thomas72

Mit meinen Hausmitteln könnte ich es nicht prüfen bzw. ausbauen und auseinander nehmen. Ich habe eine neue im Kofferraum liegen. Sollte mein Problem nicht mit der neuen Zündkassette behoben sein, kommt die rein, also hoffentlich nie ;)

Ja besten Dank, wir konnten unseren Urlaub ja noch antreten, wenn auch 5 Stunden verspätet :) Aber ein wenig ärgere ich mich schon, dass ich nicht bei dir angerufen habe. Und sei es auch nur um sich mal gemeldet zu haben ...

Hallo Christian, für so ein Verhalten hätte ich die Drosselklappe als Verdächtige in den Ring zu werfen. Ruckler kommen zwar auch gerne von der Zündkassette, aber das sieht man eher nicht im Ladedruck ... ...ich schlage mich z.Zt. mit einem ähnlichen Problem rum (plötzlich ruckelt er im Stand). Da ich aber keine Ausschläge in der Ladedruckanzeige habe, scheint es die DI zu sein. Kurze Ruckler bei konstanter Autobahnfahrt, sind laut einer Werkstatt aber auch schon aufgetreten, ohne dass der Fehler zu lokalisieren war. Good Luck!

Wenn die neue DI wieder streikt, weiß ich wenigstens, wo ich ansetzen kann. Danke! Das Problem besteht darin, dass ich z.Zt. kein Auto hier habe. Sonst ist RZ ja hier um die Ecke. Ich bekomme vom ADAC nur für 7 Tage einen Ersatzwagen. Bei 14 Tagen Urlaub musste ich splitten. Der zweite Teil beginnt halt am nächsten Freitag und dann geht es auch schon heim nach Bochum.

Von meiner Seite auch vielen Dank an die fleißigen Helfer! Die Infos tragen wir schon wieder zusammen und meine Fotos habe ich auch noch!

Die gebrauchte DI aus dem Kofferraum hat zu viele Fehlzündungen gehabt, als dass ich damit hätte Minimum 700km fahren wollen. Der ADAC hatte den Tester dran und vor allem Zylinder 1 zählte fleißig hoch. Beim Zubehörteil waren es alle Zylinder, aber etwas langsamer. Die Situation war übrigens folgende: Nach einer Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich aufs Gas getreten und anstatt bei etwa 5000u/min den Gang zu wechseln, nahm das Auto kein Gas mehr an und kommunizierte mit mir via Motorkontrollleuchte. Auf dem Standstreifen ging der Motor nicht spontan aus, aber die Kontrollleuchte verlosch. So habe ich mir die etwa 5km zur Raststätte zugetraut. Das klappte auch ohne weitere Ruckler mit ~100km/h.

Nachdem auch dieses Thema im Orkus verschwand, fasse ich mal kurz zusammen. Anfang des Jahres schüttelte sich mein 9-5SC MY 2005 B235L nach einer 20km Autobahnfahrt kurz an einer Ampel. Die Drehzahl schwankte stark, aber nach 5 Minuten war der Spuk vorbei. Die Vermutung war erstmal Falschluft bzw. marode Schläuche. Wäre schön gewesen, war es aber nicht. Pfingsten bin ich dann mitsamt Familie auf der Autobahn liegen geblieben. Da DI aus dem Zubehör erst 8000km drin war, hat mein Schrauber den KWS verdächtigt und getauscht. Allerdings sprang er dann immernoch nicht an. Eine gebrauchte Zündkassette hat den Wagen wieder zum Leben erweckt. Das Zubehörteil habe ich umgetauscht und die gebrauchte in den Kofferraum gelegt. Am 12.07.2014 hat mich das Zubehörteil dann wieder verlassen. Diesmal kurz hinter Bremen (Raststätte Grundbergsee) und mit Familie und Hund und Urlaubsgepäck für 14 Tage. Worst Case, Forum down :( Die einzige DI, die in Stuhr am Lager lag, war für Montag 14.07. reserviert ... Jemand von hier? Schöne Grüße an HB-EX, hätte mich gemeldet, wenn ich nicht dauerrotiert hätte ... Der ADAC hat uns dann nach einigem Hin und Her nach 5 Stunden einen Ford Focus Turnier spendiert, so dass wir doch noch an der Ostsee (Boltenhagen) angekommen sind. Nächste Woche kriegen wir dann das gleiche Modell für die Heimreise. Schöne Grüße nach RZ, hätte mojaja gern mal persönlich kennen gelernt ;) Vorläufiges Fazit: Nehmt originale Zündkassetten!

