Transalpler

Hmm was bedeutet lebenslange Garantie - Garantie solange, bis es kaputt ist?

Ich plädiere auf Beklebung mit Fototapete vom letzten Urlaub in den Bergen, oder vom FKK Strand - das wär ein Hingucker...

Nun ja - wenn man es das erste Mal macht ist es was anderes, wie wenn man es zum x-tem Mal macht - ging mir genauso - deswegen auch meine Zeitangabe mit 6-12 h je nach Übungsstand... Aber 4h - Respekt - wohl keine Rauch/Nachdenkpause eingelegt...

Kein Problem mit der Namensähnlichkeit - ja der Nick kommt vom Mopet...

Hmm die Suchfunktion kennst du? Gibt hier einige Freds zu dem Thema... Kurzfassung: Hälfte vom Hilfsrahmen muß raus, Getriebe muß raus - je nach Übungsstand 6-12 h Arbeit. Kollateralreps: Kupplung, Kupplungsleitung, Geberzylinder, Kurbelwellensimmering, ev. Tachogeber, Schaltwellensimmering

Jetzt hat es mich ziemlich gerissen, weil ich dachte da hat wer meinen Account gekapert.... CD(E) sind halt 4-Türer, und die Motorisierung ist auch nicht gerade das Wunschkonzert der 9K Fahrer. Um das Geld - sollte man nochmal soviel für ev. Reparaturen beiseite haben. Zur Kettenproblematik wurde ja schon was gesagt - ich schätze bei der Km Leistung mußte da schon mal Hand angelegt werden... Anschauen, Probefahren - und wenn es passt kaufen und ein paar Monate mal das Auto sich bewähren lassen. Wenn man dann immer noch Feuer und Flamme dafür ist, dann überlegen, welche Investitionen Sinn machen, um das Fahrzeug lange zu erhalten. Grundwartung nach Ankauf vorausgesetzt (Öl, Filter, Zündkerzen,...)

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann ist das wohl ein "Hartplastik" Schlauch, der beidseitig auf Tülle bzw. Rohr aufgeschrumpt ist... Sieht irgendwie so ähnlich aus, wie die Lebensmittelleitungen, welche bei Bierzapfgeräten verwendet werden - Keine Ahnung, ob PE Benzinfest ist....

Fennosteel ist wohl auch die Hausmarke bei Flenner - hab vor gut einem Jahr eine solche Anlage verbaut bei meinem 9k - irgendwas scheppert nun - aber ich glaub das ist das Hitzeschutzblech vom KAT. Klanglich etwas kerniger als die vorher verbaute Walker - preislich sehr komod. Mir ist nur aufgefallen, dass am Endtopf zwar ein Flansch angeschweißt ist, aber keine Stehbolzen, welche auch nicht beim Montagesatz dabei sind - Die Jungs bei Flenner nahmen meine Reklamation/Hinweis zur Kenntnis, und da ich passende Schrauben eh bei der Hand hatte, haben wir uns anderweitig in Freundschaft geeignet... Ich hab bei meiner Anlage allerdings die Schweißnähte mit Zinkspray behandelt...

Nähere Details oder Foto hier einstellen - ich denk irgendwer hat so ein Teil sicher rumfliegen. Der Schlauch oder die Leiste die die Einspritzdüsen versorgt ist undicht? Wenn es der Schlauch oder das Rohr unterm Wagen ist - das kann man mit Meterware reparieren...

Also wenn das die orischinalen Steuergeräte sind, dann seh ich da keine T5, sondern eine Jetronic...

Nach den Bildern nach, ist das ja eine APC/Jetronic Maschine und nicht T5...

Hmm erinnert mich an einen alten Kalauer: "Was geht einem Manta Fahrer durch den Kopf, wenn er mit 170 gegen eine Wand fährt - Der Heckspoiler." Mal im Ernst - bei den Geschwindigkeiten kann kein Auto den Insassen retten, wenn das Gegenüber ein Betonblock ist - Da sind die Insassen allein durch die Verzögerung getötet.. 2 Smart frontal gegeneinder - jeder mit 40 km/h -> gleiches Ergebnis...

