SAABOTÖR

Vom Boden bis zum Keller..............im ganzen Haus habe ich den "Witz" an Deinem Beitrag nicht gefunden

Moin die Herren Wünsche euch allen, trotz der kühlen Temperaturen, Frohe Pfingsten und viel Spaß beim Treffen ! Bin gespannt auf die ersten "Zielfotos" Gruß->

Excuse me.................... https://www.youtube.com/watch?v=9gowsTD918I

Guck mal HIER

Ich habe noch den fehlenden Part im o.a. Beitrag eingefügt. Gruß->

Hilft Dir das ?IMG_20160509_0001_NEW.pdf E-Plan 2IMG_20160509_0002_NEW.pdf PLAN 3IMG_20160510_0001_NEW.pdf

Danke............ Der "Standart" hat 5,04 mm² (6,3 x 0,8 mm)

Danke erik, mir geht es hier um die "Vorteile" des 6mm² Kabels, werden die dann nicht "aufgehoben" ? Hier ein Relais mit "üppigen" Werten http://i.ebayimg.com/t/NAGARES-TRENNRELAIS-BATTERIE-RELAIS-ZUSATZBATTERIE-12-VOLT-V-180A-ZWEITBATTERIE-/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/VBAAAOxycD9TWAPe/$_57.JPG Gruß->

Hier habe ich eine kurze Zwischenfrage zum besseren Verständnis. Bildet dann nicht der geringere Querschnitt der Anschlußzungen im Gegensatz zu den 6 mm² des Kabels eine "Schwachstelle" ? Gruß->

Schalterstellung 1 (nach T.E.) darf KEINE Lampe zum leuchten bringen. Ich vermute da einfach "Kabelsalat"

Gut beobachtet ! Einfach nur Bild 0 + 2 vertauscht. Gruß->

:questionmark: Da empfehle ich den Schaltplan einmal zu Rate zu ziehen ! Gruß->

Schalterstellung: I = Licht AUS II = Standlicht III = Abblendlicht AN (wenn Zündung > AN) Die "Sicherung" verhindert versehentliches Ausschalten des Fahrlichtes (Abblend - Fernlicht) während der Fahrt, ganz im Sinne der von SAAB stets geförderten Sicherheit. Der Lüfterschalter sitzt ja in ähnlicher Form direkt nebenan. Gruß->

Saab 92B 1954, volledig origineel, eerste eigenaar http://img1.kapaza.be/desktop_images/22/226601006309837.jpg http://www.kapaza.be/nl/saab/saab-92b-1954--volledig-origineel--eerste-eigenaar-107257679.htm

Hier zum Thema Kennzeichnung ein Auszug aus dem WHB-SAAB 90 (wohl vergleichbar )

Die angeführten Vorteile sind wohl technisch eher als gering anzusehen. Hier kann man die Unterschiede ermitteln. http://www.autoreifenpreise.de/reifenrechnen.htm Ob der Preisvorteil da ausschlaggebend ist ? Gruß->

Die #43 ist der besagte Schalter für die Verschleißanzeige. Die untere Gruppe zeig die Variante ab MY 69 Gruß->

Schlitzen, drücken, aufweiten................mir ging es um eine praktikable Lösung mit "Bordmitteln" Die beiden "Stifte" zu ziehen würde wohl kaum sehr lange dauern. Gruß->

Ohne Frage ist hier Hilfe sehrwohl angebracht ! Allerdings stehen die Chancen lt. TE wohl sehr schlecht auf einem Schrottplatz fündig zu werden. Daher finde ich den folgenden Vorschlag schon in die richtige Richtung zu gehen. Wenn man bereit ist hier zu modifizieren, und auch auf dieses "Welleneisen" zu verzichten, tut es auch eine Kombination aus Flacheisen 1/2" Rohr und beidseitig eingesteckten 10mm Stiften. Soo oft braucht man ja hoffentlich nicht an die Klappe. Gruß->

Du fährst eindeutig zu wenig mit dem 96er

Es gibt Unterschiede bei Dichtung und Keder.... PN ist im Kasten !

Hallo Carsten, wie kann denn die Heckscheibe herausspringen ? Mit KEDER ist die in die Gummidichtung eingezogene "Plastikschnur" gemeint. Hat die Hechscheibe denn den Keder Überhaupt ? Teile suchen wir hier ja eigentlich auf dem Marktplatz. Ich schau mal im Fundus nach................PN Gruß->

PN ?

Erste (selbst)erfahrungen am Steuer eines 770er, allerdings Jagst, in bleibender Erinnerung. An Reparaturbleche für VW Opel und Konsorten kann ich mich aus damaliger Zeit auch erinnern. [mention=2122]LCV[/mention] Dem einen sein Italiener is' dem Anderen sein Sozialhilfeempfänger........... Editiert nach Kritik Besser: Wat den een sien............ Gruß->

BELEUCHTUNGSWOCHE http://i.marktplaats.com/00/s/NDUwWDgwMA==/z/K60AAOSwgn5XE1MV/$_85.JPG http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/verlichting/m1042202089-saab-v4-95-96-koplampen-knipperlichten-remlichten-glaasjes.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618