thomas72

Gestern Morgen waren wir auf der A43 kurzzeitig mal zu dritt. Ein schöner 900-l aus Bochum, ein 9-3II SC und ich. Grüße habe ich keine gesehen, aber vielleicht habe ich auch nicht genau genug hingeschaut. Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Bei mir hat sich die ZK aus dem Zubehör spontan nach 8000km verabschiedet und den Kat erst dann in die ewigen Jagdgründe geschickt. Den zweiten Kat hat es von innen erwischt, sehen konnte man von außen also nichts... Dreht er denn in den unteren Gängen über 4000u/min? Bei mir hat er bei 5000u/min angefangen zu stottern und eine CE geworfen (P1300). Hast du die Möglichkeit Fehlermeldungen auszulesen? Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Heute habe ich einen schönen 9-5II in Ter Apel (NL) gesehen. Trotz Sprachbarriere war ein saabiger Gruß möglich... Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Ich habe mich heute mit nem holländischen Saabfahrer in Haren (Ems) unterhalten... Nettes Gespräch mit einem Saabifizierten Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Fahrzeugangebot: Saab 900 Turbo 16 Cabrio für 4950 EUR http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228203663 Was haben wir denn dem getan? Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Heute hat mich ein 9-5II aus RE über die A43 bis zum Kreuz Wuppertal begleitet. Schönes Auto und so selten... Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Das war auch gestern im RTL Nachtmagazin zu sehen... ...nur würde da der Saab nicht mit Kleinwagen in Verbindung gebracht ;) Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Ich bin in letzter Zeit häufiger mal in Köln unterwegs. Da fällt mir schon auf, dass die Saabdichte höher ist. Heute habe ich einen schönen 900er am Gustav-Heinemann-Ufer gesehen und ein 9-3II Cab. Gestern fiel mir dort ein silberner 9-3I auf. Grüße gab es nicht, ich war zu Fuß unterwegs. Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Ich fahre jetzt zum Nelius. Da war ich schon, wenn BM Urlaub hatte und mein Auto sehnsüchtig nach einer Werkstatt rief. Er hat bisher jedes Problem gelöst und hat faire Preise. Im Zweifel wird auch mal mit einem seiner "Ersatzteilspender" quergetauscht um Fehler einzugrenzen. Er macht augenscheinlich alle Generationen und scheint auch zu restaurieren... Gruß Thomas

Ich habe bei meinem B235L mal wieder nachgeschaut, nach etwa 8000km steht der Öllevel knapp unterhalb der Mitte des Messfeldes. Das bedeutet bei derzeit 178000km einen Ölverbrauch von 0,25 - 0,5l auf 8000km Ich verwende immer 5W-40, was der Saabschrauber besorgt. Mein 9-3 (B205E) hat seinerzeit rund 1l je 5000km gebraucht...

Da fiele mir nur der Kat ein... ...bei mir hat er dann allerdings ab 5000u/min ganz dicht gemacht. Bis dahin schien erstmal alles OK. Schien jedoch nur, da er vorher schon (nicht spürbare) zahlreiche Fehlzündungen produziert hat. Wenn du das testen willst, muss der Kat wohl ab. Und wenn nicht offensichtliches zu finden ist mal mit einem Endoskop den Nachkat von der Einströmrichtung betrachten. Da waren bei mir die Zellen eingefallen. Viel Erfolg!

Als ich heute von WAT nach W gefahren bin, hatte ich in Bochum die ganze Zeit einen 9-3 vor mir GE-.. 99 Bei näherer Betrachtung habe ich ihn wieder erkannt... ...Es war mein alter, also der Vorgänger des 9-5. Dem Besitzer allzeit gute Fahrt! Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

