Ivan26

Wow... jedes mal .. danke an euren mega schnellen Antworten! Wir starten NÄCHSTEN Freitag! @Saabotör ist das dein Ebay Verkauf? Wenn ja ich kaufe es sofort!!! Habe angefragt beim 95 Schlachtfest!

hey Saab Leute, wo kann ich schnell ein Notrad bekommen? Leider ist nichts in Kleinanzeigen. Von welchem Model würde eins passen? Vectra?

Update. Das überholte Getriebe macht Spass. Jetzt gehts im Urlaub nächshte Woche. Habe die Haupt (obere) Steuerkette wechseln lassen, war zu lose. Alles andere scheint fit zu sein, der Meister meinte das der Motor wie neu sei... als ob er mit Wasser arbeitet. Gott sei dank hat der Vorbesitzer alle 10 tkm Öl gewechselt. Am Freitag starten wir Berlin - München - Gardasee- Vieste- Brindisi- Igoumenitsa- Nei Pori - Thessaloniki - Sofia ... dann Sofia - Belgrad - Budapest - Bratislava - Prag - Berlin endlich Urlaub

Danke für eure Beiträge. Also ist es gleich bei allen. Falls er auch dreht beim laufendem Motor, dreht man auf OFF geht er aus.

Wenn man sein Turbo und Motor schonen will.. sollte man beim parken...nicht sofort den Schlüssel abdrehen, sondern den Motor n paar Minuten laufen lassen. Meine ganze Problematik war ja das der 902 was hat was der 95 er nicht hat... bzw. ist anders bei dem. UNZWAR... Beim laufendem Motor...geht der Lüfter, dreht man den Schlüssel auf OFF, geht beim 902 der Lüfter weiter, beim 95 er nicht. That's it. Nur wenn er an der Grenze kommt, schaltet er sich noch mal ein, habe ich bei meinem noch nie erlebt, da ich ihn immer abkühlen lass. ( lasse den Motor 2 Minuten noch arbeiten. )

ich nichts verstehen Sorry Ssason. Manchmal merkt man schon.. deutsch ist nicht meine Muttersprache. War mir einfach nicht sicher was du meinst mit Gebläse. Gebläse ist für mich da wo die frische Luft im Innenraum reinkommt. Habe deine Antwort ehrlich gesagt nicht verstanden. Ich rede die ganze Zeit vom Kühler...nicht das Abkühlen vom anderen Lüfter durch Anforderung durch die Klimaanlage, da ich diese immer vorher ausmache. Also.. du meinst falls das Kühlwasser nicht genügend abgekühlt ist und der Wert höher als 103 Grad ist... dann würde er nicht ausschalten, sondern weiter arbeiten ( beim Morot aus, Schlüssel auf OFF. ) richtig? Ich erlaube mir jemand (Linear Cycle) vom Motor Talk zu zitieren: "Temperatur steht in Mittelstellung, aber der Lüfter läuft trotzdem...liegt daran, weil die Klimaanlage ebenfalls den Lüfter nutzt. http://static.motor-talk.de/img/smilies/smile.gif Bei normaler Kühlwassertemperatur läuft der Lüfter nach Abschalten der Zündung nicht mehr weiter...ist soweit korrekt.http://static.motor-talk.de/img/smilies/smile.gif Wäre die Wassertemperatur zu hoch, so daß deswegen der Lüfter anläuft, dann würde der Lüfter auch nach Abschalten der Zündung nachlaufen oder sogar später anspringen. Kann bei Stauhitze passieren, daß der Lüfter verzögert anspringt." Also ist alles normal... behaupte ich! Dadurch dass ich ihn immer 2 Minuten laufen lasse.. kühlt er sich zum "Normalwert" aus.

Gebläse? ( Klima?) äh.. ich verstehe nix mehr... . Das Gebläse mache ich immer vorm abkühlen lassen (diese 2 minuten wo ich den Motor anlasse) AUS. ( sorry fallst du mit Gebläse den Kühlwasser Lüfter meinst...) Ich versuch es nochmal, das komische ist: 1. beim 902 ( kein turbo) falls der Lüfter an ist, dreht man den Schlüssel auf OFF und das ding arbeitet weiter, in 3o sek. geht aus. Dann geht der wieder von alleine kurz an. ( nach 2 min. ) 2. 95 aero falls der Lüfter vom Kühler an ist, beim OFF drehen geht er aus. Danach geht er auch von alleine nicht wieder an. Jedoch wenn ich den Schlüssel auf ON drehe ( ohne Motor zu starten) hört man das er wieder an geht... dann, beim OFF drehen, geht er manchmal aus.. manchmal läuft er kurz weiter. Was ich behaupte ist, daß er in der Zeit wo ich in für 2 Minuten abkühlen lass. ( lasse den motor arbeiten) er sich genügend aufkühlt. Vielleicht sollte ich versuchen etwas mehr gas zu geben... etwas den Turbo zu benutzen und dann den sofort auf OFF stellen ( auch wenn das nicht gesund ist...oder?)... und dann beobachte ob sich der Lüfter anschaltet... ich hoffe er macht es! Was denkt ihr?

