papechai

klasse - bin dabei!

Muss man sich da auch wieder ein halbes Jahr vorher verbindlich anmelden?

Ein 96 von 1972 aus Nordschweden, so gut wie rostfrei

Im schwedischen Text steht etwas anderes als im deutschen Text

Danke für Eure Tips, die Lösung ist relativ banal. Die Schraube in der Achse, die Zahnrad und Riemenscheibe hält hat sich trotz Locktite etwas gelöst, so dass die Räder etwas nach vorne gewandert sind, die Schraube aber (diesmal Dank Locktite) noch ordentlich "fest" war. Simmerring getauscht und alles läuft wieder. Den Simmerring habe ich mit einem selbst gebauten Spezialwerkzeug eingebaut, die Idee kam mir beim Lesen von Avalons Idee ( http://www.saab-cars.de/95-96-sonett/47366-ausgleichswellen-lagerschalen-wechseln-2.html ), das Prinzip ist das Gleiche, danke!

Spiel von vorne nach hinten eben dann. Die Welle lässt sich auch bei korrekt montiertem Deckel verschieben, der hält sie also nicht oder da ist was abgeschert.

Ist mein technisches Problem und ich als dessen Verursacher so dumm - oder weiss es wirklich keiner von Euch Schraubern? Das Werkstatthandbuch hilftz mir da nicht weiter.

Habe bei meinem V4 die Stirnräder gewechselt und die Lager der Ausgleichswelle ebenso. Danach bin ich etwas über 1000 km gefahren - er lief einwandfrei. Dann begann er zu qualmen, Ursache war der Simmerring im Deckel über den Stirnrädern, den ich dummerweise nicht gewechselt hatte. Nach dem Ausbau des Deckels stellte sich allerdings heraus, dass die Ausgleichswelle Spiel hat, kein Axialspiel allerdings, ich kann sie (die Welle) soweit nach vorne herausziehen, dass das Zahnrad an der Ölwanne anstösst Was habe ich falsch gemacht?

Darf man fragen, wie viele Anmeldungen es schon gibt?

Klasse Idee, ist grad bei mir um die Ecke, bin dabei