StRudel

Hey, schön Dich zu lesen! Bist Du auch noch näher an dem SAAB als die meisten hier im Forum, oder derzeit in Deutschland?

Vor inzwischen drei Wochen auf der Fahrt von Chemnitz nach Bratislava sichtete ich durch Tschechien etliche Saab - weit mehr, als sonst auf vergleichbarer Distanz in Deutschland. Besonders war dabei das Lustspiel mit dem Ehepaar aus Brno und seinem eukalyptusgrünen 9000CS Turbo. Nachdem sie nach dem Baustellenende davonpfeiften und ich bei den Verwerfungen zwischen den Autobahnplatten nicht hintendran bleiben wollte, traf ich sie dann an einer Tankstelle abseits der Autobahn wieder. Die Ehefrau übersetzte das, was mir ihr Mann vermitteln wollte, und berichtete auch Weiteres über ihren Wagen, den sie sehr sehr gerne fahren. Mit sehr bescheidener Zurückhaltung meinte sie: "Wir sind nicht die ersten Besitzer", um im nächsten Satz zu meinen: "Wir haben den Wagen seit 1993." Ein Aufkleber an der Heckscheibe ließ auf österreichische Vorvergangenheit schließen. Eine Werkstattempfehlung erhielt ich auch noch - wer mal SAAB-Hilfe im Raum Brno (Brünn) braucht: das Ehepaar vertraut dieser Adresse: http://www.servis-svoboda.cz/ SAAB AUTOSERVIS SVOBODA VOJKOVICE

Das Radio hatte ich noch nicht wieder angeschlossen, weil es für die Temperaturverstellstange (die einzelne, die ich Dir gezeigt hatte) sowieso nochmal raus muss. Wenn Ihr die Regelstange noch nicht wieder eingebaut habt, bleibt die Temperatur auch auf demselben Level, weil Du mit dem Drehen am Regler ins Leere drehst (die Stange läuft vom Regler zum Heizungsventil, das Du durch den fahrerseitigen Lautsprecherschacht erreichst - die Blende dort ausbauen, dann kommst Du da besser ran; genaue Anleitung gibt's hier im Forum, oder ich schreib's Dir bei Bedarf per PN). Sollte die Welle/Stange, die ich Dir mitgegeben hatte, nicht mehr verwendbar sein, melde Dich nochmal - dann schaue ich, dass ich Dir noch eine zuschicken kann. Das mit der Temperaturanzeige liest sich für mich nach hängendem Thermostat. Fetzt, dass er wieder mit Kennzeichen läuft! Den gierigen Blick hat er immer noch - ich mag die Steilschnauzeroptik mit Frontspoiler besonders.

Danke - das war mir bisher nicht bewusst, dass das beim ADAC auch so ist. Von der OCC kenne ich das zum Beispiel, da habe ich auch einen 900er mit weniger als 30 Jahre Alter versichert.

Bietet der ADAC Dir die Oldtimer-Police auch jetzt, wenn Du noch kein H-Kennzeichen hast? (Du kannst ja jetzt auch ein Saisonkennzeichen nehmen, dann bezahlst Du auch nur den dementsprechenden Steuersatz und nicht gleich für ein ganzes Jahr vor)

Huhu Soweit ich informiert bin, ist die Erlangung des H-"Gutachtens" nur in Verbindung mit einer gewöhnlichen Hauptuntersuchung möglich (als Zusatzteil, "Gutachten nach § 23 StVZO"). Bei der Prüfung für Oldtimerzulassung wird nach zeitgenössischem und originalgetreuem Zustand geschaut. Das ist ein Bereich, den ein Prüfer (in gewissem Rahmen) selbst einschätzen kann - ein paar Rahmenwerte und Richtlinien gibt's da schon, aber da setzt jeder eigene Prioritäten. Hier kannst Du was vom TÜV Süd nachlesen: http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf Ich denke, der Prüfer, der in die Werkstatt kommt, wo ich immer bin, hätte dem Wagen aufgrund des Lackzustandes das H-Kennzeichen verwehrt. Von daher kann ich den gewählten Schritt auch gut nachvollziehen. Der Beweis jetzt, dass er grundtechnisch i.O. ist, ist 'ne wichtige Motivation zum Weitermachen und bestärkt.

Ja, versuch das wirklich mal. Wenn Du dahinterstehst und daran glaubst, klappt das auch. Alles andere ist das Festhalten an alten Erfahrungen und Stillstand.

Die Laufleistungsaussage hat mit dem Preis nichts zu tun. Ich finde, sowohl 166tkm als auch 200tkm sind für einen 900 unterdurchschnittlich wenig. Aber das ist ja Auslegungs- und Empfindungssache.

Das schreibt der Verkäufer auch nicht. In der Anzeige steht "mit wenig Kilometern".