Was meinst du? Das er doch eigentlich wenn ich auf OFF drehe der weiter kühlen sollte... und nicht aufhört, oder?

Hey Frank, ja... du meinst aber wenn du den Schlüssel auf ON drehst oder? Weil das suspekte ist doch dass er das nicht von alleine tut... ( oder nie vor mir) also NUR wenn er auf ON gedreht wird... nach n paar Minuten. Und beim 902 ist der von alleine ( alles aus) angegangen.

Hello! Kurz, was ich kenne vom 902 (kein Turbo), habe immer Motor circa 1, 2 Minuten angelassen...vor allem nach längerer Fahrt. Nach dem ausmachen fast immer 1 oder 2 Minuten später lief er wieder kurz an. (Kühlerlüfter) Beim Aero lass ich den Motor circa 2 minuten laufen lassen, ( mache immer gebläse vor dem stopp aus) lasse den Lüfter kühlen... zack mache aus.. Schon seit dem ich ihn habe ( Februar) hatte er noch nie danach von alleine aus den Lüfter noch mal angemacht... krass. Bei den Inspektionen und andere Arbeiten habe ich immer nachgefragt, da mir dieses Vehalten total fremd war. Der Meister meinte... ja dann war er halt schon abgekühlt... ja Bei den hitzen jetzt.. ok stehe auch viel in stop and go.. und lasse ihn natürlich immer 2 Minuten weiterlaufen bevor ich Motor ausgemacht habe... jedoch habe ich ihn noch nie so wie beim Cabrio erlebt das er von alleine angeht. Habe mehrmals bis 5.. sogar 10 Minuten vorm Auto gestanden und mich gewundert. Beim ausgeschalteten Motor... wenn ich auf On drehe, geht der Lüfter an ( nicht immer), manchmal wenn ich den auf Off drehe macht er weiter oder geht aus. Jedoch ist grundsätzlich... nach den 2 Minuten anlassen (abkühlen beim laufendem Motor).. auch wenn weiter oder gerabe eben der Lüfterkühler an ist.. geht das Ding immer aus. ( nicht beim 902 da ist er weitergelaufen) Ist das wirklich normal?

Ivan ist sehr happy! War doch ziemlich viel mechanisches drin kaputt. Vieles wurde erneuert, Belaglamellen, alle Dichtungen ( waren schwarz, auch die vom D ), Eingangswelle, Führungslager ( der war defekt... wegen ihm glaube ich die meisten Sachen auch...) und vieles mehr.. wie Wandler...Schaltschiebegehäuse, Stirntrieb war auch ausgeschlagen. Naja... ich hoffe jetzt wird es noch mehr Spaß machen den Aero zu fahren. Nur beim kick down am ersten Tag schien mir das runterschauten zu Laut... mir wurde gesagt das es normal ist. Naja.. heute hab ich es 10 mal versucht.. kamm nix. Trotzdem Danke an alle für eure Tipps.

wow...auch nochmal von mir! Schön sowas zu lesen. Mein 902 cab hat mich auch 6 mal Berlin - Sofia - Berlin gebracht. Und mehrmals in Österreich, sowie in Tschechien snowboarden. Sowie zwei mal Sofia - Griechenland - Sofia. Seit Februar habe ich ein 95 MY 04 Aero mit LPG und hoffe noch mehr damit fahren zu können. Meine Einstellung ist auch... was kann ich dir schönes spendieren Saabine.. Sie ist jetzt in Bulgarien bei ein Kumpel in der Garage...( in fast Rente ) meine Schwester hat Sie jetzt 3 Wochen in Urlaub genutzt und hat sich verliebt... problemlos nach Griechenland und zurück. Auto hat um die 235 tkm jetzt. Ich vermisse sie. Aber mein Aero Vader macht mich auch überglücklich und ist mein Traumauto... ( er kriegt gerade eine Überholung vom Getriebe, 2014 vom Motor ) Ich will viel damit reisen und hoffe das er mich nicht enttäuscht. Beste Grüße

Gerne! Bin morgen in Stuttgart leider... Verdammt... Sicherlich werde ich Ende September da sein! LG Ivan

Hey Leute, jemand eine Ahnung... Mein Farbcode ist L27 ... ist es die Saab Sand beige Bezeichnung bei Lederzentrum?

Nein! Genau jetzt ist der Aero für ne Woche in der Werkstatt (Getriebeüberholung) und das Kabrio in Griechenland mit meiner Schwester... schade. Trifft ihr euch öfter? Kenne irgendwie keinen persönlich. LG

Wie, wo was?

