Transalpler

Den sieht man z.B. in der Türkei recht häufig (also Opel Corsa), genauso wie den Bürzel Clio... Gibt halt Länder, in denen man mehr damit beeindrucken kann, dass man eine Limosine fährt, als einen großräumigen übermotorisierten Kombi... Hatte mal für ein paar Tage in Irland einen [ATTACH]58889.vB[/ATTACH]Nissan Tiida als Limousine - Hässlich, führ sich aber gar nicht mal so schlecht mit der Automatik..

Ist nicht irgendwo in dem Filmchen mal ein Schwenk nach hinten, wo man eindeutig erkennen kann, dass es sich um einen CC (An der C-Säule) handelt?

Spiegel werden gemeinsam mit der Heckscheibe beheizt - Haben wohl höhere Heizleistung /cm² als die Heckscheibe - deswegen auch schneller frei - Was ja auch durchaus gut ist.

Ich bin da voll bei dir - in meinem Fall war ein abgefahrener Aussenspiegel der wirtschaftliche Totalschaden... Unter diesen Gesichtpunkten muß man auch verstehen, dass einige 9K Fahrer vor großen Investitionen zurückschrecken, da diese im Fall des Falles nicht honoriert werden - wahrscheinlich auch der Grund, warum viele angebotenen 9K zu Schleudepreisen und eben auch in solchem Zustand sind.

Ev. sind auch die Zuleitungen zum Wärmetauscher verdreckt/verlegt. Aber das Thermostat würd ich auf jeden Fall tauschen. bei den nach 94er MJ sollte sich die Temp Anzeige fast gar nicht bewegen, wenn das Thermostat seinen Dienst richtig verrichtet (Und der Motor mal auf Temp gekommen ist).

Also das Rutschen kann entweder auf eine abgenutzte Kupplung, oder auch auf Öl auf der Kupplung hindeuten - machen lassen würde ich es auf jeden Fall baldigst - sonst braucht es wie beschrieben noch einen neue Schwungscheibe und andere Komponenten. Einem Bekannten hat es die Kupplung zerlegt, und dann das Getriebegehäuse - war allerdings ein Fiat... Der fuhr auch solange, bis es eben nicht mehr geht - jetzt sucht er ein Getriebe...

Hmm ich glaub "microtaster" ist de richtige Suchbegriff, der dich zum Erfolg führt. Hast du nur ein Funkei? Ein zweites wäre sehr empfehlenswert, da du ansonsten, wenn das Funkei kompett den Geist aufgibt, keine Chance hast die Wegfahrsperre aufzuheben... Und um ein neues anzulernen, braucht der Saab Mechatroniker ein gültiges funktionierendes...

Problematisch wird es halt nur, wenn dir wer anderer den 9K zu Schrott fährt, und die Versicherung einen Wiederbeschaffungswert von 800€ ermittelt - selbst der Hinweis, dass man um den Preis kaum einen findet, und man doch mal die gängigen Autobörsen durchsuchen soll, bringt nix... Da wird dann nicht mal der Marktwert ermittelt - vom Nutzwert ganz zu schweigen...

Ooch hier hat sich ein Radiosender der Thematik schon vor langer Zeit angenommen - der "Ö3 Professor Kaiser". U.a. gab es so klingende Namen der Proponenten wie Jaqueline Monique Svoboda - Ist aber sicher aus dem Leben gegriffen - erlebe in letzter Zeit beruflich auch immer wieder "spezielle" Namensgebilde.

Hmm klingt mir wie die weibliche Variante des Spruches, den man auf so manchen Herrentoiletten lesen kann: "Tritt näher, denn er ist kürzer als du denkst" **Duckundwech**

Hmm hier im Gemeindedeblatt lesen sich die Namen der Neugeborenen eher wie ein Auszug aus dem Telefonbuch von .. naja jedenfalls fast nix europäisches mehr. Leider übersteigen die "Wir Trauern um.." Einträge die Neugeborenen fast immer...

Schlimm ist sowas - Niemand will mehr, dass das Kind mal Pepi gerufen wird oder Joschi...

Ich kann euch beruhigen - ein Saab kann zumindest bis 3 zählen - hat er mir vor kurzem erst bewiesen - also aus der 0 vorne kann durchaus auch mal eine 3 werden... Bin schon gespannt, ob 4 auch drin ist....

