Transalpler

An die Neuwagenkäufer hier: denkt daran - wir Gebrauchtwagen käufer sichern euch einen Wiederverkaufswert - gäbe es uns nicht, müßtet ihr eure Autos nach 3 oder mehr Jahren verschrotten oder für den Export fertig machen. Nur mal so als Denkanstoß für alle, die die Neu und Gebrauchtwagenkäufer diskussion hier anzetteln... Und ja - Ich reparier lieber jährlich 1000 € in einen 9k, als dass ich still und leise 5000 e an Wertverlust riskiere...

Hmm wenn ich da an den gestrigen Fahrtbericht von Det Müller und einem Brilliance irgendwas mit knapp 30.000 km am Buckel denk - BRRR ich hoffe das der Technologietransfer Schweden - China in die richtige Richtung läuft...

Also wenn es so eng ist, oder der Fahrbahnschwenker in Sichtweite ist, habe ich absolut nix dagegen, wenn der Brummi Fahrer einfach dicht macht! Nur zur Info - habe selber C und E Schein, und bin auch schon einges mit 38 Tonner unterwegs gewesen - ist aber auch schon wieder 20 Jahre her, dass ich auf so einem Bock gesessen habe. Zu den Briten: Die haben wirklich einen Sinn für Fair Play!! War mal mit dem Motorrad auf der Insel - Im zähen Berufsverkehr wird man hier ja als Motorradfahrer gern mal geschnitten - frei nach - wenn ich nicht schneller weiter komm, dann brauchst du mit dem Motorrad auch nicht weiterkommen. Auf der Insel - Kaum dass man im Spiegel auftaucht, schon wird einem die Gasse zwischen den Kolonnen frei gemacht - einmal hätt mich fast ein anderes Motorrad abgeschossen, da ich nicht gesehen habe, dass der mit gut 80 zwischen den Kolonnen daher gebrettert kam.

Äussert sich an Spänen im Altöl, und späterem Bumm, wennd es die Späne in die Ölpumpe geschafft haben, und dort Riefen erzeugt haben.... Leider kann man den AGW-Trieb nur kontrollieren, indem man alles so weit abbaut, dass man dann auch gleich die Kette und Ritzel (welche ja das eigentliche Problem sind) neu machen kann.

?? Fehlzündungen wegen abgefallenen auspuff?? Da muß was anderes dahinter stecken. Und eine defekte ZKD wegen Fehlzündungen?? Ob da nicht noch ein paar andere Sachen übern Jordan sind....

Oder den Kopf mit 2 abgerissenen Stehbolzen zum Motorbauer geben, dort Bolzen tauschen und Ventilschaftdichtungen machen lassen, Kopf vermessen und ev. planen lassen. Sollte dann mit einigen Stunden machbar sein - Werkzeug sollte ein Motorbauer haben... wichtig ist beim Transport, dass das Teil gut in eine alte Decke oder so verpackt wird, nicht dass du dir Kratzer in die Dichtfläche rein machst.

Wie gesagt - besorg dir entweder bei Skandix, oder Skanimport den Teilekatalog und du kannst dir selber ausrechnen, was es kostet. Ölwanne ist nicht gerade eine "Verbundarbeit" wenn man den Zylinderkopf macht. Die Stehbolzen Abgasseitig sind beim Set eigentlich auch dabei - ev. dass du professionelle Hilfe beim ausbohren benötigst, falls einer oder mehrere abreissen. Gleiches gilt, wenn der Kopf geplant werden muß. Ventilschaftdichtungen sind auch im Set enthalten - da braucht es Spezialwerkzeug zum demontieren und zusammenbau der Ventile.

Also das Teil stammt mit Sicherheit nicht aus einem MJ96! Da hat Saab das herkömmliche System mit Unterdruck BKV verbaut!

Bezüglich Riemenscheibe: Wirklich großer und Kräftiger Schlagschrauber - Oder die Afrikamethode - Guten Ringschlüssel ansetzen, und gegen den Rahmen/Boden verkeilen, Dann kurz starten...

Das Funkmodul im 96er ist gleichzeitig auch für die WFS zuständig - Dazu müßte man wohl in die Software deines 94er Stuergerätes eingreifen.. mein TIP: EBAY Funkfernbedienung für 20€ besorgen und einbauen. Dann hast du keine Troubles mit Alarmanlage u. WFS - Ausser deiner hat schon WFS (und somit schon Funkfernbedienung) - was dann wieder die Frage nach dem Sinn deines Unterfangens aufwerfen würde...

Hmm war da nicht was, dass die hinteren Bremsen mittels der Pumpe (also Zündung an und leicht aufs Pedal steigen) entlüftet werden kann? Sollte aber im Manual (Saab DIY 9000) genau beschrieben sein - Link schwirrt heir sicher rum - irgendwas mit labann oder so...

ooch so ein Audi 5-Ender hat einen recht netten Klang...

Tjo bei uns gern genommener schwerwiegender Mangel: Defekte Birne der Kennzeichenbeleuchtung. Der Prüfer freut sich was gefunden zu haben, und binnen Minuten kann man wieder Sollzustand herstellen und alles ist eitel Wonne...

