aero84

ich habe mir mal sagen lassen: bescheidenes Design des Abgaskrümmers. Koste leistung, bringe aber Klang. Kann man also so lassen...

Mittig auf dem Vergasertrohnt ein Röhrchen mit Plastikkappe drauf. Wenn Du diese aufschraubst, kannst Du nach dem Dämpferöl schauen...

Nein, das Impressum ist nur der Wohnort. Die Werkstatt ist glaube ich am Mariendamm. Ruf ihn doch einfach mal an!

Wahrscheinlich nicht, aber genau das ist ja Sinn der Sache.

Sehr geiler Beitrag! Noch einmal zum Thema 901 umweltfreundlicher machen: Einen katalysierten 900i kann man recht einfach (wenn auch vielleicht nicht immer legal) auf e85 umrüsten, bei einem nicht umgerüsteten auch einfach e85 (in gewissenGrenzen!) zumischen. Das senkt erstens den Schadstoffausstoß (der Akoholanteil verbrennt zu Wasser, sonst nix) und zweitens verbessert das die CO2-Bilanz deutlich.

Komisch. Ich fand die generation e39-e46 totlangweilig. Erst mit Bangle wurden die BMW dann wieder interessant...

hast Post. (wobei da als postiv bemerkt werden könnte: das ist das letzte Baujahr vor dem 9-3, insofern besteht die Hoffnung, daß die schlimmsten kinderkrankheiten da schon beseitigt worden sind...)

Schlechter Plan. Irgendwas ist immer. Erfahrungsgemäß pumpt man im ersten Jahr ein bis dreitausend Euro in eine Neuanschaffung.* Schaue, daß Du für knapp 1000€ irgendwo nen fahrenden un dnicht allzu mitgenommenen Sauger herbekommst, beseitige den dringensten Wartungstau und schaue, daß Du deine Reserve wieder aufgestockt bekommst und dann immer nen 1000er für den Fall der Fälle schnell verfügbar hast. *Wobei ich aber deutlich mehr Kilometer zurücklege. Braucht man für 10.000Jahreskilometer überhaupt ein Auto? geht das nicht auch mit dem Fahrrrad?

Wie schnell bist Du gefahren?

Gute Nacht.

@ klaus: Nunja, wenn man die Ergänzung deines vorletzten Postings betrachtet... das war abends auf völlig menschenleerer Autobahn und anschließend noch leererer Landstraße - schneller als 90 war ich da nie... insofern könnte das schon gepaßt haben.

:eek:Heißt das etwa, ich darf der nicht trauen? Mensch, jetzt enttäusch mich doch nicht. Ich hab doch so hightech nicht in meinen Autos. Hatte mich so über dieses Wunderwerk des technologischen Fortschritts gefreut...

Dann halt enteignungsgleicher Eingriff. "Enteignung" klingt aber plakativer und ist propagandistisch wertvoller. Ich wollte hier jedenfalls zunächst kein Rechtsgutachten schreiben. Und was bitteschön ist am Hinweis, daß in Berlin die SED (mit-)regiert, unsachlich oder falsch?

Und wie viel hast Du als Reparatureserve eingeplant?

@ acron: Die erste Lektion ist ganz einfach. Fahre auf die Autobahn, bringe die Drehzahl im höchsten Gang auf 2500/min und lasse sie mit Hilfe des Tempomats unverändert dort, bis Du an deinem Ziel bist. Lektion 2 ("Die Schubabschaltung, deine unbekannte Freundin") und 3 ("vorrausschauendes Fahren für Fortgeschrittene - Mitdenken für die Deppen um mich herum") machen wir dann später. Versprich Dir aber für den Alltag keine Wunder: Eifelstraßen sind durstig... Ich hab Dienstag nen neuen Ford Focus (mit dem kleinsten Diesel) mit knapp unter 4,4 Litern durch Eifel und Hunsrück bewegt - wobei die letzten 60km Eifellandstraße den Schnitt auf 340km Gesamtlänge gegenüber dem autobahngleiten zuvor um fast 0,2 Liter nach oben gedrückt haben! Aber diese Eifelbauern wollen ihre dämlichen Berge einfach nicht abtragen, obwohl ich sie doch schon so lange dazu zu überreden versuche. Wie gesagt, im täglichen zum-Dienst-und-zurück-Gegurke (jeweils 45 km) mit dem Schneewittchen komme ich auch kaum unter 8, meistens sind das eher 8,5.

