aero84

Dann war da irgendwas faul... (Kann mir nicht vorstellen, daß die 5 Ponys so einen Unterschied machen!)

Den Lappen hab ich bei nahezu -20 Grad, defekter Glühkerze, Diesel mit leichtem Pommesanteil und dem guten 15w40 Mineralöl gebraucht. Aber Du hast schon recht: das Öl macht im Winter einen riesigen Unterschied. Hatte bei niedrigen Temperaturen später meistens 10w40 drin, eine sagenhafte Verbesserung! (Vor allem, wenn man die Öldruckanzeige beachtete.)

Dann geht der Verbrauch in Ordnung. Pedal auf dem Bodenblech ergab auch bei meinem leistungsgesteigerten 200d Schalter ziemlich genau 12 Liter, beim 300er Automaten 17. Allerdings sollte der 200er dann auch irgendwas um die Tacho 160 laufen. Ok, als Automat auch etwas weniger.

Unfug. Auf einer freitäglichen Autobahn kann man eh nirgends schneller als 130 fahren. Meine beiden 123er mit Ölmotor waren definitiv die besten Autos, die ich je hatte.

Ich kann deine Wortwahl nicht ganz nachvollziehen. Ich trauere meinen Dieseln ja immer noch hinterher... Gut, das waren ja auch die modernen w123 mit den leistungsgesteigerten Motoren.

Achja: gelegentliches Ölwechseln hat auch noch nie geschadet. Wieder etwas ernster: gerade die Diesel neigen dazu, im Stadtverkehr ordentlich zuzukeimen. 300km Autobahn, anschließend nochmal Ventilspiel prüfen, und die Karre läuift wieder so, wie es sich gehört... für den nächsten Monat. Das Ganze wiederhole man nach Bedarf.

Ventile einstellen, Düsen prüfen, ggf neu, Förderbeginn einstellen. Dann laß das Frittenfett sein und fahr halt ausnahmsweise Diesel! Nee, im Ernst: s.o., zusätzlich Glühanlage prüfen, in hartnäckigen Fällen krafstoffgetränkten Lappen unter Ölwanne entzünden, einige Minuten einwirken lassen, starten, fertig.

Kauf Dir doch selber einen!

Nunja, Gewicht hat er ja ausreichend. Und Leistung ist eh völlig überbewertet. Das Zauberwort heißt Untersetzung...

Hatten wir alles schonmal. Mit 15 Jahren Verspätung hat sich dann rumgesprochen, daß es trotzdem ein gutes Auto war.

Ich hatte mich ja schon gefreut, aber Daimler scheint sich zäh über 24 zu halten... Mist. Kann nicht nochmal irgendwer ne Hiobsbotschaft aus dem Hut zaubern?

War das nicht ein irmscher auf der Jochen-Rindt-Show?

Deutlich besser als Serienzustand.

Es fehlen noch noch Fucking und Mösendorf (beide Austria). Dafür gibt es in Brandenburg den beschaulichen Ort "Motzen". kein Wunder, "Kotzen" liegt gleich nebenan.

Meine Güte, was würdest Du denn machen, wenn Du nen 900 hättest? Etwas Motorengeräusch hat noch keinem Heranwachsenden geschadet. (Obwohl.. vielleicht ist meine meine Vorliebe für Verdichtungszündungsmotoren ja doch eine Spätfolge von Vaters 1,6-Liter Saugdiesel. Aber egal. Mit einem Turbobenziner wirst Du jedenfalls keinen Schaden anrichten können. )

Noch nie was von langem und rundem "s" gehört. Und Ligaturen kennt er auch nicht... Fraktur ist eine tolle Schrift, aber wenn man keine Ahnung hat, sollte man es besser bleiben lassen.

Ja, schon, aber wenn man bremst, muß man nachher beschleunigen. Also ist das betätigen der Bremse unbedingt zu vermeiden!

Ich hatte leider auch nur den Simrock greifbar. Sprachlich gefällt mir Hänys Übertragung am besten, aber die ist in Papierform leider gerade nicht greifbar, und im Netz nicht zu finden...

Wundert Dich das? edit: Mist. Wieder zu langsam.

Die Kiste ist verdammt schnell. Du glaubst gar nicht, was man damit rausholen kann, wenn die Straße schlecht genug wird. (Mit meinem 200d-Schalter war ich im Ruhrgebiet, in der Neumark und in Neufünfland immer deutlich zügiger unterwegs als mit dem Saab. Federweg rulez!)

Nunja, so wirklich häßlich ist das Auto ja nicht. Und in einer anderen Karosse ist der Motor ja durchaus schnell. Übrigens: ich glaube, wir haben die Infektion zurückverfolgen können: genau hier hast Du Dich angesteckt.

Kann schon seine Richtigkeit haben. Kat-Fzg gab es mit 160, 175 und 185 PS. Angeblich auch 180. Und auf die zwei resp. drei Rösser Unterschied würde ich nichts geben, kann an der nach bestimmungsland unterschiedlichen Ppapierlage liegen (beim 8V-turbo hatten identische autos je nach Lieferland auch verschiedene Leistungsangaben.) Grundsätzlich ist bei Italienern aber immer mit dem Nichtvorhandensein eines Kats zu rechnen - der wurde da erst relativ spät Pflicht!

He! Noch ist das mein Auto!

Andere Idee: blauer Lack, die Metallflächen vergolden und das Ganze dann an die Taxe schrauben.