Wenns durchrostet, dann eh nicht die Schweißnaht, sondern genau daneben - ev. mit Zinkspray die Schweißstellen versorgen - mehr kann man leider nicht tun..

sowohl als auch - das fummeligere ist die Lötarbeit. Dafür kriegt man die T7 Ventile für schmales Geld als Gebrauchtteil, und sie werden seltener kaputt.

Entweder Schlauch, oder Ventil... Umrüsten auf T7 Ventil...

Also die letzten Reifenwechsel hab ich immer mit einem ordentlichen Rangierwagenheber erledigt - vorne am Hilfsrahmen und hinten an der Abschleppöse angehobem - Klappt fabelhaft und flott. Aber bitte nicht die 20€ Wagenheber aus dem Baumarkt verwenden.... Das einzige Auto, dass sich nicht mit der Methode anheben läßt ist der Fiat meiner Frau - der hat einfach nix vorne oder hinten, woran man anheben könnte...

Vorteil der Original Schläuche - sie sind beschriftet, und wenn man mal das APC Ventil runter genommen hat, kann man anhand der Beschriftung diese wieder ohne Vertauschungsgefahr anschließen. Ansonsten muß man wissen, welcher Schlauch auf welchen Buchstaben/Anschluss gehört

Naja ein wenig rustikal sind die Methoden schon - Kotflügel aufflexen, damit das Werkzeug drunter passt... Kommt halt drauf an, wofür die Restauration gedacht ist - wenn er danach CrashCar Rennen fahren will, ist es wohl eine brauchbare Methodik....

Ist wohl auch ein Grund, warum Aeros und FPTs bei uns etwas dünner gesät sind... Aero mit 225 PS kostet je nach Zahlungsweise (Jährlich bis Monatlich) pro Jahr 930 - 1023.66 € an Motorbezogener Versicherungssteuer...

Naja in Ö wird der Besitz besteuert, in D das Fahren - dafür zahlen die halt mehr für den Sprit...

Den sieht man z.B. in der Türkei recht häufig (also Opel Corsa), genauso wie den Bürzel Clio... Gibt halt Länder, in denen man mehr damit beeindrucken kann, dass man eine Limosine fährt, als einen großräumigen übermotorisierten Kombi... Hatte mal für ein paar Tage in Irland einen [ATTACH]58889.vB[/ATTACH]Nissan Tiida als Limousine - Hässlich, führ sich aber gar nicht mal so schlecht mit der Automatik..

Ist nicht irgendwo in dem Filmchen mal ein Schwenk nach hinten, wo man eindeutig erkennen kann, dass es sich um einen CC (An der C-Säule) handelt?

Spiegel werden gemeinsam mit der Heckscheibe beheizt - Haben wohl höhere Heizleistung /cm² als die Heckscheibe - deswegen auch schneller frei - Was ja auch durchaus gut ist.

Ich bin da voll bei dir - in meinem Fall war ein abgefahrener Aussenspiegel der wirtschaftliche Totalschaden... Unter diesen Gesichtpunkten muß man auch verstehen, dass einige 9K Fahrer vor großen Investitionen zurückschrecken, da diese im Fall des Falles nicht honoriert werden - wahrscheinlich auch der Grund, warum viele angebotenen 9K zu Schleudepreisen und eben auch in solchem Zustand sind.

Ev. sind auch die Zuleitungen zum Wärmetauscher verdreckt/verlegt. Aber das Thermostat würd ich auf jeden Fall tauschen. bei den nach 94er MJ sollte sich die Temp Anzeige fast gar nicht bewegen, wenn das Thermostat seinen Dienst richtig verrichtet (Und der Motor mal auf Temp gekommen ist).