aero84

Natürlich. Darauf habe ich nämlich schon vor geraumer Zeit hingeweiesen.

Standen die zufälig vor einer Werkstatt im Ahrtal?

Nun ja, wenn man Anfang 20 ist und in Kalix wohnt, dann kommt man wohl auf merkwürdige Gedanken. Noch ein Mädel aus dem hohen Norden: Ich verstehe zwar kein Wort (außer dem Titel), aber das macht irgendwie gar nichts.

Ja, geht. Gerd Brenner baut beheizte Tanks. Damit erweitert sich das Einsatzspektrum eines Diesels über Raps, Soja, Sonnenblume hinaus zu festen Brennstoffen...

In dieser Studie kam man auf je nach Motor e30 bis e40.

Bei c) widerspreche ich ganz entschieden.Es wird nämlich dadurch niemand satt, der es nicht sonst auch würde. Dadurch hat man nämlich die einheimische Landwirtschaft ruiniert, die mit den Dumpingpreisen natürlich nicht mithalten kann und so den Bach endgültig runter gegangen ist. Im Endeffekt ist die Abhängigkeit von Nahrungsmittellieferungen nicht zuletzt eine Folge ebendieser. Ob diese "Hilfe" gut gemeint war oder bewußt auf die Schaffung dieser totalen Abhängigkeiten abzielte, diese Farge überlasse ich besser dem Joseph Reich. Kurzfristig sind eine Verknappung aufgrund des Biospritproduktion und damit steigende Getreidepreise sicher sehr unangenehm für die Betroffenen, mittel- bis langfristig ist das aber das Beste, was den Drittweltländern passieren kann.

In Europa gibt es sicher keine Lebensmittelknappheit. Und wenn unsere Überschüsse zu Treibstoff werden, ansatt vernichtet oder zu Dumpingpreisen auf den Weltmarkt geschüttet zu werden, dann kann das nicht schlecht sein.

Zumal es dem kevin jetzt an Ansporn, vorrausschauend und entspannt zu fahren nicht fehlen sollte.

Diese Farbe ist einfach zu geil. 'tschuldige, wenn ich mich wiederholen sollte, aber das ist nunmal so.

Nuja, die olle Schrottkarre ist in Zeiten der abwrackprämie doch höchstes noch ein paar hundert Euro wert...

Nuja, der Liter e85 kostet in Essen zwischen 94,9 und 98,9ct. Super bewegt sich derzeit nahezu überall leicht über 130. Bei 30% Mehrverbaruch fängt es also gerade eben an, sich zu lohnen... Evtl auch mal mit e30 bis e40 probieren, im Idealfall gleicht dann die effizientere Verbrennung den Mehrverbrauch aufgrund des geringeren Energiegehaltes fast aus (mal auf etanol.nu suchen, die haben irgendwo zu der Studie verlinkt). Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen: bei e38 auf der Langstrecke kaum merklicher Mehrverbrauch, aber trotzdem beim Tanken noch deutlich gespart. Kurzstreckenbetrieb scheint auf e85 ein noch derberer Verbrauchskiller zu sein als ohnehin schon. Als ich "Kurzstrecke", also täglich 2x 45 gefahren bin, war der Mehrverbrauch deutlich höher. Fahre seither also nur noch auf Langstrecke alkoholisch - komme mit warmem Auto zur Tankstelle, Alk rein, und dann wird der Tank auf den nächsten 700km alle gemacht. Da lohnt sich das, wg kaum vorhandenem Mehrverbrauch dann wieder. PS: Sachma, kamst Du nicht bis vor kurzem noch aus Bottrop?

War denn schon wieder nationaler Altautotag? Schön, sowas.

Uschi wäre der Name für ein ehemals geiles Luder, das nun etwas in die Jahre gekommen und restaurierungsbedürftig ist. Könnte also für nen Maserati biturbo passen. Oder sowas in der Art.

Ich sehe, Du hast das noch nicht ganz verstanden.

Aber konsequent.

Bei der Geschichte*... CoachMans Neue heißt übrigens Susi. *Laß Dir das mal bei Gelegenheit von ihm erklären.

'türlich. Psychologischer Hintergrund: dann tut das Geld ausgeben nicht so weh.

Bayerische Vollkontakt-Kampfsportlerin. Derzeit verletzungsbedingte Pause. Plane gerade den Reha-Aufenthalt...

Mag nicht jetzt mal endlich jemand die Taxe kaufen? Regina wird langsam ungeduldig.

gilt b202? 84er 16S: bei 225.000 Motorschaden durch Werkstattfehler (Dichtmasse in Ölkanal), Tauschmotor mit 405.000km eingebaut, bei Tachostand 255k (Motor: 435k) wegen Getriebeschaden weiterverkauft 85er Turbo 16: 357.000km, morgen fällt die acht.