Ich habe auch Probleme mit Tapatalk. Ich bekomme neuerdings die Neldung, Tapatalk sei für das Forum deaktiviert. Ist das Problem bekannt? Ich habe auf meinem Android 4.1.2 alles versucht. Forun löschen/hinzufügen. TT deinstalliert/installiert. Gruß Thomas

Nun kann ich endlich wieder fahren. Die Wartung ist erledigt. Eine neue Wasserpumpe ist rein gekommen, Zündkassette, Ölwanneninspektion und neues Getriebeöl. Der Wagen fährt sich echt schön. Ich weiß jetzt, was DSpecial mit dem "nervösen Getriebe" meint. Nix was mich stört, ist ja sehr Fahrstilabhängig. Auf Sport gefällt mir das Ansprechverhalten, aber mit dem Schalten hat er es dann nicht mehr so. Soll heißen, dass ich den Motor normal nicht so hoch drehen würde. Ist aber ein entspanntes Reisen, wenn ich normal fahre :)

Ich habe mir den Markt seid diesem Frühjahr mal etwas intensiver angeschaut. Dabei habe ich festgestellt, dass so alle paar Monate das ein oder andere günstige Angebot in den üblichen Börsen erscheint. Eine Chrombrille für unter 5k€ ist mir bislang noch nicht untergekommen. Wie es schon in der Kaufberatung erwähnt ist, sollte man auch eigentlich immer noch 1 - 2k€ für Wartung/Instandsetzung in der Hinterhand haben. Das hängt natürlich auch immer von der Laufleistung ab, ist also bei den beiden letzverlinkten Angeboten auch noch zu berücksichtigen. Als Beispiele (Historie, also längst verkauft ): Im Sommer gab es einen 9-5 Aero SC MJ2004 mit Gas und < 175kkm für 2500€, wegen Hagelschaden. --> Als ich angerufen habe, war ich der "weit über 100ste Anrufer" und der Verkäufer ärgerte sich den Preis nicht höher angesetzt zu habenasdf. Ein ähnliches Angebot, etwas später 9-5 Aero SC 2003 ~120kkm ohne Gas und Hagelschaden für 3850€ -> Telefonat verlief ähnlich:frown: Ich habe dann (Wie hier beschrieben) letztens meinen (9-5 2.3T Arc SC MJ2005, 118kkm) für 4300€ gefunden. Der war dann auch schnell weg:cool:. Abends eingestellt worden und von mir gefunden, am nächsten Morgen angerufen und nachdem der erste Interessent nicht gekommen ist, nachmittags reserviert. Nur Mut, du wirst deinen auch noch finden. Braucht halt nur etwas Geduld...

;) Rechnung bekomme ich noch ... ...ich glaube da stehen keine LTB drauf. Er ist erstmal so vorgestellt worden. Es ging ja vor allem darum, dass ich ihn anmelden kann. Jetzt kann man ihn auch beruhigt an den Straßenrand stellen. Einen entsprechenden spezifischen Auftrag habe ich dem Meister meines Vertrauens aber mit auf den Weg gegeben. Wenn was zu tun ist, wird es bei der Wartung erledigt.