Hmm Kollege hat auch einen Mini - bzw. seine Frau: Chipgetuned auf 105 PS - Kommt nicht aus dem quark, und säuft gut 9+ Liter...

Also ich hab einen MJ 96 B204E ohne (original)Fernbedienung. als ich den Wagen kaufte ähnliche Symptome - mal ging die ZV, mal nicht, bzw. die hinteren Türen reagierten deutlich langsamer. 1. Schritt war die hinteren Türen gängig zu machen. Hat schon einiges bewirkt. 2. Schritt war dann das ZV Modul (über Fußraum Fahrer) nachgelötet - jetzt funktionierte wieder alles bis zum heutigen Tag einwandfrei. 3. Schritt: Ebay Funkfernbedienungsmodul (20 €) nachgerüstet - alle glücklich und zufrieden.

Hmm also mir fallen als Verdächtige eigentlich nur die Benzinpumpe, und die elektrische Ansteuerung (welche ja wohl am LPG Steuergerät durchgeschleift sein muß) ein. Ev. mal testweise die Anschlüsse direkt auf die Einspritzdüsen - quasi die Gasanlage lahm legen...

Leichte Rauch aus dem offenen Öleinfüllstutzen bei warmer Maschine ist nichts aussergewöhnliches - sog. Blow By Gase - deswegen gibt es ja die Kurbelgehäuseentlüftung. Schlimm ist es, wenn sich Druck aufbaut, wenn du den Einfüllstutzen mit der Hand abdeckst. Wenn es natürlich da rausraucht, wie bei einer Nebelkerze, dann ist irgend was nicht OK...

Ist ja interessant - bei uns warnen sie jetzt vor Bio Gurken - angeblich wurden rd. 60 Steigen Bio Gurken vom selben Großhändler wie in D an 30 Bioläden verkauft... Und ich war noch dazu vorigen WE in Hamburg (Betriebsausflug). Ein Kollege ist seit Dienstag mit derartigen Problemen im Krankenstand. Naja schau mer mal, ob wir beide vom selben Buffet gegessen haben.... Ich denke die Medienpräsenz des Themas ist nicht unwichtig: Letztendlich landen unter 10% der Erkrankten im Krankenhaus - der Rest "erlebt" eine "Darmgrippe". Ich denk die Warnung geht OK - sonst wir das noch zum Flächenbrand, und legt ganze Betriebe lahm - bzw. auf den Topf... Das Problem daran dürfte sein, das der Erreger gegen Antibiotika resistent zu sein scheint - so etwas in freier Wildbahn ist nicht gerade eine Lapalie.

Entweder taugt deine Anzeige nichts, oder sie ist falsch verbaut. Im Leerlauf muß diese negative Werte anzeigen, da ja die Drosselklappe geschlossen ist, der Motor mit jeder Umdrehung versucht ca. 1 l Luft zu pumpen, und somit ein Vakuum erzeugt. Unter Volllast, also 5. Gang und Vollgas, sollte der Ladedruck bis rd. 0,4 Bar ansteigen. Ansonsten ist das Wastegate bzw. dessen betätigung nicht korrekt eingestellt. 0,3 Bar Vakuum ist aber irgendwie nicht plausibel - entweder ist die anzeige nur ein Schätzeisen, dann brauchen wir über die anderen abgelesenen Werte nicht weiter diskutieren, oder sie ist falsch angeschlossen. An der Ansaugbrücke befinden sich mehrere Anschlussstellen für den Saugrohrdruck (ein Schlauch geht z.B. zum MAP Sensor, der diesen der Trionic als elektrisches Signal liefert. Daneben sind noch andere Anschlüsse - einer davon mit einer Gummikappe verschlossen. Die Ladedruckanzeige kann man an einen dieser anschließen - z.B. auch mit einem Y-Stück.

Das TCS des V6 ist meines Wissens nach ein ganz anderes System wie beim Turbo bzw. 4-Zyl... Dürfte wohl das selbe wie beim Omega sein

oder der Luftspalt der Kupplung ist zu groß...

Hmm - ich lehn mich mal ganz weit aus dem Fenster - Schraube im Reifen? Wird es lauter, wenn du mit offenem Fenster durch einen Tunnel fährst?

Hat nicht vor einiger Zeit mal jemand so eine TCS DK zerlegt und analysiert - ist glaub ich in die Knowledge Base verschoben worden...

Gibt auch noch das Phänomen der nicht einrückenden Kupplung, da der Luftspalt zu groß ist - ist u.a. auf http://www.saab9000.com mit Bildern ausreichend beschrieben. Aber erst mal der Reihe nach messen, ob überhaupt Strom beim Kompressor bzw. der Kupplung ankommt. Wieviel wurde denn befüllt - im Motorraum sollte ein Aufkleber mit den genauen Angaben sein wieviel von was rein gehört. Wenn die Klima komplett leer war, muß das wohl einen Grund gehabt haben. Das mit der Leerlaufdrehzahl deutet eher darauf hin, dass aus welchem Grund auch immer der Kompressor nicht einkuppelt. Wie gesagt - kann an der Kupplung liegen, an der Stromversorgung, oder auch am Relais oder am Druckschalter, der verhindern soll, dass mit zu geringem Druck die Klima sich kaputtläuft.

Eine andere DI hast du schon ausprobiert? Selbes Verhalten?