Ach du Sch... so ein ähnliches Schicksal hat den Civic MB, den ich mal hatte auch ereilt - der neue Besitzer hat ihn von Silber auf Schwarz umlackiert, und einige "TuningTeile" dran verbastelt... Bei stolzen 86 TDI PS...

ist beim M47R in meinem Rover 75 auch aus Plastik - bislang keine Probleme - und auch von anderen R75 Fahrern, die teilweise 400Mm drauf haben nix bekannt über Probleme mit den Ansaugbrücken...

Nun wenn vielleicht alle Airbags aufgegangen, und die Gurtstraffer gezündet sind, dann wäre das allein wohl schon ein Grund für einen wirtschaftlichen Totalschaden. So ist das mit modernen Autos - was der Unfallgegner nicht schafft, schaffen die aktiven Sicherheitssysteme... Angesichts der Marktpreise, dem Minderpreis für ein Unfall geschädigtes Fahrzeug - das gibt schnell grünes Licht für die Leichenflederer. Mein 9K wurde vor einigen Monaten wegen eines abgefahrenen Seitenspiegel auch zum wirtschaftlichen Totalschaden erklärt - Marktwert wurde mit 800€ bewertet - Schrotthändler hat 500€ (für das "Wrack") geboten... Er lebt noch immer - auch mein Hinweis, dass ich einen 9K in jenem technischen Zustand wie den meinen sofort und auf der Stelle kaufen wurde, wurde nur mit einem Schulterzucken beantwortet...

Zoll am Grenzübergang? Schengen Land?....

Hmm also ich höre bei meinem etwas Leistungsgesteigerten LPT den Turbo maximal wenn ich mit geöffnetem Fenster durch einen Tunnel fahre.... Da macht sich das BlowBy Ventil schon viel eher bemerkbar beim Lastwechsel...

Es gab da mal einige Kupplungsleitungen (weiß jetzt nicht, ob geriffelt oder glatt), die besonders zum Zerbröseln neigten - bei denen war wohl so eine Art Rückruf bzw. Tausch, sobald etwas an der Hydraulik angegriffen wurde obligatorisch... aber eine Vorschrift... gibt es wohl nicht...

Weisses Plastik ansägen - dann sollte es runter gehen

Hab mir vor kurzem eines recht günstig auf ebay.co.uk geschossen. Mein altes hatte ebenfalls zeitweilig nur auf einem Scheinwerfer hell gemacht, und Nachlöten hat nicht wirklich Besserung gebracht...

Ich würd mal auf das LampControl Relais tippen. das ist das schmälere Orangene - da gehen gern die Lötstellen der Shunts oder der Steckerleisten über den Jordan. entweder nachlöten, oder ein neues/gebrauchtes besorgen. Dann soltle auch wieder das Fernlicht gehen. die 11er Sicherung dürfte wohl eher das Innenlicht betreffen, als wie das Fernlicht. Tja da dürfte der gute mann, der die Fensterheber nachgerüstet hat, wohl irgendwo ein Drahtende ohne isolierung herumbaumeln lassen haben, dass nun den Kurzen reisst...Kannst ja mal zur Fehlereingrenzung die Steckverbindung vom Kabelbaum bei den vorderen Türen lösen - dann solltest du zumindest eingrenzen können, ob es in den Türen, oder unterm Aramturenbrett zu suchen ist, bzw. bei welcher Tür der Kurzschluss entsteht. Ich nehm mal an, dass für die zusätzlichen Fensterheber davor gefummelt wurde - also eher irgendwo hinter den Abdeckungen A-Säule/Fußraum...

Ich denke mal das ABS prüft mehrfach den Sensor: Zum einen nach Zündung, ob Widerstand in plausiblen Bereich, oder Offen (R=unendlich), oder Kurzschluss (R=0). Beim Anfahren wird dann noch geprüft, ob plausible Werte geliefert werden (Ähnliche Anzahl an Impulsen von allen 4 Sensoren). Als sich bei meinem 9K die hinteren verabschiedeten, war es auch so, das von 3 mal Zündung an, einmal das ABS Lämpchen anblieb - hat sich dann im Laufe der Zeit in richtung 0:3 entwickelt. Irgendwer hat hier mal einen ABS Sensor untersucht und herausgefunden, das einfach das Kabel innerlich abkorrodiert ist, der Sensor aber eigentlich noch funktioniert. Daher auch die "manchmal gehts" Funktionalität.

wahrscheinlich sowas: [ATTACH]57634.vB[/ATTACH]

Dafür dürfte der Designer so rd. 4 oder so gewesen sein....