So, mittlerweile ist er angemeldet! TÜV war kein Problem. Die große Wartung steht noch aus, aber da ich momentan eh nicht fahren kann, ist es nicht gar so eilig. Ich sehe jetzt erstmal zu, dass der 9-3er verkaufsfertig wird.

Ja, ist der 220PS. Die 8.8l waren zwischen 100 und 180 gefahren. Und ja, den Griff hatte meine Frau als erstes in der Hand. Das nenne ich mal einen gelungenen Start ;-) Habe aber noch so einen Griff, schhraube ihn die Tage rein ...

Danke für die Glückwünsche! Wirklich gefahren bin ich ja mit dem Auto noch nicht. Auf den 250km von HB zurück hat er sich laut SID mit 8.8l/100km vom flüssig Gold (S+) begnügt. Das war durchgehend Autobahn mit Verkehr, aber ohne Stau. Was die Aussage wert ist, wird sich erst später rausstellen... Heute ist er erstmal in die Werkstatt gekommen, erst danach erfolgt die richtige Probefahrt

Ja danke! Der Agrarhaken ist sogar abnehmbar. Den brauche ich tatsächlich. Nicht dass ich Camper wäre, aber mit einem Hänger lässt sich z.B. Grünschnitt einfach sauberer entsorgen.

Nachdem ich dank eurer tatkräftigen Mitarbeit nun endlich einen Kombi habe, will ich ihn hier mal vorstellen. Am Dienstag 12.11.2013 habe ich ihn in einer Onlineplattform entdeckt. Noch bevor mich der Suchauftrag auf hin hingewiesen hat:smile: Mittwoch Morgen habe ich direkt mal angerufen, aber er war schon reserviert:frown:. Mist da war wohl einer schneller, aber für 4.300€ einen ordentlich ausgestatteten Kombi aus MJ 2005 zu finden, ist schon eher Glückssache. Naja, reserviert heißt ja längst nicht verkauft, also habe ich vereinbart mich zurückrufen zu lassen, wenn das nichts wird. Vielleicht hat der Interessent die Firma auf einem Bermer Hinterhof nicht gefunden, vielleicht auch einfach das Interesse verloren. Auf jeden Fall bekam ich den erhofften Rückruf. Nun musste ich erstmal organisieren. Wenn man gerade nicht laufen kann, braucht man für einen Autokauf schon mal mindestens 2 zusätzliche Personen. Das stellte sich als einfacher heraus, als gedacht. Zudem hat Norbert noch angeboten dazu zu stoßen, VIELEN DANK DAFÜR! Nachdem das geklärt war, habe ich einen Besichtigungstermin für Freitag ausgemacht. Hier aus dem Forum kam dann auch noch der Hinweis auf das ehemalige Saab-Zentrum in Stuhr. Die waren super kooperativ und zuvorkommend. Also konnte der Wagen vor dem Kauf auch noch ordentlich unter die Lupe genommen werden. Donnerstag Abend habe ich noch mit meinem Meister aus GE telefoniert. Der hat mich darin bestätigt, dass das Angebot den Aufwand lohnen könnte:biggrin: Die Aktion am Freitag ist dann ideal gelaufen. Um 10 Uhr hier in BO losgefahren und ohne Stau um 12:30 Uhr in HB eingetroffen. Norbert ist dann auch einen Augenblick später aufgetaucht. Also sind wir erstmal mit 4 Leuten um das Auto geschwärmt und haben das Haar in der Suppe gesucht. Gereinigt wurde der Wagen, wenn auch nicht besonders professionell. Alles in allem stand er recht ehrlich da. Hier und da ein bisserl Staub, aber nichts wildes. Der Motorraum war sauber, das gefällt mir eher nicht, weil man so nicht sieht ob und wo es leckt. Der erste Eindruck hat mich nicht die Flucht ergreifen lassen, sondern passte zu dem, was ich für den Preis erwartet habe. Also kamen die Kurzzeitkennzeichen dran (vom Verkäufer gestellt) und ab nach Stuhr. Dort auf der Bühne offenbarte sich das ganze Drama . Der Unterboden ist rostfrei, der Auspuff nicht und das nach nur neun Jahren... ...nichts akut TÜV relevantes. An der Ölwanne war Öl zu finden (Spuren). Die Plastikabdeckung des Motors war mit Kabelbindern repariert. Die Wasserpumpe hat mal Wasser verloren. In der Form hat man mir eine grundsätzliche Gebrauchsfertigkeit für den Wagen bescheinigt. Als es dann wieder zurück zum Verkäufer gehen sollte, meldete sich die DI mit CE. Das wurde noch auf dem Hof ausgelesen und gelöscht. Zu Hause kam die CE dann wieder, aber der RepAufwand hält sich ja in Grenzen. Da der TÜV die Längsträgerbuchsen bemängelt hat und nun noch die DI dazu kam, einigte ich mich mit dem Verkäufer auf 3.800€ inkl. der Kurzzeitkennzeichen. Zu Hause habe ich dann noch den tatsächlichen Vorbesitzer ausfindig gemacht. Der hatte offenbar nicht mit einem Anruf gerechnet und erklärte, dass der Wagen schlicht nicht gebraucht wurde. Das schein nachvollziehbar, da in den letzten Jahren recht wenig KM gefahren wurden. Nun hoffe ich, dass er bald seinen TÜV bekommt. Heute zumindest wird er in die Werkstatt nach GE geschafft. Der Auftrag lautet: - TÜV - Ölwanneninspektion - Klimaservice - Automatikölwechsel - Roststelle Radlauf hinten links beseitigen - Hohlraumversiegelung Und so steht er jetzt da: [ATTACH]76832.vB[/ATTACH][ATTACH]76833.vB[/ATTACH][ATTACH]76834.vB[/ATTACH][ATTACH]76835.vB[/ATTACH][ATTACH]76836.vB[/ATTACH][ATTACH]76837.vB[/ATTACH][ATTACH]76838.vB[/ATTACH][ATTACH]76839.vB[/ATTACH][ATTACH]76840.vB[/ATTACH][ATTACH]76841.vB[/ATTACH][ATTACH]76842.vB[/ATTACH][ATTACH]76843.vB[/ATTACH]