Wie viel hast Du denn zur Verfügung?

Ich hab mal einen seiner 9000 2,3 turbos, den er mir geliehen hatte, mit ner 6 vor dem komma (wenn auch ganz knapp!) durch die Eifel gefahren. Ansonsten empfehle ich einfach mal einen Klick in meine Signatur... Klar, die 7 steht nur auf der Langstrecke, bei meinem derzeitigen Kurzstreckengegurke macht die ganze Kaltstarterei den Schnitt kaputt. Da ist es beinahe unmöglich (aber eben nur beinahe), unter 8 zu kommen. Die Idee mit dem Kurs könnte man mal weiterverfolgen.

'türlich.

Zum Schadstoffausstoß. Es gibt bei warmem Auto eigentlich nur den Unterschied kat - nichtkat. Von Euro 1 bis Euro 4 tuen sich die Werte nicht mehr viel, wenn man ein unkatalysiertes Auto als Basis nimmt... Der einzige Untersched ist, daß bei einem Euro2-Auto auch "kalt" geprüft wird, während die schadstoffintensive Warmlaufphase bei Euro 1 keinen interessiert. Der Hauptgrund, der verhindert, daß unsere Saabs höhere Normen als Euro zwei erfüllen können, ist, daß man für Euro 3 Onboarddiagnosesysteme braucht - und sowas hat der antike 901 natürlich noch nicht. Zum Verbrauch: der hängt hauptsächlich vom Fahrer ab. Wenn man einen Saab so fährt, wie er gedacht ist, nämlich entspannt bei moderaten Geschwindigkeiten auf der Langstrecke, dann sind die Autos überaus sparsam. Einen Saab 900 kriegst Du bei knapp unter 100km/h locker auf 7 Liter und darunter. Im Stadtverkehr nimmt der natürlich nicht unter 10 Litern, aber das können moderne Benziner in dieser Fahrzeugklasse auch nicht besser. Und wie Martinez schon schrieb: die Gesamtenergiebilanz ist bedeutend mehr als der Verbrauch. Jedes moderne, neu produzierte Auto startet aufgrund der Energie, die zur Herstellung benötigt wird, mit einer Hypothek, die es während der geplanten Lebensdauer gar nicht abbezahlen kann.

Schrauberbude, Restaurationsbegleitung, begnadeter HiFi-Frickler und vieles mehr. Kein Saab-Spezialist, aber fähiger Allrounder mit Herz für Exoten. Demnächst wahrscheinlich auch Mietwerkstatt mit Möglichkeit zum Selberschrauben. Meine erste Wahl in Berlin! http://www.termis-garage.de

1. Teilfrage: Ja. 2. Teilfrage: kommt drauf an. Ein guter 902 ist sicher der bessere Kauf als ein völlig abgerockter 9000. Einen guten 9k würde ich einem guten 902 aber immer vorziehen.

Nö. In der Tat nicht. Der allgemeine Konsens ist, man solle sich besser nach einem späten 9-3 I umschauen - der Wagen sieht zwar fast gleich aus, hat aber im Detail etliche Verbesserungen erfahren. Wobei es hier aber auch etliche zufriedene 900 II-Nutzer gibt. Selber etwas qualifiziertes dazu sagen kann ich nicht, ich habe mit keinem der "Saapels" Erfahrung. Wenn Du ein individuelles, günstiges Fahrzeug mit unübertroffenem Nutzwert haben willst lautet die einhellige Empfehlung Saab 9000.

Doch, die tuen sich eine ganze Menge. Bis '93 Saab-Eigenentwicklung, der Nachfolger basiert auf dem Opel Vectra. Bis auf das Motorhaubenemblem haben die so gut wie gar nichts gemein.

Bis auf die Tatsache, daß die Türen austauschbar sind... (was man übrigens nicht unbedingt tuen sollte, da die italiener keinen Seitenaufprallschutz haben... auch der Rest der Karosse ist bei den Schweden deutlich verstärkt worden.)