Ich selbst nicht, aber ich würde mich über neue US-Geschichten und -Zuwachs hier freuen. Und ich würd' auch helfen nach meinen Möglichkeiten, wenn wer einen Import plant. An Lewistown (Pennsylvania) bin ich damals auch fast vorbeigefahren, den Händler hatte ich bisher nicht auf dem Schirm. Das fährt sich wirklich schön bis zur Ostküste, wenn man sich die Route passend auswählt.

Wie unterscheidet sich das 199-Gelb vom 231-Gelb, oder hat da nur eine Farbcodeänderung stattgefunden?

Hier könnte sich ein Import wirklich mal wieder lohnen - augenscheinlich sehr schönes, originales und gutes Commemorative Edition-Exemplar mit deutlich unterdurchschnittlicher Laufleistung: http://www.ebay.com/itm/302036614927 http://i.ebayimg.com/images/g/oR4AAOSwMtxXqSaV/s-l1600.jpg http://i.ebayimg.com/images/g/yjkAAOSw65FXqSas/s-l1600.jpg http://i.ebayimg.com/images/g/4HEAAOSw6n5XqSbM/s-l1600.jpg http://i.ebayimg.com/images/g/IIQAAOSw-itXqScI/s-l1600.jpgä http://i.ebayimg.com/images/g/YoMAAOSw9NdXqScU/s-l1600.jpg VIN: ys3al75t1r7008029 Mileage: 53,000 " I feel very lucky to be able to offer this rare model in such exceptional condition. Purchased from the original owner with 51000 miles approximately 7 years ago and has now covered 53000 miles. Stored in climate controlled garage at all times. Please feel free to call me at 717-994-4954. If you're looking for the best don't miss this one!"

Bei mir hat es mit Herrn Ziriakus von SAAB Zimpel&Franke in Zwickau geklappt. Versuch's da mal.

Soweit versteh' ich das auch. Aber welche Gründe gibt's bei dem Parken/Einstellen höherpreisiger Autos (im Gegensatz zu nicht höherpreisigen), dass die Garage Strom haben sollte (außer den oben genannten, die's praktischer machen)?

Ja, das erlebe ich auch als großen Fortschritt und Erleichterung in meiner Garage, dort - im Gegensatz zu den vorherigen - Strom zu haben. Von dem Anspruch aber schrieb LCV nichts, daher meine Verwunderung zu Sacits "".

Danke - die Erwartungen hier schienen mir auch unverhältnismäßig. Manch eine*r ist froh, wenn er/sie eine Abstellmöglichkeit für ein Auto gefunden hat, die dieses vor Wettereinfluss und unbefugtem Herangehen anderer hindert.

Wofür hältst Du einen Stromanschluss in einer Garage für zwingend notwendig?

Da sehe ich nur eine Schlachtanzeige. Stand der vorher auch komplett zum Verkauf?

Ich hab' gehört, SAAB-Fahrer wären voll die Ökos. Ist das so? oder "Heute für Sie knackfrisch im Angebot - SAAB 902. Für nur 79cent das Kilogramm."

Hab' gestern in Chemnitz wen getroffen, der seit einigen Tagen auch wieder quietschvergnügt 902 fährt (und mir beim Fotografieren sogar gewinkt hat; und die Erlaubnis gegeben, ein Foto mit Kennzeichen reinzustellen) - gehört nun auch in den Thread hier:

Oh, habe ich das Angebot zu dem Wagen übersehen? Wo hattest Du den denn zum Verkauf eingestellt und was wolltest Du dafür haben?

Gestern in Sachsen zwei Sichtungen mit Gruß und entspannten, frohen Gesichtern: Einmal in Zwickau mit einem cayenneroten 902, lokales Kennzeichen, dann in Chemnitz im/am/auf dem Kassberg ein 9-3II in limettengrün. Ich war im schwarzen 900i unterwegs.

Mitglied [mention=9633]detstheway[/mention] hat kürzlich hier im Forum geschrieben, dass sein 9000 CSE auf 11.500 Euro taxiert worden ist - vielleicht ist das ein Anknüpfungspunkt: http://www.saab-cars.de/threads/kasko-neuvertraege.15243/page-3#post-1148841

Das ist derselbe, der vorher bei forum-auto und dann nochmal auf anderem Portal vom nächsten Eigentümer (oder Eigentümerin?) im Südwesten Deutschlands angeboten worden war. Nun steht er seit mind. einem Monat bei dem Händler oben.

Noch einer in/aus den USA: http://milwaukee.craigslist.org/cto/5669502654.html 1980 Saab 900 Turbo - $4000 (Milwaukee) **********Barn Find********** Project Car 73,123 Original miles SOLID BODY/NO LEAKS CLEAN INTERIOR 5 Speed Manual Transmission 2 door Hatchback Factory Sunroof http://images.craigslist.org/00a0a_7Qql8pyC9jp_1200x900.jpg http://images.craigslist.org/00V0V_fGGzu7w8ODO_1200x900.jpg http://images.craigslist.org/00J0J_cW9IoBJdIiB_1200x900.jpg http://images.craigslist.org/00u0u_g7S36RRbXlr_1200x900.jpg