saabatera

Nein, im Gegenteil. Das verstehe ich. Wenn das Auto in gutem Zustand ist und du die Ratschläge mit umfassender Konservierung und korrekter Pflege und Umgang beherzigst, kannst du den 900er wahrscheinlich auch noch länger als 2-3 Jahre fahren ... Kaufberatung 900 mit dem Check der neuralgischen Stellen kennst du bestimmt ...

Olé ... ... schöne Geschichte ...

Irgend jemand in diesem Forum hat mal geschrieben (finde den Thread grad nicht, sorry ...) ein SAAB 900 hätte eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Haustier ... er läuft einem mehr oder weniger zu, ist einem mehr oder weniger treu, und er entschädigt für vieles ... mit dem Zulaufen scheint ja bei dir gegeben zu sein ... Kopf hoch, auch wenn noch mehr Roststellen auftauchen ... tun sie bestimmt ... verlier nicht den Mut und kümmer dich ... wie gesagt, er entschädigt für vieles ...

Farbe heißt Rhodonitrot, Nr. 213 ... Mach mal, was du so vorhast, und viel Spaß mit dem geerbten SAAB ... Aber vor dem Lackaufbereiten ist es vielleicht sinnvoll, zu checken, ob da nicht noch ein paar mehr Roststellen zum Vorschein kommen... Auf jeden Fall toitoi ...

Ja, ich weiß, dass du recht hast ... und auch ich suche für meinen 900er ab und zu Ersatzteile, die aus einem anderen SAAB kommen müssen, weil sonst kaum oder gar nicht oder nur sehr teuer zu bekommen ... ... kennt wahrscheinlich jeder ... Und ich finde, es ist durchaus ein Trost, zu wissen, dass ein Teil aus einem Auto, das sonst in der Presse landen würde, in einem anderen weiterlebt ...

Ja. hft, sprich Fahrzeugtechnik Händel in St. Augustin ...

Lustig, seit die ihren Newsletter veröffentlichen, scheinen sie etwas rühriger zu sein ... ich hatte vor kurzem angerufen und meinen Wunsch auf Band gesprochen, daraufhin bekam ich per mail den Newsletter, den habe ich beantwortet, und gesagt, ich hab ja nix gegen den Newsletter, aber eigentlich brauche ich eine Dichtung fürs Schiebedach, und prompt kam zurück, mir könnte geholfen werden, ich möge meine Telefonnummer angeben ... das habe ich getan, war aber auch erst heute nachmittag ... nun mal abwarten ...

Ein Organspender ... manchmal geht es wohl nicht anders, obwohl es bitter sein muss, einen SAAB zu schlachten ...

... nicht so pessimistisch ... nach dem letzten spannenden Ölwechsel könnte das gute 5W40 ja vielleicht wenigstens erstmal drin bleiben ...

die roten Handschuhe aber auch ...

Hmmm ... Cabrio vielleicht...? Ausziehen ist ja nicht sooo kompliziert ... ... Und, tja, stimmt schon, mit in die Bude nehmen kann man das schöne Kleid nicht ... meiner paßt einfach nicht durch die Haustür, und bei den Treppen bockt er auch ...

Das ist doch mal ein Wort ...

Ach, du meinst barfuß fahren, und die Stilettos vorm Aussteigen anziehen ... ... könnte klappen ...

Wiesoooo ...? Soooo viel Tüll ... Die schwarzen Klamotten sind ja teilweise ganz nett, aber die Plateau-Stilettos ... damit möchte ich nicht SAAB fahren ... ... noch nicht mal Automat ...

najaaaa ... ist vielleicht etwas gewagt, aber vielleicht solltet ihr einfach mal einen 900 probefahren und du lässt sie mal ans Steuer ...? Nicht schlagen, bitte ... und Literatur ... hier... http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/4480-saab-im-buch.html

Tschuldigung ... mein Modell ist etwas älter ... ...

Klingt auf den ersten Blick nach den üblichen Verdächtigen, Zündkerzen, Verteilerkappe, Verteilerfinger ... Mir ist letztes Jahr dasselbe passiert, hab dann Verteilerkappe und -finger gewechselt, Drosselklappe und Luftfilter saubergemacht, Zündkerzen waren okay, und ist seitdem nicht mehr aufgetreten ...

Ich habe zwar nicht mehr Autos als fahrende Personen - noch nicht - aber meines Erachtens ist der Kauf eines 901 NIEMALS ein Fehler, es ist das schönste Auto der Welt, hat seinen eigenen Charakter und trägt enorm zum allgemeinen Wohlbefinden bei ... solange er fährt, wie er soll ... aber wenn man dann noch in der Lage ist, die mehr oder weniger typischen Wehwehchen mit Fassung zu tragen und teilweise in Eigenregie damit fertig zu werden, wie du es vorhast, kann das Leben mit einem SAAB 901 nur schöner werden ... ...hat Suchtpotential ...

Hatte den Deckel nicht entfettet, sondern nur von der alten Dichtpampe befreit, und bin dann extra nochmal mit nem öligen Lappen drübergegangen ... und als ich die VDD dann richtig herum in den Deckel gedrückt hatte, haben die Nasen sie gehalten ...

... und plane vielleicht auch vorsichtshalber in absehbarer Zeit den Tausch den Benzinfilters mit ein ... meiner ist vergangenen Winter durch Korrosion und Salz pourös geworden ... und auf dem Foto sieht deiner auch nicht mehr so gaaanz taufrisch aus ... ...ist 'n teures Vergnügen, bei den Spritpreisen ... Ansonsten hoffe ich für dich, dass der Karosseriebauer den gut wieder hinkriegt und du ihn noch lange fahren kannst

Vielleicht meint er, du warst zu schnell mit dem Bild ...? Kamen später ja noch mehr SAABs dazu ... ... hoffen wir mal, dass nicht bald ein schönes s/w-Foto mit dir und dem Roten kommt ...

Siehe auch unter http://www.forum-auto.de/, dann Technik und dann Getriebenummern und Übersetzungen Schaltgetriebe M 1984-93 Saab 900 Schönen Ostermontag!

Na erstma herzlichen Glückwunsch ... ... auch zum rheinischen Humor und der Ausdauer der AU-Abnehmer ... hach ja ...armer SAAB ... armer Besitzer ... und viel Spaß beim Weiterfahren

Bei der Elring-Dichtung sollte keine Dichtmasse erforderlich sein, hab ich jedenfalls nicht verwendet, und ist dicht... Hab mich beim Anzugsdrehmoment allerdings an die 25 nm gehalten ...

Ich habe meine Ventildeckeldichtung zweimal gewechselt, die erste war ein no-name-Produkt, die zweite eine Dichtung von Elring, Teilenummer, glaub ich, 892.930, und beim Schnurstärkemessen stellte sich heraus, dass die Elring-Dichtung deutlich dicker war ... ... Seitdem tropft bei mir kein Öl mehr ...