aero84

Das Lesen selbigen leicht langatmigen Buches hat unsere Klasse zu einem Wettbewerb um die prägnanteste Zusammenfassung inspiriert. Klarer Sieger war unser türkischer Mtschüler. "Effi ist ne Schlampe und ihr Mann stellt seine Ehre wieder her."

Bundesstadt? Meinen Die das ernst?

Spielt das wirklich eine Rolle?

Das ist ja wieder so ein Nurasphaltgerät! Was ist jetzt eigentlich aus der Tengai geworden?

Du sollst ja auch die Piepshilfe kaufen. Wäre doch doof, wenn man auch ohne einparken könnte...

Komisch. Die Räder drehen bei mir nur durch, wenn ich das will. (Und das will ich aus Gründen der Materialerhaltung eher selten. Zumindest bei Schneewittchen. Bei der Taxe ist das wurscht. Da sorgt das für ein gleichmäßigeres Verschleißverhalten. ) (Und selbst wenn doch: was bitteschön ist daran unbeherrschbar? Außer dem Streß fürs Differential.) Jedenfalls sehe ich daran nichts unsicheres. Mal im Gegenteil, vielleicht kriegt der Fahrer dann mit, daß die Straße rutschig ist, bevor er bremsen muß... Aber wir entfernen uns vom Thema. Um dahin zurückzukommen: ich halte es für völlig überzogen, einem Fahranfänger ein 10.000€-Auto zu schenken. Eigentlich bin ich ja schon ganz dagegen, daß Kinder überhaupt Autos geschenkt bekommen. Ich habe von meinen Eltern dafür jedenfalls keinen Cent gesehen, und geschadet hat es mir sicherlich nicht. Der einzige Grund, den ich dafür sähe, ist der, daß man notfalls eingreifen könnte, falls der Sproß etwas indiskutable wie einen Golf oder Corsa oder Civiv anzulachen sich droht. "Werzahlt, schafft an..." Diese Gefahr scheint hier zum Glück aber nicht gegeben zu sein. Andererseits kenne ich auch genug Söhne, denen es nicht geschadet hat, durch ihren Vater beim kauf eines Saabs unterstützt worden zu sein. Ein 9000 ist groß, praktisch, bequem und sicher. Außerdem ist er deutlich billiger. Und das gesparte Geld lege der Themenstarter entweder für den Sohn an oder mit ihm zusammen. Nach dem Autofahrenlernen kommt das Studium, und da wird dieser für jeden Cent dankbar sein, den er sich nicht durch Studenten- oder Semesterferienjobs verdienen muß.

zu a) und c) Nächstes Jahr, wahrscheinlich im Sommer. Es sei denn, es findet sich jetzt noch jemand für "Sylvester am Polarkreis." Dann könnten wir am 25. losfahren. Leute, macht jetzt keinen Scheiß. Eigentlich ist dieses Jahresendfest schon längst verplant. Und da der Plan Berge, eine Hütte, Holzhacken, Alkohol und Mädchen umfaßt, wollte ich davon eigentlich nicht abweichen.

Gründe gegen 99er: Keine. Gründe gegen diesen99er: in Nordschweden ließe sich sicher ähnliches deutlich günstiger finden. Kannst ja nächsten Sommer auf der Polartour mitfahren, in Kiruna setzen wir Dich dann aus - und wehe, Du kommst ohne 99 zurück!

Ja und?

Ich bin noch nie einen neuen Saab gefahren, aber daß meine Altsaabs schwer zu beherrschen gewesen seien kann ich jetzt nicht wirklich nachvollziehen. Ganz wichtig und völlig unabhängig vom Auto sollte der Kleine aber schnellstmöglich an einem Fahrsicherheitstraining teilnehmen!

Also, Berlin mit dem auto halte ich für quatsch, zumindest tagsüber. Park die Karre am 17. Juni, latsch zum Zoo (oder fahr die paar Meter) und steig in den 100er. Der fährt (fuhr zumindest) einen Großteil der bekanntesten Sehenswürdigkeiten ab. Abgesehen davon ist ein Tag viel zu kurz. Am besten bummele man tagsüber einfach so durch die Straßen und gehe Abends mit einem Einheimischen weg. Das führt dann dazu, daß man öfter wiederkommen wird...

Das ist nunmal völlig egal. Ganz im Gegenteil scheint es so zu sein, daß man umso gelassener fährt je mehr Dampf die Karre hat. Man muß ja keinem mehr was beweisen... man weiß ja, was man hat. Mein erstes Auto war ein 84er 16S (sicher nicht untermotorisiert). Mein bester Kumpel hatte einen Dreieinhalbliter aus München. Unser halber Ruderverein hat auch mit weit über 150-Turbopferdchen das Fahren angefangen. Verluste: keine. Wichtiger Hinweis: Sohnemann muß den Spritzu 100% selber zahlen. Dann probiert er das schnellfahren, wenn es ihn denn packen sollte, maximal für eine Tabkfüllung aus.