So, ich habe STFT und LTFT beobachtet (wie gut, dass ich den Weg auswendig kenne) STFT pendelt zwischen 0 und 16%, Ausreißer nach -9,4 und 22,7 mal außer Acht gelassen. LTFT steht bei -0,8... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Für die Adaptionswerte habe ich jetzt mal Torque konfiguriert und werde es mir gleich auf dem Weg zur Arbeit anschauen. Die Werte gibt es also später. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Heute wollte er mal wieder nicht richtig... tSta 4030 Mit der Bitte Nevo ECU kann ich mich leider nicht verbinden... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Ich bin im US-Forum über diesen Fred gestolpert. Vielleicht hilft es ja ;) http://www.saabscene.com/forum/threads/231241-*****GM-says-recalling-Saab-vehicles-with-Takata-parts****** Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Ich hatte das Phänomen an meinem 9-3 auch. Und kannte es vom Skoda TDI davor schon. Das soll was mit dem Turbo und Bremskraftverstärker zu tun haben... Genau kann ich es nicht erklären, aber meine Schrauber hat es nicht sonderlich erschreckt. Man merkt es, wenn man mal was länger auf dem Pedal steht. Irgendwie verschwindet der Gegendruck und man kann weiter nachdrücken. Geht recht langsam, aber spürbar. Aber grundsätzlich gilt natürlich gerade bei Bremsen: im Zweifel die Werkstatt fragen!! Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Vielen Dank für die Hinweise. Ich habe OpenSID und bin heute mal mit dem Zug unterwegs... Normalerweise schaltet er bei 45 Grad um, welche bei den aktuellen Temperaturen etwa nach 900 Metern erreicht sind. Wenn es wärmer ist entsprechend eher, dann noch innerhalb meiner Siedlung. Wie gesagt, die Temperatur abhängige Umschaltung hat funktioniert, bis letzte Woche etwa. Kann ich die Adaptionswerte auch im SID ablesen? Aadd / Amul, oder ist das was anderes? Wenn mich nicht alles täuscht, gibt der Wert bis zum Start (Abkürzung fällt mir gerade nicht ein) sowas um die 1900 aus. Ich werde es morgen mal genau betrachten, abends dann auch das Verhalten, wenn ich die letzten 100m auf Benzin zurück gelegt habe. Ich berichte... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Meinst du Torque? Den OBD Dongle habe ich, genauso, wie die App. Ich habe nur keinen Sensor der LPG-ANLAGE gefunden. Trotz allem finde ich, dass der Wagen auch auf Benzin ( ;) ) schlecht abspringt. Ich muss schon eine Weile orgeln. Das ist doch nicht normal, oder? Wie gesagt, wenn er läuft, dann tut er das ganz ruhig... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Naja, so richtig warm sieht es auf dem Foto nicht aus... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Leider habe ich die Ausstattung nicht. Nach dem, was ich gelesen habe, scheint es aber keine schlechte Idee zu sein, sich danach mal umzuschauen. Ich habe mal meinen Umrüster angefunkt. Vielleicht hat der ja eine Idee. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Das ist eine KME NEVO... Heute habe ich mal vor dem (ganz) Kaltstart die Gasanlage ausgeschaltet. Erst ist er nicht richtig angesprungen, war aber beim zweiten Dreh sofort da und ist sauber gelaufen. Ich habe dann gewartet, bis die Motortemperatur auf 50 Grad gestiegen ist und auf Gas umgestellt. War alles ganz fluffig.... Temp-Sensor vom Verdampfer klingt nach einer Idee, die ich mal verfolgen werde. Vielleicht ist es auch eine Kombination aus altersschwacher Benzinpumpe und dem Temp-Sensor... Am Freitag habe ich einen Termin bei meinem Saabschrauber in Bochum, da wird sich hoffentlich der Zustand der Benzinpumpe klären. Im Übrigen hier noch ein paar Daten : 178tkm Laufleistung 11tkm auf Gas Batterie neu (2 Monate) DroKla ~50tkm DI 50tkm NGK PFR6H 8tkm KWS 50tkm Automatik Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Ich glaube, ich hab's! Es sieht so aus, als starte der Wagen auf Gas. Die Umstellung (wie oben beschrieben) habe ich beim manuellen Umschalten beobachtet. Als ich gerade nach Hause gefahren bin, sprang er wieder etwas doof an. Da ist mir aufgefallen, dass die Gasanzeige nicht blinkte, sondern kontinuierlich leuchtete. Ich schaue morgen früh noch mal und berichte. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Die DI ist etwa 50tkm alt und original. Er macht das nur die ersten 20 Sekunden nach dem (ganz)Kaltstart. Eher weniger... Da läuft er noch auf Benzin. Danach läuft er auf Benzin und 200m später auch auf lpg ganz normal. Wenn ich gaaanz genau hinfühle, kann es sein, dass ich die Umschaltung auf Gas spüre. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Etwa 8000km, also recht neu... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk