thomas72

Ich bin zum Nelius gekommen, als Marchi Urlaub hatte und mein 9-5 rumgezickt hat. Er hat das Problem gelöst und auch ich fühle mich dort gut aufgehoben und fair behandelt. Ich habe schon den Eindruck, dass er seinen Job mit einiger Leidenschaft betreibt und auch eine Beziehung zu Saab hat. Dass Burgfried Marchi so aufhören musste, finde ich echt schade. Das hatte er sich anders vorgestellt und definitiv auch nicht so verdient. Ich war noch vor meinem Urlaub da und habe quasi im Nebensatz erfahren, dass er aufhört. Terminlich habe ich es leider nicht mehr geschafft mich bei ihm adäquat zu verabschieden. Aber ich war halt im Urlaub und danach hatte ich keine Möglichkeit mehr...

Ich glaube man kann mit jeder Generation Saab bei ihm auftauchen. Meine Saabs sind/waren zwar immer >MJ 2001, aber ich habe dort auch schon den ein oder anderen 9000er/900er dort gesehen. So wie ich ihn kennengelernt habe, wird er sich auch alten Semestern mit der gegebenen Sorgfalt widmen und Lösungen finden. Ich habe auf jeden Fall vor zur Einweihungsfeier der neuen Werkstatt zu kommen und würde mich auch freuen mal jemandem aus dem Forum persönlich über den Weg zu laufen.

Gestern habe ich in aller Herrgottsfrühe ein 9-3 Cv auf der A44 bei Bochum gesehen. Das Kennzeichen hätte auf einen Geheimdienst schließen lassen... Als ich dann vorbei ziehen müsste, habe ich ob der Dunkelheit als Gruß nur einmal gewarnblickt. Fühlt sich jmd angesprochen? Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Toller Film! Vielen Dank dafür... Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Ich würde auch auf den Kompressor tippen. Hatte ich an meinem 9-3 auch, klang ähnlich. Das Lager hatte sich verabschiedet. Musste auf die Schnelle repariert werden, daher kam ein neuer Kompressor rein. Alternativ lässt sich das Lager ersetzen (den Link dazu finde ich gerade nicht). Wirklich fahren würde ich damit nicht mehr. Wenn der Riemen abspringt, läuft halt auch die WaPu nicht mehr. Viel Erfolg! Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Lässt sich der Kipphebel bewegen? Bei meiner AHK sperrt das Schloss den Hebel und mit dem Hebel löse ich die Arretierung. Diese ist aufgehoben, wenn der Hebel senkrecht nach unten steht... Zwar ließ sich die AHK sich dann zunächst auch nicht bewegen, aber Geduld und Kriechöl waren letztlich doch stärker. Vielleicht kannst du durch das ausgebohrte Schloss ja die Sperre für den Hebel lösen... Mit Kraft läßt die AHK sich dann nach rechts kippen und lösen. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Heute hatte ich eine nette Begegnung in Berlin auf dem Zwickauer Damm mit einem 9-5 SC Chrombrille mit Gruß! B-FS XXX auch hier unterwegs?

P1312 ist die DI, ich würde mir schon mal eine in den Kofferraum legen. (was eigentlich immer eine gute Idee ist) Dass er besser startet, wenn die Benzinpumpe Zeit hatte Druck aufzubauen, legt den Verdacht nahe, dass aus dieser Richtung auch noch Ungemach zu erwarten ist.

Ich drück dir die Daumen!

Ich habe gerade einen hellblaumetallic 900er Steili auf nem Transporter aus Hamm auf der A1 bei Wuppertal gesehen. Ich hoffe, dass das keine technischen Gründe hat... ...der Wagen sah im Vorbeifahren recht gut aus.

Gerade eben ein schöner 900 16S in Bochum auf der Wittener Straße... Garantiert aus dem Forum. Schöne Grüße und nochmal danke für die Hilfe bei meinem Priblemsaab.

Ich durfte für mein Schnäppchen nochmal den Kaufpreis drauf legen... ...passte zwar ins Budget, aber "Schnäppchen" passt nicht mehr so ganz. Also wäre ich mit einem Schnäppchen vorsichtig, wenn ich nicht noch den ein oder anderen Schein in der Tasche hätte. Wenn das Auto nachher doch wirklich im top Zustand ist, kann man sich ja immernoch freuen.

Es gibt zumindest Reparaturkostenversicherungen. Wenn ich die als Privatmann abschließe, ist das ja eine Art Garantie...

Auf A1 und A43 war ich gestern auch unterwegs :-) Andere Abschnitte, aber auch nicht mehr Sichtungen...

Wegen der Produkte, die du da kaufen kannst [emoji6] z.B. etel-tuning.eu/elektronik/142-laptop-selbstladekabel.html

Er ist wieder da, der absolut unverzichtbare Onlineshop für alle technisch interessierten: http://etel-tuning.eu/

Vielleicht dass du nicht auf deinen "Parkplatz" verlinkst... Ich kann das Angebot zumindest nicht aufrufen ;)

Mein (ehemaliger) 9-3 hatte das gleiche Problem. Letztlich der Grund, warum ich mich nach einem neuen umgeschaut habe. Da habe ich dann aber auch mein Lehrgeld bezahlt ... Insgesamt war der 9-3 aber deutlich günstiger im Unter-/Erhalt als der Octavia davor. Allerdings mache ich normalerweise einen Bogen um Saabotheken.... Ich finde,der 9-3 ist ein schönes Auto und ein Blech druntertackern zu müssen, muss kein Trennungsgrund sein. Nachher ist man manchmal ja doch schlauer ;)

Bochum - Emsland, Emsland - Bochum, kein einziger Saab... ...noch nicht einmal ein Holländer. Vielleicht habe ich auch nicht lange genug auf dem Standstreifen gestanden.

Zum Teil ist das dann ironischer Weise der veranschlagte Restwert der abwickelden Versicherung. Die sparen beim Wiederbeschaffungswert und subventionieren den nächsten Diebstahl ...

Womit hast du denn die Sommerräder befestigt? Ich habe an meinem 9-3 Sommer und Winterräder mit den selben Bolzen montiert...

Um in den Teilbereich Tankentlüftung oder EVAP-System mehr Licht zu bringen habe ich mal das EPC bemüht und via Suchmaschine ein paar Bilder dazu aufgetrieben.... Für die B2X5 Motoren im 9-5 gibt es 5 Varianten: (die Bilder sollten verlinkt sein) 1998 - 2001: 2 Komponenten (TN: 4572129 & 4670477) 2002 - 2004: 1 Komponente (TN: 5322169) 2005 - NLS:cool:: 1 Komponente (TN: 5344833) ersetzte durch 2006 - 2010 (55556492) 2006 - 2010: 1 Komponente (TN: 55556492) 2006 - 2010: 1 Komponente f. B205E BioPower (TN: 55560311)

Da hast du natürlich recht. Allerdings war zu dem Zeittpunkt, als ich den Fred hier aufgemacht habe, noch nicht klar, dass es der Katalysator sein wird. Ich versuche allerdings möglichst viele Synonyme in meine Beiträge einzustreuen, damit die SuFu auch auf diesen Fred kommt, wenn der Suchende sich anders ausdrücken würde. Im Übrigen kann ich den Titel nicht bearbeiten (oder finde lediglich die Option dazu nicht).

Danke! Wozu auch? Wenn er zu säße, hättest du das gemerkt... ...wenn er lediglich nicht mehr reinigt, kriegt MY00 das wohl mangels zweiter Lambdasonde nicht mit. So what? ;) Beim üblichen langsamen Ableben einer DI wird dem Kat wohl eher nichts passieren, dafür auch die Fehlercodes.... ...und wenn sich hier jmd mit ähnlichen Symptomen im Forum umtut, wird er hoffentlich auf diesen und diesen ("Plötzlich ruckelt er im Stand') Thread stoßen.

Ich denke, dass der den unverbrannten Sprit von Pfingsten nicht vertragen hat. Damals ist mir nach 30km Autobahnfahrt die Zündkassette komplett ausgefallen, spontan und ohne die üblichen Fehlercodes. Dabei wird die Wabenkeramik so geschwächt worden sein, dass mit der Zeit (4 Wochen / am 12.07.2014 nach 250km Autobahn) einige Waben eingefallen sind.