lunatic-factor

@Strudel: JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA! Genau die Radkappen will ich! Ich weiß ja noch gar nichts über das Auto. Außer ein paar kärgliche Rahmendaten. Aber mein Bauch sagt: Das ist meiner. Ich sehe mich damit schon bei Sonnenaufgang über die große Beltquerung zuckeln, mit der Fähre von Helsingör nach Helsingborg übersetzen und dann gemütlich mit Tempo 110 die E4 hoch nach Stockholm schaukeln. HOFFENTLICH ist der so gut wie er klingt. Ich habe gerade noch eine Bettel-Mail hinterhergeschickt, dass ich nicht 1 bis 2 Wochen auf das Angebot warten kann und die sich bitte beeilen sollen ... weil: das ist mein Saab, den sie da auf der Bühne haben. "Kunde will das Auto unbedingt. Schlag mal 2000 Euro auf den Preis drauf." Verhandlungsstrategie 6, setzen:-)

Der kriegt auf jeden Fall Stahlfelgen mit Originalradkappen. Keine Alus!

Es ist total absurd: Aber bei der Vorstellung eines champagnerfarbenen 97er CS mit Automatik mit FÜNFUNDSECHZIGTAUSEND Kilometern auf der Uhr, eventuell auch noch mit beiger Innenausstattung, gehen bei mir die Lampen an. Das ist so abwegig, dass es schon wieder geil ist. Ich glaube, den will ich haben.

Meine Händlerabfrage vom Wochenende zeitigt auch ein erstes Ergebnis. Ein Händler hat einen champagnerfarbenen 97er CS 2,0t Automatik aus 1. Rentnerhand in Buchhalterausstattung reinbekommen. Sehr guter Zustand, und jetzt kommt es: 65.000 Kilometer auf der Uhr. Der Wagen wird technisch durchgecheckt und aufbereitet, in ein bis zwei Wochen kann man mir ein Angebot unterbreiten. Ich sach ma so: Wenn der super dasteht, ist der auch eine Option. Und die Entscheidungsfindung wird langsam unübersichtlich. SZ Paderborn wiederum vermeldet: Auto ist knochentrocken, Scheckheft lückenlos, Auspuff neu, kein Rost, Zylinderkopf in Ordnung. Nix zu machen an dem Ding.

boah. Welche Schuld habe ich auf mich geladen, dass der von mir gestartete Thread im Inserat eines "9-7X" mündet?

Übrigens überlege ich gerade, wann ich die letzten wirklich guten 9000 um die 100tkm im Netz gesehen habe. Vor ein paar Wochen stand ein weißer CS im Rhein-Main-Gebiet drin. Über 5.000 Euro mit Stoffsitzen, wenn ich mich recht entsinne. Vor einem halben Jahr oder so hatte Vegesack in Braunschweig einen CSE in bestialischem weinrotmetallic, über 6.000 Euro. Und irgendwann vor zwei Jahren war da ein absolut makelloser Anniversary mit jungfräulicher beiger Innenausstattung. Ich meine, der war auch in diesem Violett ... und soll für unter 4.000 Euro hier ins Forum gegangen sein. Der Geiselnehmer möge sich sofort bei mir melden und seine Lösegeldforderung nennen. Gestanden haben die jedenfalls alle nicht lange.

Preislich finde ich den auch sehr attraktiv. Deshalb war ich ja misstrauisch. Die Biester steigen langsam im Wert, ist mein Eindruck. Zumindest sinken sie nicht mehr.

übrigens: Wäre ich handwerklich begabt, würde ich einen Betrieb gründen, der sich nur darauf spezialisiert, angebrachte Telefonhalterungen in Saab-Kraftfahrzeugen rückstandslos zu entfernen. - - - Aktualisiert - - - Nein, Strudel, für Dich hängt die Stoßstange nicht. Für Deine Kaufkriterien sind das völlig einwandfreie Spaltmaße:biggrin: - - - Aktualisiert - - - Ärgerlich sind nur die Schwalben, die darin ihre Nester bauen.

für mich ist jeder 9-3 mit Bespoilerung ein Anni. Ich glaube, das resultiert aus dem alten Sozialneid, weil mein 98er SE untenrum so nackig war.

wunderbar! Danke! Die hängende Stoßstange hab ich nicht gesehen. Ich muss also doch nicht nach Berlin!:-)

Die einzigen mir bekannten Personen, die diesen Aero mögen würden, sind Victor Muller und Jason Castriota.

ich bin gerade mit der Nase ganz nah an den Bildschirm gerutscht und habe die Augen zusammengekniffen ... aber kann keinen äußerlichen Grund erkennen, warum der so billig ist ... liegt das zufällig bei jemandem auf dem Arbeitsweg? *flöt* http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-t-se-automatik-leder-top-berlin/166821370.html?origin=PARK

Ich weiß nicht ... immerhin arbeite ich jetzt in der Woche in Kiel. Vielleicht wird es Zeit für ein Auto, mit dem man vor der Dorfdisse aufkreuzen kann?

Der sieht schön aus. Abgesehen von Frontspoiler und AHK. Für wie bekloppt genau würde man mich halten, für das Auto nach Österreich zu fahren, obwohl in Deutschland ein nahezu baugleiches mit weniger Kilometern auf der Uhr steht?:-) - - - Aktualisiert - - - Danke übrigens fürs Mitsuchen, -denken und -leiden allerseits!

Der ist so matsch, dass nicht mal der Herr Strudel ihn in sein Heim für geschundene schwedische Waisenkinder aufnehmen würde.