Nehmt Diesel statt Benzin. Damit kriegt ihr den Reifen garantiert an, außerdem ist es aromatischer. Die Discounter verschenken gerade ordentliche Spiegelrefelexen. Schlag zu... (Über das Thema photographieren hatten wir uns ja schonmal unterhalten.)

@ Elchmilch: Ich sach ja, Wechselintervalle! Wenn die Kiste regelmäßig frisches halbwegs gescheites Öl bekommt hast Du auch keinen Schmodder im Motor.

Sach ich doch.

Echt?

Ich nehme an, Dich dürstet nach einer Erläuterung. Bittesehr, hier ist eine: Das Motoröl muß ja nicht nur Schmutzpartikel aufnehmen und zum Filter transportieren, sondern zuallererst muß es schmieren. Dabei ist es verschiedensten Belastungen ausgesetzt. Zum einen werden die Molekülketten in den Lagern regelrecht "zermahlen", was mit der Zeit zu einer Verschlechterung der Eigenschaften des Öles führt. Was kann ein Filter, und mag er noch so feine Partikel filtern, dagegen tuen? Genau, nix. Zweitens altert das Öl mit der Zeit. Es oxidiert. Selbst wenn Du ein Auto nach dem Ölwechsel nur noch fünf Kilometer bis zur Garage gefahren hast und sonst nie mehr berührt hast, solltest Du das Öl nach einem Jahr wechseln. Weil es sich zersetzt, von ganz alleine, einfach so. Drittens wird das Öl während des Betriebes stark erhitzt. Das liegt in der Natur der Sache, bei einem Turbobenziner ganz besonders (so ein Turbolader in artgerechter Haltung leuchtet im Dunkeln. Mindestens rot, manchmal auch gelb. Ja, die Dinger glühen. Und ja, das Öl muß auch den Turbolader schmieren - und kühlen. Das Öl fängt also fröhlich an zu reagieren - mit sich selbst und allem, was gerade so zur Verfügung steht. Danach ist es garantiert nicht mehr das, was Du beim Ölwechsel reingekippt hast, sondern im Extremfall ein zäher brauner Schlamm. Nicht gut. Und was kann ein Filter, und mag er noch so fein filtern, dagegen tuen? Genau, nix. Was aber dagegen tuen? a) beim 9-5: sicherstellen, daß die richtige Variante der Kurbelgehäuseentlüftung verbaut ist. b) bei allen Turbos: nicht nur vorsichtig warmfahren, bevor der Wagen belastet wird, sondern auch genauso wieder "kaltfahren" und den Motor noch eine gewisse Zeit im Stand nachlaufen lassen (bei gemütlichem Landstraßenbummeln einige Sekunden, wenn man aus einem Vollgasritt runterbremst um die Autobahntanke zu erwischen, sollte man sich aber einige Minuten Zeit nehmen). Warum: Erstens rotiert der Turbolader mit einer sechsstelligen Drehzahl. Jetzt stellst Du ihm mit dem Motor auch die Ölpumpe ab. Nicht gut. Also laß ihm Zeit, mit der Drehzahl wieder in gesunde Regionen zurückzukommen. Zweitens: Der Turbolader ist verdammt heiß. Im Betrieb ist das Öl immer nur kurz darin, weil es ja von der Ölpumpe durchgepreßt wird, es entwischt also, bevor es zu brutal wird. Bei stehendem Motor bleibt das Öl, wo es ist - und verkohlt. Macht sich aber in den Lagern eines mit sechsstelligen Drehhzahlen rotierenden Präzisionsinstrumentes schlecht, wenn da Kohle die Ölzufuhr verstopft. Direkt ausstellen mag der Turbolader also gar nicht (und das Öl auch nicht.) c) grundsätzlich, ausnahmslos und immer: REGELMÄSSIG ÖL WECHSELN. Nein, die Vorgabe von Saab ist für die Füße. 20.000 sind viel zu lang. Nach spätestens 10.000km fliegen Öl und Filter raus. Lerne diese Regeln auswendig. Sag sie morgens nach dem Aufstehen auf, und Abends wenn Du zu Bett gehst (ob vor oder nach dem Vaterunser ist egal.) Rezitiere sie, bevor Du den Wagen startest, und bevor Du ihn abstellst. Beachte Sie, richte Dein Leben an ihnen aus, laß sie deinen Tagesablauf bestimmen. So wird Dein Saab ein langes und glückliches Leben haben.