steini
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Moin, sorry aber den Fehler wirst du nicht "wegwechseln" können. Beim nächsten Wechsel-Termin gleich die Ringe mit neu, dann schaltet er wieder wie er soll. Und bei der Verstellung des Lastanpassungszugs ist es wichtig, immer nur ganz kleine Schritte zu machen und die ursprüngliche Stellung zu kennzeichnen (Edding). Beste Grüße steini
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Moin, es hört sich so an als ob bei dir nur die 2. Stufe der Kühlerlüfter funktioniert. Hatte ich auch schon öfter. Mögliche Ursachen: -Die Stufe 1 im Lüfter ist durchgebrannt- einfach mal Spannung draufgeben und schauen ob er läuft. -Der Vorwiderstand an der Kühlerzarge ist durch- messen. -Wenn dein Auto den 4poligen Schalter im Kühler stecken hat kann dieser die Funktion eingestellt haben bzw. Grünspan im Stecker sein - Sichtkontrolle bzw. messen. - Im Verlauf des Kabelbaums vorne ist noch eine Trennstelle in der Nähe des linken Schweinwerfers- Sichtkontrolle. Dort hatte ich aber noch keine Probleme. Hinterhältig an dem Fehler ist auch das der Nachlauf nicht mehr funktioniert- dem Motor kann im Sommer auch nach dem Abstellen zu heiß werden... Beste Grüße steini Nachtrag: wusste nicht das es ein 96er ist, dann hat er natürlich keinen Schalter mehr im Kühler...
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Hömma, ich finde das was Saabastian da abliefert absolut authentisch und auch sehr fair eingepreist! Ein bisschen Werbung für die eigene Sache muss doch auch erlaubt sein...! JP hat da einen guten Berater, wird am Ende total begeistert sein und (leider) Werbung für die tote Marke machen. Eine Komplettüberholung mit über 100% Leistungszuwachs standfest- warum soll das keine 12k kosten? @bantansai das du das in Eigenregie viel billiger hinkriegst ist eh klar Ein 944 Fahrer wird da froh sein über Öl und Zahnriemen zu dem Preis. Und fährt schlechter... Autorisierter Fachhändler von ORIO wahrscheinlich, auch da freu ich mich total das jemand den Saab-Lappen so hoch hält und mit echter Leidenschaft das Thema angeht! Gute N8! steini
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Stark! Danke für die Auflösung und den Reparaturvorschlag! BG steini
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@cc670 und @thadi05 wenn ich eure Posts zusammen lege, könnte es einfach nur an der Kontrollampe im (nachgerüsteten) Schalter liegen. Der Fehler Schalter ist als einziger permanent und die Übersetzung von thadi lautet auf die Beleuchtung des Schalters. Du könntest ja auch zum gegenprüfen den (nachgerüsteten) Schalter rausnehmen und die entspr. kontakte brücken, d.h in Urzustand versetzen... BG steini
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Nein, das bekommst du nicht mehr so gerade, dass der Stab sauber ein- und ausfährt. Muss neu.
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...und trotzdem, @GinTourism es ist ein sehr schönes Auto, herzlichen Glückwunsch und viel Freude damit! Da es noch relativ neu ist, nutze doch gerne den Vorstellungs-Fred um dich und dein Auto bekannt zu machen... Beste Grüße steini
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Moin, der Ring fräst im Laufe des Motorlebens eine Nut in die Kurbelwelle. Achte darauf, den neuen nicht an der gleichen Stelle zu montieren sondern z.B. etwas tiefer. Oder einen Speedi-Sleeve (dünner Blechring) auf die Kurbelwelle montieren. Hab deswegen auch schon das Getriebe (Automat) 2x draußen gehabt Beste Grüße steini
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Hallo Beartman, welches Baujahr hat der 9k und welche Diagnosebuchse habt ihr benutzt? Bei schwarz und grün unter dem Beifahrersitz ist die Grüne nur für Airbag, die Schwarze für den Rest. Beste Grüße steini
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Hi, wichtig ist, das die Hebel am Sattel auf dem Anschlag anliegen, sonst kann die Selbstnachstellung nicht funktionieren. Wenn z.B. jemand in der Vergangenheit die Handbremsseile (am Handbremshebel) zu straff vorgespannt hat oder ein Seil schwergängig ist, kann es dazu kommen. Oder die Sättel waren so minderwertig, das die Nachstellung einfach ohne Funktion ist... Kleiner Trost: wenn du in 6Monaten wieder ran musst, ist die Kälte vorbei BG steini
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Was für eine Beobachtungsgabe! Respekt! ... mit Direct Ignition und TCS! Hat eigentlich mal wieder jemand 'nen 9000 besichtigt? BG steini
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René, ich möchte widersprechen, dein Beitrag ist nicht verwundert sondern eher polemischer Natur. Die KFT war immer eine eher Ingenieur-technische Zeitung die fundiertes Wissen in die Breite vermittelt hat, anders als z.B. die Auto-Bild oder Motorwelt. Abgesehen davon war in 11/92 die "SBZ" schon lange "vom Klassenfeind" besatzt, also frei in der Publikation. Und fachlich finde ich keinen Fehler in dem Artikel außer das es vielleicht "Zylinderkopf aus Leichtmetall" heißen müsste... BG steini
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Schau mal (vielleicht mit einem kleinen Spiegel) direkt auf den Block, wo die Leitungen rein gehen. Üblicherweise ist die Zuordnung dort eingeprägt... Grüße steini
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Also ich finde das Rep.blech nicht schlecht aussehend, habe aber keine Erfahrung damit. Nur mit anderen. Meist sind Rep.Bleche als Überschweiß-Option gedacht um noch 1-2mal TÜV zu bekommen und entsprechend größer, damit es passt. Das würde ich vorher bei Skandix erfragen, bzw. einfach bestellen und wenn es nicht passt zurück schicken. Auf dem Bild sieht es aber so aus als würde deine Tür oberhalb der Zierleiste auch eingedrückt sein. D.h. der Karosseriebauer muss das eh richten, dann kann er auch die Struktur darunter mit "holen". Der untere Teil Radlauf hat auch einen mit. Bezüglich Lackierung bin ich ganz bei dir, dort unter der Leiste den Bereich zu lackieren ist wesentlich unkritischer als die ganze Tür, den Unterschied in der Seitenansicht siehst du immer. Da musst du schon die ganze rechte Seite "beilackieren". Machbar ist das alles, du musst es nur wollen. Und das sehe ich hier gegeben Viel Erfolg! steini