Na ja, wenn es DER PERFEKTE 9-3/I ist, der MICH findet ... ziehe ich das in Erwägung. Aber sonst stimmt es: Es soll dieses Mal ein 9k werden.

Welchen meinst Du? - - - Aktualisiert - - - Ich glaube nicht, dass er mir einen brauchbaren 9000er unterschlagen würde. Ich liege ihm schon länger damit in den Ohren:-)

Puh. Jetzt meldet sich MEIN heiß und innig geliebter Saab-Händler. Immer noch keinen 9000 gefunden, aber morgen nimmt er einen schwarzen 9-3/I aus erster Rentnerhand in Zahlung, der perfekt für mich wäre. Man wird sehen. Ein Saab von Etehad hat für mich auf jeden Fall ein dickes, fettes PLUS! Und falls es doch nicht meiner ist, kopiere ich alles, was Ihr aufschreibt, in eine Mail ans Saab Zentrum Paderborn - verbunden mit der Aufforderung: Bitte machen!

"Klick" ist ein gutes Stichwort. Einen Saab muss ich mit dem Herzen kaufen. Beim CSE aus der Bucht ist es so: Vom Zustand und Preis-Leistungs-Verhältnis ideal, aber ich schaue mir eben die Fotos an und denke: "Hmm, kein Anniversary..." Der in Paderborn ist nahe an meinem Ideal: Anniversary, 2,0t, dunkle Farbe, seriöser Vorbesitz, guter Zustand. Natürlich: Hätte er 100tkm weniger auf der Uhr und eine Automatik, wäre ich blind vor Liebe. Aber auch so hätte ich das Gefühl: mit dem Auto bleibe ich mir treu. Hinzu kommt: Irrational, ökonomisch unvernünftig ... aber trotzdem: Ich kaufe einen Saab so wahnsinnig gerne beim Saab-Händler. Der Wagen ist 1000 bis 1500 Euro zu teuer. Aber dafür bekomme ich die Geschichte dazu mitgeliefert und rolle mit Händlergewährleistung vom Hof. Von fünf Saab habe ich bislang zwei beim Händler gekauft: Bei Möhler in Bremen und bei Etehad in Halstenbek. Und genau das waren auch die Autos, bei denen ich das beste Gefühl hatte. Meine Zielmarge wäre: 6.000 Euro, und dafür machen sie ihn mir technisch und optisch richtig schick. Die Rechnung sollte dann so aufgehen, dass ich für das Auto pur "nur" 3500 bis 4000 zahle. Anregungen, was man bei der Laufleistung auf Verdacht hin machen lassen könnte/sollte?

Telefonat mit Borghardt senior. Ein Mann, dem man spontan ein Auto abkaufen möchte. Der Anni war als Dienstwagen auf ihn selbst zugelassen und ging dann an den privaten Erstbesitzer. Der fuhr ihn bis 2012. Dann hat das SZ Paderborn ihn zurückgekauft - eigentlich, um ihn als Ausstellungsfahrzeug fertig zu machen. Der 9000 war immer bei Borghardts in der Wartung, Kupplung ist neu, Zylinderkopf in Ordnung. Wir sind so verblieben, dass er sich das Auto nochmal sehr kritisch anguckt, um mir zu sagen, was noch daran gemacht werden könnte. Dann telefonieren wir wieder. - - - Aktualisiert - - - Besonders schön: So richtig gesprächig wurde er, als ich seine Frage "Sind Sie Saabfahrer?" mit "Ja, natürlich." beantwortete.:-)

Hmm. Ich dachte immer, ein Saab soll schneller sein, als er aussieht. Aber ein Saab, der schneller aussieht, als er ist?!

Das Auto verwirrt mich. Wieso 185 PS?!

Hmm. Ich brauche Gurkenhobel. Diese Fivespoke-Dinger gehen gar nicht. Ich glaube ja, da haben sie in Trollhättan mal ein paar Azubis losgeschickt: "Geht mal in den Baumarkt und besorgt 5.000 Sätze der billigsten Alufelgen." Einen Spoiler legt der Verkäufer dazu. Er hat ihn schon lange, brachte aber nie übers Herz, dafür Löcher ins Blech bohren zu lassen. Hurra, der ist wie ich!

Bei Partnerwahl und Kraftfahrzeugerwerb ist Mitleid nicht der beste Ratgeber. Außerdem fehlt mir doch beim 900 vor allem ... die Federung.

So. Wir kommen der Sache näher. Ich habe nochmal das alte ebay-Inserat rausgesucht, das Klaus mir geschickt hatte. Der Mindestpreis wurde verfehlt. Telefonat ergibt: dunkelblauer Saab 9000 CSE 2.0 LPT Schaltgetriebe mit schwarzem Leder und Holzarmaturenbrett. Erstzulassung Dezember 1996. Erstbesitzer Architekt, Zweitbesitzer der jetzige Besitzer, Drittbesitzer sein Trauzeuge, Viertbesitzer der jetzige Besitzer. Angeblich wurde das Auto von allen Besitzern sklavisch gepflegt und nie im Winter bewegt. Das Serviceheft ist lückenlos abgestempelt, das Auto soll komplett rostfrei und ohne Beulen und Schrammen sein, der Innenraum neuwertig. Kilometerstand: 96.000. Einziger Defekt: Die Sitzheizung auf der Fahrerseite funktioniert nicht. 4.500 will er dafür haben, Tüv ist im Oktober fällig. Ich habe gesagt, für 4.000 mit frischem Tüv sind wir im Geschäft. Er will es sich überlegen.