Ohne Ahnung vom 9-3 zu haben: warum kein 9000? 1. Du kennst Dich schon mit dem Auto aus. 2. Die Autos machen relativ wenig Ärger und sind anerkannt zuverlässig 3. Die Möglichkeiten des Greifs, von 2. abzuweichen, sind dem Forum bekannt und in der Regel beherrschbar. 4. 9000 sind billliger! Von dem gesparten Geld ist dann vielleicht sogar die erste Skandinavienreise drin...

Mal ne ganz ketzerische Idee: Für 3000€ nen guten späten 9000 kaufen, 2000 als Reparaturreserve beiseitelegen, und den Rest für den Kleinen anlegen? Bis zum Abi haben die sich mehr als verdoppelt. Das reicht dann auch für die ersten Jahre Studiengebühren.

Reisevorschlag für den docteur?

Thema Fading. Ich kenne jetzt die Opelbremse nicht wirklich, aber von meinen 900er Geradschnauzern weiß ich, daß Du ein ernsthaftes Problem hast, wenn Du aus voller Fahrt bremsen mußt. Einmal von 200 auf Null mag mit frischer Bremsflüssigkeit ja noch gehen. Aber drei mal hintereinander von 200 auf 80 und spätestens beim dritten Mal bremst da nichts mehr. Gelegentlich wünscht man sich dann doch eine richtige Bremse. Gibt es aber nicht. (Nein, ich will keine neuen Achsen!) Bleibt also nur noch eine gelassenere Fahrweise - und ausreichend Selbstdisziplin, SOFORT die Geschwindigkeit zuverringern, wenn ein Kleinwagen am Horizont zu erspähen ist. Der 900 ist nun ja ein ganz extremes Beispiel. Jedoch habe ich bis jetzt von JEDEM Saab gehört, daß er zumindest keine überdimensionierte Bremsanlage verbaut habe. Wenn nun jemand wie der Herr ssason, von dem ich weiß, daß er die angegebene Höchstleistung nicht nur auf dem Papier, sondern gelegentlich auch in freier Wildbahn zu genießen pflegt, über Fading beschwert, dann glaube ich ihm das einfach mal. Schauen wir uns doch mal an, auf welchen Märkten sich die Autos verkauft haben: Skandinavien und die Staaten. Wo fährt man da schon mal Vmax? Entsprechend wichtig ist dann eine standfeste Bremse. Merkt ihr was?

Vielleicht kann man sie dem ssason ja so schmackhaft machen? http://www.bmzrc.org.uk/

Er hatte seine Chance.

Und mit einem richtigen Saab muß man das jedenfalls vor Kurven auch nicht.

@ orca: Ich bin ein lieber, netter und überaus freundlicher Mensch. In den allermeisten Fällen gibt es so überhaupt erst gar kein Problem, oder falls doch, bemüht sich Dein Gegenüber gemeinsam mit Dir darum, es aus dem Weg zu räumen. Manchmal gerätst Du aber an ein Arschloch. Und dann kommt man mit einem Lächeln nicht immer weiter.

Aus 200 zum Stand haben die Bremsen des Schlampenschleppers zumindest einmal überlebt. Dafür waren die Reifen danach Schrott. (A93, komplett leere Bahn, wie ausgestorben, volles Pfund über ne Kuppe gebügelt und dahinter dann der Stau. Autsch!) Mit Saabine hab ich es lange zuvor mal geschafft, auf 750 Kilometern neue (1500km alte) Bremsbeläge vorne bis grob zur Hälfte wegzuradieren. Die gleichaltrigen Scheiben waren am Zielort blau und hatten sternförmig von der Nabe nach außen laufende Risse. Hinten hatten die Beläge vor Fahrtantritt noch halbe Stärke, am Ziel bremste Stahl auf Stahl. Einmal die Bremsen neu, bitte... Seitdem fahre ich nicht mehr schnell, wenn die entfernte Gefahr besteht, daß silberne C-Klassen oder grüne Corsas zeitgleich am Straßenverkehr teilnehmen könnten.

Man muß nicht. Das heißt aber nicht, daß man nicht soll!

Das haben andere schon viel besser hinbekommen.

Also: Nochmaaaaaal...

(Etliche breitbuchstabige Saisonkennzeichen nach Schema aa-bb123 am Auto gehabt. Es gibt keinen Grund, daß das nicht gehen sollte, außer der Boshaftigkeit / Beschränkheit der Zulassungsstellenollen.)