aero84

1.) Nein, man kann auch einfach innovativ, hartnäckig und verzweifelt sein. 2.) Saab war damals nicht eine GM-Marke, sondern Teil von Saab-Scania. Mit Zugriff auf Know-how und Ideen aus der Luftfahrt- und Rüstungstechnik. Und auf die Erfahrungen von Scania, die hatten nämlich schon etwas länger Motoren mit Turboladern gebaut.

Mädchen, hörst Du mir eigentlich nicht zu, wenn ich mir Dir rede?

Zum Thema Amis, Autos und Qualität: Es gibt da eine nette Anekdote mit Herrn F. und Herrn W. auf dem Genfer Automobilsalon*. Herr F. zerrte Herrn W. zum Volkswagenstand, um dort die Tür an einem Fahrzeug der unteren Mittelklasse wiederholt zu öffnen und zu schließen. Herr W. stand etwas dumm daneben und begriff nicht, was Herr F. ihm damit sagen wollte. *Ich kann für den Wahrheitsgehalt nicht bürgen, schließlich habe ich das auch nur gelesen und nicht selbst erlebt. Die Geschichte erscheint mir aber nicht unrealistisch.

Nun ja, b202 und b234 hatten nun wirklich nicht mehr viel mit dem halben triumph-V8 zu tuen. Wenn man genau hinguckt: spätestens der H-Motor außer dem Zylinderwinkel eigentlich auch nicht. Die könnte man guten Gewissens schon noch als "eigene Motoren" durchgehen lassen. Und falls nicht, zählt das, was Saab draus gemacht hat: APC. DI. Trionic Ionenstrommessung. Ab Mitte der 80er waren das Autos von einem anderen Stern. Ich kenne kein anderes Auto, das '85 auf den Markt kam, das mehr Platz boot als eine E-Klasse, ähnlich komfortabel war, 230 Sachen lief und sich dennoch bei Richtgeschwindigkeit unter 8 Litern fahren ließ. Etwas vergleichbares bauen heute andere. Saab nicht mehr.

Nein, der versteht hochdeutsch.

Warum sollte das nicht gehen?

Ich hab die Michelin Alpin A3 in 185/65 - heute morgen konnten sie nach 20cm Neuschnee zeigen, was sie können. Haben mich nicht enttäuscht... Hilft nur nix, wenn die restliche Bevölkerung zu blöd zum Autofahren ist. Der Winter kam ja so überraschend. Und überhaupt, es schneit ja auch zum ersten Mal im Winter.

Hast Post.

Ignorantin! Es gibt eine Lösungen für Dein Problem. Aus Stuttgart und München.

Ich hatte ja erst gedacht, man fällt runter, wenn man hinter Gerolstein noch weiterfährt. Komischerweise kam hinter Prüm dann aber nicht das Ende der Welt, sondern Luxembourg, und auf einmal war man wieder in Europa!

Hmmm. cic?

http://treff.bundeswehr.de/C1256FC400444998/vwContentByKey/W26SNKLP293INFODE/$FILE/bw-heimat-1960-400.jpg :biggrin:

Gerd, Du brauchst wieder einen Saab. Früher warst Du deutlich ausgeglichener.

Ja. Mit etwas Glück werde ich versetzt. Nee, sooo schlimm ist es hier gar nicht. Man kann es aushalten. Der Umkreis des Ringes ist relativ zivilisiert. (Für regionale Verhältnisse.) In Adenau kann man sogar nach 17 Uhr noch einkaufen. 30 Kilometer weiter Richtung Westen sieht das unter Umständen schon wieder ganz anders aus...

In der Realität: ja. Aber eben auch nur bei halbwegs gutem Wetter.

Nö. UMTS-Karte in der Eifel. Ohne Netz. Wenn gutes Wetter ist, kriege ich 35-45k.

@ zweiundvierzig: Dann kannst Du davon ausgehen, daß das hier nicht funktionieren wird...

Leute, ihr könnt doch nicht einfach schreiben, während meine Verbindung noch lädt! Das ist unfair. Also: streichen Sie alles nach "Guten Morgen".

Dann irrst Du.

Geradschnauzer hatten m.W. immer Gummilager.

Wieso allerdings? On utilise toujours la langue maternelle de son voiture. Les avions suéduoises terrestrique nous font lire les textes suéduoises. Donc pourquoi pas un livre francais concernant les voitures francaises?

War das vielleicht mal ein Turbo?

@ Jonny Bravo: ich hab in Polen nen Feuer unter der Ölwanne gemacht. Vorkammerdiesel + defekte Glühkerzen + zu viel Frittenfett im Diesel + polnischer Winter = "leichtes" Kaltstartproblem. Putzlappen + Diesel (Reservekanister) + wenige Minuten Einwirkdauer = Karre läuft.

Zum thema "warmlaufen lassen": Ich habe mal gelesen, daß Toyota in Betriebsanleitungen für Märkte außerhalb der Bundesrepublik den Supra-Eignern verordnet habe, den Motor im Stand erst 30 Sekunden laufen zu lassen, bevor man losfahre.

Wie gesagt, ich lasse ihn ja nicht warmlaufen, d.h laufen bis er warm ist. Die Zeit habe ich erstens morgens nicht und zweitens ist das in der Tat unsinnig. Es geht darum, daß die eine Minute, die das Ding im Stand läuft, den Unterschied macht, ob ich etwas sehen kann, oder ob ich mit von innen beschlagener Scheibe auf die Bundesstraße biege und Sekundenbruchteile später von einem Langholztransporter, den ich mangels Sicht nicht gesehen habe, aus dem Weg geschoben werde.