mr_evil_g

vielleicht 2-3 anlasserumdrehungen. das macht zumindest mein 8V, wenn ich das kabel des kaltstart ventils abziehe. vorhin (bei kaltem auto) getestet.

benzindruckspeicher sitzt unter der hinterachse. würde ich vorrangig in betracht ziehen. bei den aktuellen temperaturen muß man vllt etwas orgeln, aber das auto sollte ohne kaltstartventil starten. ansonsten: rausschrauben, in ein glas hängen, gucken ob da was rauskommt. entweder es kommt was, oder nicht, menge ist recht unerheblich.

bin vermutlich auch dabei, bin allerdings momentan nicht sicher mit welchem auto :)

leider nicht richtig verstanden, stromlaufpläne geben aufschluss.

im nachhinein hätte es sich bestimmt gelohnt das eingehend zu überprüfen bevor man ein hörbar (teil-) defektes system dann dem härtetest unterzieht. man nehme sich den stromlaufplan und stelle fest warum das nicht passieren können sollte, und stelle dann fest was da gebastelt wurde ... @ alex: klopfsensor abgezogen sollte in GLD resultieren. klopfsensor defekt ist ein anderes thema :)

das gehört genau so wie es da ist. das ist nur interessant für automatik getriebe (drive signal).

zischen sollte der nicht, da würde ich zuerst mal gucken (zuhalten und pusten), evtl tauschen. andere fehler: das teil kann mit 12V versorgt werden (hab aber auch schon gesehen das der stecker da fehlte/nicht dran war), gucken ob da (noch) spannung anliegt. demnach kann man das teil auch testen: im kalten muß durchlass da sein, wenn man es ein weilchen mit strom versorgt hat (und es warm ist) weit weniger.

Neid! :) ich bin den blauen ungewaschenen 83'er gli automatik kat gefahren. aber der sonntag war ein schwarzer tag für das auto, oder besser für die automatik ... falsche felgen: nein, sind die stahlfelgen versteckt unter häßlichen plastik abdeckungen. weil ich die edelstahl abdeckungen nicht montieren kann (felgengewichte), und den rost der felgen verdecken muß ... und alles andere kann ich zur zeit nicht bezahlen (schon garkeine inkas). und jetzt frag bloß nicht nach den reifen! :)

ok ok, ihr habt mich überzeugt ... ich werde das saabinchen waschen obwohl sie noch nicht 100% will :) der dreck sieht auf den fotos aber schlimmer aus als in natura ... und eigentlich wollte ich wenigstens die edelstahl kappen draufhaben ... von außen aufgepresste felgengewichte verhinderten auch diesen letzten ansatz das auto noch etwas aufzuhübschen :) aber auf jeden fall geniale tour, sollte man häufiger machen! btw ... hat jemand dem 96er fahrer die adresse vom forum gegeben? :)

ich werde gleich versuchen den 10:45 treffpunkt beim aldi zu erreichen. falls das nix wird, ruf ich an. dann muß mich wahrscheinlich irgendjemand schleppen ... schaun wird mal :)

evtl könnte man ja von burscheid-hilgen nach menden fahren. das dürfte zeitlich sicher besser passen ...

brauch nicht putzen, sie mag momentan nicht laufen :( abschleppen kann ich mir momentan nicht leisten, genausowenig wie die adac mitgliedschaft. ich sage also ab. tut mir echt leid, greetz, wolfram

hehehe, nöööööö ich wollte kein sport am sonntag ... ihr meint ja bestimmt nicht das dingen mit den 4 rädern :) und neeee, steine werfen ist out ... flurförderfahrzeuge sind effektiver :D ich hoffe nur das es nicht regnet an dem sonntag. erstes treffen seit langem ... greetz, wolfram

