nicht! Motor läuft rund, verbrennt kein Öl, alles gut! Ist ein Ex Softi mit roter Box aus 92. Danke und Frohes Fest...

Tut mir leid, mußt Du den Treat wohl nochmal lesen ,-) Aufgrund geringer Stückzahlen hat Westfalia bei den Saab AHK's im Anfangstadium für jede AHK ein einzelnes Gutachten angefertigt "TP8" ! Später als die Stückzahlen sich dann steigerten gabs eine zertifizierte Abnahme für alle AHK's des gleichen Typs (die mit der Schlange vor der Prüfziffer)!Bei denen reichte eine Anbauanleitung, da nationale Prüfnorm.( werden auch noch so eingetragen) Nun gibt das seit Jahren ECE Prüfnormen, die über den nationalen Normen stehen! Somit könnem die alten AHK's mit TP8 Kennzeichnung nur mit guten Draht zum TÜV eingetragen werden wenn Du das dazugehörige Gutachten nicht hast, ansonsten Altmetall! Neue AHK's mit ECE Norm für ca. 300,-€ kannste so drunterschrauben ohne das Du zum TÜV mußt!

Link Das ist nur die Anbauanleitung! Wie in diesem Treat erwähnt nützt das nur was bei zertifizierten Abnahmen für den gesamten AHK Typ ( Prüfz. mit der Schlange davor und dann meist 3311 dahinter). Alle anderen mit einem TP8 Prüfzeichen sind Einzelabnahmen und brauchen dementsprechend ne ABE. Habe ne AHK Typ 324007 für die üblichen 60€ ohne ABE Gutachten gekauft, bräuchte nun etwas als Referenz, da bei Einzelabnahmen ja Seriennummern vorhanden sind und somit eine passende ABE nicht mehr erhältlich! Danke für die Mühe Cheers,arne

Referenz Gutachten 324 007 Hi, ich bräuchte zur Sicherheit ein Gutachten für ne AHK TYP 324 007 ! Eine Anbauanleitung habe ich, aber wegen damaliger Einzelprüfung ( wo das Gutachten nicht mehr da ist) wäre ein Gutachten gelichen Typs, trotz unterschiedlicher TP 8 Nr recht hilfreich! Danke!!

läuft wieder! Tja, war wohl das übliche g.o.k syndrom ( god only knows)! Habe alles geprüft, beim 2. Startversuch hat die Spritpumpe keinen Strom bekommen, somit viel kaputte Pumpe aus. Habe dann in einem Zug die zuständigen Relais im Beifahrerfußraum getauscht und sämtliche Steckverbindungen / Massepunkt in der Gegend gepflegt. Fazit: er schnurrt wieder! Danke für die Unterstützung! Gruß arne

@farbenstern: danke, aber warum meldet sich der kabelknick bei jedem 2. Startversuch wenn der motor warm ist? ,-)) @matti: ich werde es testen! @hardy: hall sensor werde ich auch mal checken @klaus:genau das habe ich mich auch gefragt, Wie jetzt!? 1. Starten: karre springt an,also Sprit an der Einspritzreling!Los gehts,Pumpe läuft! 2.Starten (wenn karre warm nach kurzer Pause): Nix Sprit vorne, Nix Pumpe! Beide Relais wurden getauscht und Benzinfilter zu habe ich noch nie bei irgendeinem Saabs erlebt oder von jemanden gehört. Ich werde es als letzte möglichkeit in betracht ziehen. Danke für die Tips, werde Fortschritte berichten! Schönes Wochenende noch, Gruß arne