Hallo, irgendwie bin ich schon seit fast 6 Jahren ein grosser Fan von unsere geliebte Marke, leider habe ich keine Saab Freunde in Berlin. Gibt es euch hier? Finde ich irgendwie schade keinen zu kennen... LG

Hey Saabestos, ja manchmal hilft die Spülung ja ganz gut. Bei meinem Aero und die KM Leistung... und den Preis für den ich den bekommen habe... schien mir die Investition richtig. Der R schlägt nicht richtig laut... jedoch das ruckeln.. usw... sah nicht gut aus. Ich will das Auto noch mindestens 5 Jahre fahren... in den Bergen.. in Europa...überall. Bei mir hätte sicherlich für n Monat oder Zwei die Spülung geholfen, jedoch nach viel reden, überlegen, will ich ein überholtes Getriebe. Alles raus, neuer Wandler, Lamellen, neue Steuerung... tut ihm bestimmt ganz gut. Über den Preis denke ich nicht nach. Sicherlich viel Geld, mit 2 Saabs und ein normaler Job ist es sicherlich schwierig ... für allem für meine Freundin. Ich verteile die Summe in 5 Jahren.. .dann tut es nicht so weh... Habe ihn gerade abgegeben... Komisches Gefühl im Magen...

Hallo, ich werde am Montag mein Getriebe komplett überholen! Nach Monate langen Überlegungen... habe viele Varianten durchgeplant.. spülen, oder altes neues rein..spülen, oder...shaltdings wechseln* spülen, am Ende gebe ich 1000 mehr und habe n komplett rezykliertes Getriebe mit Garantie... sicherlich die beste Variante. Will den Aero.. noch viele Jahre fahren, deswegen schien mir die Option... die beste. Was kann ich noch machen lassen? Der Mechanicker meinte er ruft mich an.. falls er was sieht.. er hat von irgendwelche Dichtungen gesprochen.. er meinte gibt einiges wo wir dann nur die Bauteile rechen werden ( nicht den Einbau) er meinte max. 50 Euro... an Kleinigkeiten. Und natürlich Achsvermessung und positionieren... was noch? das ist der Laden... haben schon einige 95 er gemacht... http://www.automatik-getriebe-berlin.de Danke

Habt ihr vielleicht Tipps... Anmerkungen... Natürlich sollte man eine Achsregulierung vornehmen... und was ist noch sinnvoll zu wechseln... ist ja ziemlich viel abgebaut, und der Monteur meinte auch das man einige Sachen ohne weitere Kosten wechseln kann.

sehe ich genau so!

Ja (kennt ja das Thema mit dem R Gang wie auch schon in anderen Themen Besprochen) http://www.saab-cars.de/9-5-i/64762-kennt-jemand-dieses-verfahren.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/39220-saab-aero-2-3-getriebe-probleme.html ich mach ein Komplettüberholung fürs Getriebe. Spülen...oder n gebrauchtes... , oder Schalter und Spülung.. kann alles helfen bestimmt für n Jahr oder sowas. Oder...oder aufmachen und alles überholen. 1000 Euro Plus und ich habe was richtig gutes getan. ( für den Aero ) Mache es ende des Monats. Hier: http://www.automatik-getriebe-berlin.de hoffentlich schafft es so noch mal die 200 tkm

@ DSpecial hm, tja... wäre cool da ja ziemlich viele davon bestellen...das wir uns mal austauschen. Kann sein das es ein anderes Sang Beige ist.. oder auch nicht... who knows!!! ( nur jemand der schon bestellt hat)

@ Saab_owl Waren dabei in diesem schwarzen Ordner.. da sind viele Sachen drin, unter anderem dieser Fabrik Brief, wo alles beschrieben ist.. sogar die Felgen usw. Der erste Besitzer war ja ein Saab Zentrum.. kann ja da mal anfragen.. kann sein das es deswegen alles so ausführlich dabei ist.. sogar ein dritten Schlüssel ( nur Schlüssel ) Und die Hirschauspuffanlage... die haben die auch machen lassen... Da steht nähmlich unter Sitze / Farbe Sä = Beige ... was soviel wie Sand-Beige heissen muss... Und zusammen mit den us Links woraus man sehen kann das Sand Beige das einzige Beige in MY 2004 war... bestelle ich Sand Beige.. ohne Sachen abzuschneiden. Es handelt sich bei mir um ein Milimeterschaden.. denn ich aber jetzt reparieren möchte... LG

Hey ist doch ne super Idee. Im Lederzentrum habe ich Saab Sand Beige gefunden... was ich glaube zu 99,9 % das es das richtige ist, da ja auch im Fabrikbrief vom Aero Sä- Beige steht... hier: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/121810-farbcode-leder-beige-l08-photo-1-1.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/121812-farbcode-leder-beige-l08-photo-2-1.jpg