Hi, zuerst: das Problem ist gelöst, aber vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen :) Der Patient: 83'er 900 8v GLi mit U-Kat. Wie es anfing: Nachdem ich ohne größere technische Überprüfung das Auto zugelassen habe, passierte mir auf der ersten Probefahrt genau das selbe wie Gerald ( http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=31706 ). Sobald er warm war kamen leichte Zündaussetzer bei Standgas, die beim beschleunigen heftiger wurden (sprich: er nahm fast kein Gas mehr an). Und er neigte dazu fast auszugehen. Zusätzlich wollte er in warmem Zustand fast nichtmehr anspringen. (4 LAAANGE Versuche, und dank warmem Motor nicht abgesoffen ...) Allerdings habe ich den Weg nachhause noch geschafft. Erste Diagnose: Zündspule. Auch motiviert durch Geralds thread, und weil das übliche Programm natürlich schon abgehakt war. Weil auf die schnelle eine Bosch Spule mit der Originalnummer nicht aufzutreiben war, kam als Ersatz "die blaue" von Bosch zum Einsatz, die man wohl Problemlos mit dieser Zündung fahren kann. Und die ist auch nicht so teuer (war überall bei VW verbaut). Erstes Ergebniss: Fehlanzeige, Zündspule wars nicht, Fehler tritt immernoch auf. Aber beim inspizieren der Zündkerzen noch mal eben das 4te Zündkabel abgerissen ... Doch doch, schon am Stecker gepackt, aber das Innenleben wollte lieber auf der Kerze bleiben ... Zweite Diagnose: Aus professioneller Hand in Menden gab es dann ein Zündkabel, und der Patient kam zum Doktor. Auf der folgenden Probefahrt wurden die Zündaussetzer bestätigt ... und Zündaussetzer in kombination mit einer CI (Continuous Injection) (halt die Kjet ohne Lambda) führen zu einer erhöhten Treibstoff Konzentration im Kat ... genau, richtig geraten: brennender Kat ohne Hitzeschutzblech. Das führt erstmal zu einer erheblichen Rauchentwicklung im Innenraum, zusammengeschweissten Kabeln unter der Mittelkonsole und anschließend zu einem Feuerwerk im Sicherungskasten. Folge: stundenlange Löterei :) ABER: 7 Volt zwischen Terminal 1 (-) und - : defekter Unterbrecherkontakt. Zweites Ergebniss: Tauschen des Unterbrecherkontaktes hat leider auch nicht geholfen, das wurde auf der Heimreise deutlich. Die selbst ausgeführte Probefahrt war zu kurz gewesen. Dritte Diagnose: Zündkondensator. Drittes Ergebniss: Nach tauschen des wohl nicht mehr lieferbaren (wenn ich das richtig mitbekommen habe) BRANDNEUEN Zündkondensators ist das Problem seit 3 Tagen nicht mehr aufgetreten. Ich warte aber noch auf einen heißen Tag und meine ADAC Mitgliedschaft :) Fragen die noch offenbleiben: a) zwischen Terminal 1 und - habe ich immernoch um die 7V DC gemessen. Mein Messgerät bildet keinen Mittelwert und nimmt auch nicht nur die Peaks, hat allerdings keine sehr hohe refresh rate. 7 V halte nichtnur ich allerdings für etwas viel ... (aber er läuft) b) Welche Kapazität sollte der Zündkondensator haben? Wenn die nichtmehr lieferbar sind ... c) Das Licht des Zündschlosses ... leutet nur bei funktionierender Innenbeleuchtung? (Die ist gerade Ausgebaut wegen Himmel) greetz, wolfram

@alex: nix für ungut, aber die default einstellung ist: maximal 14 tage alte beiträge anzeigen ... dann sieht man deinen thread garnichtmehr :/

sagt nen termin, sonntags ist gut, und der saab scheint wieder zu rennen :)

Vielen Dank ihr beiden! Hab dann auch heute morgen festgestellt das der Bosch-Dienst am Samstag garnicht auf hat ... Und mit den OE Nummern findet man dann auch Ersatzeile :)

@gerd aufgrund der won dir erwähnten Werte bin ich nur auf die Idee gekommen die Spule mal durchzumessen ;) danke @gghh 1983 ist das Baujahr. Ergebnisse beim googlen gibts, aber keine verwertbaren! Ich weiß ja das es das Teil ist, und das es das Teil gibt :) . Auch weiß ich das die Dinger im 900er benutzt wurden (meine ist wohl ca 100tkm gelaufen). Und mehr gabs da für mich zumindest, nicht. @Jevo bitte bitte bitte, und wenn du mir eine ganz große freude machen willst, dann sagst du mir das bevor der Bosch Dienst schließt :) dann kann ich nämlich über das Wochenende noch testen ! Wolfram

Ich brauche eine neue Zündspule, bin mir aber über 2 Sachen nicht im klaren: 1) Welche Firma soll ich nehmen (war Bosch Original Ausrüster?) ? 2) Welche Spule genau? (am liebsten Teilenummer ;) ) Momentan habe ich eine Bosch Spule (0221 119 026) lediglich bringt das googlen nach der Nummer kein brauchbares Ergebnis. Und die Original Saab Ersatzteilnummer kenn ich leider nicht. Vielen Dank, Wolfram

nachdem der IE8 unerfahrenen benutzern teilweise gewalttätig aufgedrückt wird, wollte ich nur anmerken das dieser mit der bildeinbettung im forum nicht zurechtkommt. vielleicht wäre das einen eintrag in eine faq wert ;) denn schon aus prinzip würde ICH das nicht "reparieren"

man man man. thread zu spät gesehen (jetzt erst), und meiner ist immernochnicht zugelassen. und es war auch noch gutes wetter ... *grummel*

das mit dem A ist nur ne modeerscheinung, das wird wieder abmontiert, genau wie die grünen pfeile brauchen tut man das um hinterher festzustellen das der ausbau der straßen billiger gewesen wäre :)

jo, bin ab ca 14:30 auf dem A.R.T. es kommt immer auf temperaturen und wetter an wann sich die veranstaltung auflöst. wär ma richtig schick wenn da auf einmal ein paar saabs wären ;) nur mut, noch sind die opels zwar in der überzahl ... :)

@turboflar hehe, jor ich treib mich da rum ;) bin auch gelegentlich bei ami treffen zu finden ... ist halt immer die sache ob mich jemand mitnimmt. und stimmt, ich hätte mal was sagen können ... hatte ich das nichtmal ... ich dachte doch ... :D egal ;) mitm eigenen kann ich nicht kommen, versicherung ... ich bin da meistens so ab 15-16 uhr ... und wenn du dann da bist werden wir uns sehen ;)

beim blechpiraten treffen ist alles vertreten. auch einige neuere autos (noch nicht 25 jahre alte 3er z.b. (gefahren von einem der forums moderatoren von da)). da gehts ausschließlich drum spaß zu haben. bin seit über nem jahr dabei (ohne eigenes auto leider), ist nen extrem netter club ;) zum steinigen: ich schlag da immer mit nem kumpel in nem hellblauen opel commodore von 67 auf ... :) und ja, auch am 27.ten. p.s: mit hells angels oder so hat das rein GARNIX zu tun ...