Gestern hatte ich gleich mehrere Sichtungen... Einen 9-5SC in schwarz, habe ihn gekauft ;) Einen eisblauen 9-3SC tid, sehr netter Kontakt zum Fahrer Auf der A1 ebenfalls noch ein 9-3SC in weiß, da haben aber weder Fahrer noch Passagiere gegrüßt.

So pauschal lässt sich das nicht sagen. Nach meiner Erfahrung machen sich Reifen bzw. eine Unwuchr der Räder hauptsächlich zwischen 80 und 120 km/h bemerkbar. Die Antriebswellen habe ich eher in innerstädtischen Bereich gespürt. Ich glaube das ist keine auffällige 9-3 Baustelle, aber es kann halt passieren. Neu habe ich für die rechte äußere Welle rund 800 € mit Einbau in einer Saabotheke bezahlt. Wuchten der Räder ist etwas billiger zu haben ;)

Ich hatte gestern geplant mir den Aero aus MG anzusehen. Der ist leider verkauft :( In GE habe ich noch nicht angerufen. Er passt zwar formal in mein Schema, aber grenzwertig... (ältest möglich und max km) Wenn ich selbst in der Lage wäre zu fahren, würde ich ihn mir anschauen, auch um hier darüber zu berichten. Leider werde ich erst gegen Ende des Jahres wieder Gas und Bremse bedienen können. Wenn mir ein MJ 2004/2005 Aero Automatik mit 150kkm über den Weg läuft (100km um Bochum) werde ich wohl sofort zuschlagen.