So,bin das erste Mal mit meinem Saab liegen geblieben oder besser gesagt nicht wieder in Gang gekommen! Losgefahren, alles Super! Dann kurz angehalten, was besorgt (5min), Zündschlüssel gedreht und der Gute Orgelt nur! Ok,Zündfunke oder Sprit!? Kofferraum auf, 17er Schlüssel an die Spritleitung, NIX kommt! Genervt gewartet, Kaffee getrunken,etc...ca. 1 Std! Eingestiegen, angelassen, losgefahren,.... Leider ist das Problem immer noch da. Nach dem Ausschalten und direktem wieder anlassen, springt die Kiste nicht an! Erst nach längeren Pausen! Kurzum, Spritpumpe läuft, Druckdose ok und die Pumpen-Relais rechts untem Kniebrett/ am Radhaus habe ich getauscht. Also, hat jemand vielleciht einen heißen Tip?! Gruß und Danke, Arne

oder du guckst mal http://www.sasab.com als Reproduktion! http://www.sasab.com/DisplayItems.cfm?CategoryID=%22%26LX%20%0A&SubDepartmentID=%22%27%3C%40%20%0A&DepartmentID=%21%270%20%20%0A

oder guckst hier http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=95063&highlight=speakers+audio http://www.saabcentral.com/phpgallery/Projects http://www.phonocar.de/ ich bin mit den phonocar vorne (10cm) und hinten (9x15cm)recht zufrieden, denn gut hören tue ich zuhause! kosten vorne & hinten gesamt ca.150€

wie wir hier sagen, "versuch macht kluch"! Also laß mich teilhaben an deiner Skepsis! Obwohl ich sie nicht ganz nachvollziehen kann. Finde es sinniger in kleinen Schritten zu probieren, als mir einen überdimensionierten Hühnerstall hinter die Stoßstange zu basteln und viel Arbeit/Geld zu investieren. Cheers!

einfach "machen" tja, das erklärt wohl warum ich immer noch nicht fertig bin mit dem Fahrzeugbaustudium am Berliner Tor, ich mache lieber als rumzurechnen. Ich habe einfach mal vor ewiger Zeit für 20$ einen Intercooler von einem Talon der 1. Generation (90-95 glaube ich) gekauft.Flex und Schutzgas gegriffen, ein paar Halterungen ab, Krümmer zum Lader umgesetzt und gut! Leider noch nicht zum Einbau gekommen,grrrrrrr. Aber trotzdem ein paar Anschauungsbilder. Paßt genau in die alte Position, ist um ca. 1/3 dicker,größere Lamellen,Alu ,eine Kühllage weniger,Crossflow-system und braucht nur zwei neue Druckschlauchgummitüllen! Dies nur als Gedankenanstoß für ne preiswerte Lösung ohne Umbauten am Vorderwagen. Leider bleibe ich Euch natürlich jegliche Leistungsdaten oder ähnliches schuldig. Aber ich bin der Meinung, es kann eh nur besser werden mit Crossflow aus Alu, als mit Plastikkammer und Ölablaß! In diesem Sinne, Guten Rutsch!!

erst soft dann voll Ich habe einen 92 EX Softi (lucas), den ich bei seiner ursprünglichen Leistungsentfaltung (also mit 140 PS) nie unter 10 Liter in der Stadt bekommen habe! Auf der Autobahn mit der 6er Übersetzung wurde er dann ab 140 richtig durstig 12 Liter+!! Nach kurzer Zeit dann Umbau auf Vollturbo mit Edelstahlkat, rotem Apc ( 175ps) und 7er Übersetzung. Jetzt im Stadtverkehr ca.10 Liter, Landstraße ca.8 Liter und gerade auf dem Rückweg von Italien mit max. 4 U/min = 160 km/h waren es dann ca. 9 Liter! Gerade was die Autobahnfahrt angeht, so war ich doch sehr erstaunt, da ich die Serpentinen-Autobahnen an der italienischen Riviera doch eher mit sportlichem Vergnügen genommen habe! ,-) Naja, Verbrauch ist bei den Dinger eh bei jedem anders, von daher ist das hier wenig representativ. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß meine Tankleuchte beim 68 Litertank nur selten vor 600 km blinkt!

na wenn dann aber bitte ein handbetriebenes Nebelhorn ,-) ok, wenn's nur ne latüchte sein soll, da kann ich nicht helfen. und diese traditionellen messingdinger sind halt geschmacksfrage und ne frage der eigenen polierwut ,-) mit glück findest du sowas auch bei ebay! gruß arne

tja stephan, mal verliert man, mal gewinnen die anderen ,-) deshalb habe ich das bindewort "meist" eingefügt! und für den hamburger an sich ist es eh günstiger, wenn er mal eben was braucht! an der fachlichen kompetenz habe ich auch nicht gerüttelt, das war lediglich die empfehlung einer zweiten bezugsquelle für manche chemikalien! Also entspann dich,wir wollen doch eh alle das gleiche ,-) gruß arne @klaus:was und wofür brauchst du denn bootszubehör?

korrosionsschutz-depot ok,als grundsätzliche Infoquelle zur Rostbekämpfung ist die Seite OK! Allerdings sind die Preise doch recht hoch! Als alter Bootstischler, kann ich nur raten einfach in einen vernünftigen Laden für Segel & Bootsutensilien zu gehen. Da gibts Owatrol,BoB,Fluid Film,... meist um einiges günstiger! Z.B. http://www.toplicht.de aus Hamburg.

lack-kot hi, laut epc ist der lackcode odoradograu von 1986 war es die nr 158 1987-1989, die nr 204 1990,die nr 204 und 1991-1993 die nr 203 also,viel glück beim mixen ,-)))

Spurstangenköpfe,traggelenke oben und unten sind neu.unterer querlenker rechts getauscht,weil die kiste beim starken beschleunigen sowie starken bremsen immer völlig verriss. die ganze achse links sowie rechts war 2 mal raus um dem problem auf den grund zu kommen. jetzt beschleunigt und bremst es sich fast freihändig, aber der neue reifen vorne rechts läuft immernoch auf der außenkante stark ab und versetzt stark beim volleinschlag nach links. werde aber trotzdem nochmals die oberen buchsen des querlenkers checken! naja, was die hinterachse angeht so werde ich das irgendwann mal machen. jedoch spricht schon was dafür, das da eine buchse nicht mehr so klasse ist, weil rechts hinten halt der sturz nicht stimmt und links die spur. also irgendwie ein bißchen verkantet oder verdreht. also,schauen wir mal was daraus wird! gruß arne

nochmals danke an HFT deine vorspur(gesamt) daten die du hier nennst (0°02` bis 0°08`), unterscheiden sich dann aber doch recht erheblich von dem toleranzfeld das ich in alten vermessungsunterlagen finde (Gesamtspur Vorn: 0°09` bis 0°27`) ! ich werde es mal checken ob ich damit klarkomme!derweil macht mir mein sturz (Li: 0°06` und Re: -0°39`) mehr zu schaffen! Muß mich dann wohl auch mal um die Hinterachse kümmern (Gummilager/Silentblöcke) , da läuft der Sturz Re mit -0°50`,etwas aus dem Ruder! Ich werde dir rückmeldung geben wenn alles nächste woche geklappt hat! Danke und Gruß, Arne

sorry, das ich eben so kurz angebunden war! muß irgendwie gerade zwischen telefonierender lebensabschnittsgefährtin, bruzelden töpfen und sabberndem hund hin und herspringen! also, du machst in Grad und Minuten! sturz 0 bis -0,5° nachlauf 1° bis 2,5° differenz kleiner 0,25° vorspur ca. -0,5° bis -1° ist das so ungefähr das was du mir schreiben willst?! so, muß jetzt wieder an die töpfe! dank dir HFT!

,-)) da hier von neuen und alten werksmäßigen die rede ist an manchen stellen und ihr euch sonst auch nicht lumpen laßt was die vorschläge angeht, dachte ich es kommen eh beide varianten hier zum vorschein! hätte mich dann für die bessere empfehlung entschieden ,-)) also, was sagst du? original oder optimal ,-))