Seit ich meinen 9-3 (B205E) besitze (136tkm), gehört die Spülung zu jedem Ölwechsel. Schon beim Vorbesitzer (ab ~50tkm) waren ÖW alle 10tkm üblich. Die Ölwanneninspektion bei 200tkm war ohne Befund, aber gut für das Gewissen. Die Spülung kann Rückstände lösen, die dann das Sieb verstopfen können. Wenn du das unmittelbar vor der Ölwanneninspektion machst, sehe ich die Vorteile überwiegen. Wenn sich der Dreck erst nach der Ölwanneninspektion löst, wäre das wohl eher nachteilig ;)

Cool, den werde ich mal anrufen. Wenn ich mir nicht das rechte Knie zerlegt hätte, stünde ich morgen beim Verkäufer auf der Matte. GE (Buer wenn ich die PLZ richtig interpretiere) ist ja direkt um die Ecke. Wenn er dann noch beim bekannten Schrauber aus der Hilfeliste war, ist das Risiko überschaubar.

Wenn du die Möglichkeit dazu hast, ist das die beste Entscheidung (in meinen Augen). Dann kennst du deinen Motor genau. Vielleicht noch Schmiedekolben 1. Übermaß? Viel Erfolg! ! :thumbup:

Heute 07.10.2013 um 09:40 Uhr auf der A43 bei BO Querenburg ein sehr schöner 900. Fahrer hat zurück gegrüßt. War im Stau auch genug Zeit ;)

Herzlich willkommen! Ja unsere Anliegen ähneln sich. In NRW ist die Situation zwar nicht ganz so schlimm, aber die interessanten Modelle stehen für mich auch etwas weit weg. 120 km nach Paderborn sind das Mindeste :( Ich beobachte den 9-5er Markt nun seit längerem und stelle fest, dass immer mal wieder Angebote auftauchen, die auch eine lange Anfahrt lohnen. Die sind aber auch schnell wieder weg... Ich hoffe, dass sich Geduld und Hartnäckigkeit letzten Endes auszahlen. Ich drück dir die Daumen!

@Frank Mit dem Dr. hast du natürlich recht, aber dann sagt es auch nicht unbedingt was über die Wartung aus... Momentan sieht die Sache so aus... Das Loch im Unterboden meines 9-3 wird geschlossen und ich schaue mich ganz in Ruhe nach einem neuen um:hmmmm:. In der Zeit hoffe ich, dass meiner keine teuren Zicken macht. Aber was sollte schon noch kommen? Mal nebenbei: Was mache ich jetzt mit meiner ausgebauten Standheizung? Die liegt noch ausgebaut rum und harrt der Instandsetzung der Umwälzpumpe... ...meine Motivation 240€ für 'ne neue Pumpe auszugeben schwindet dramatisch. Könnte ich die in einen 9-5er einbauen? Der neue soll ein 9-5 Kombi sein, da gefällt mir das Raumgefühl am besten. Automatik sollte er haben und dazu ausreichend Leistung. Ausreichend heißt dabei 185PS +X Anhängerkupplung wäre schön und eine Gasanlage der Hammer! Sonst stehen diese Investitionen auch noch an. Den Wagen plane ich dann länger zu fahren, also kommt das Auto unmittelbar nach Erwerb in die Werkstatt (Ölwanne, PVC6 etc.). Wobei ich mir nicht ganz sicher bin, ist die Frage wie ich den Kompromiss gestalte zwischen Laufleistung und Baujahr bei gegebenem Budget. Die beiden hier kämen für mich in Frage, wenn ich jetzt kaufen müsste, aber perfekt passt das noch nicht... Der Doktor (220PS 176tkm 03/2004): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=183378711&tabNumber=2&scopeId=C Der Bremer (185PS 126tkm 07/2003):http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=177528843&tabNumber=2&scopeId=C Welcher scheint euch das bessere Angebot zu sein?