Transalpler

Hmm also ich glaub mein CS hat auch die 19mm Stabis - ich hab lediglich die 18mm Buchsen genommen, da die Stabis an der Stelle wohl schon ein wenig abgenutzt waren...

Das mit den Boxen tauschen wird wohl so einfach nicht - je nach Baujahr und Sound System (AS2 AS3, da Subwoofer vorhanden) sind da unterschiedlichste Impedanzen verbaut - siehe HIER

Oder schau mal, ob da nicht irgendwas Öl auf den Riementrieb bringt (Servopumpe?). Vielleicht ist ja auch der Spanner hinüber (wurde der damls mit erneuert?) - ist schließlich nur eine Feder, die die Spannung aufbringt. Gibt auch im Fachhandel spezielle Sprays (zum Reinigen und griffig machen des Riemens), aber ob die auf Dauer helfen?

Also beim Kettentrieb wird es wohl dann sehr eng. Als ich mal meinen VD herunten hatte, waren da schon ein paar Einlaufspuren an dem Kunststoffteil erkennbar. In dem Bereich niedriger zu werden wird schwierig... Falls es ein Motor mit DI ist - was machst du damit?

Bei Rover war es so, das die ganzen Vorführ- und Ausstellungswagenflotten zu ca. -50% veräussert wurden. Jene, welche Autos aus den letzten Produktionswochen ergatterten, hatten massivste Probleme - von vielen losen Schrauben, über Frühstücksbrote in den Türen wurde berichtet, welche die gefrusteten Werker wohl hinterlassen hatten. Bei den Gebrauchten gab es auch einen Einbruch, aber nicht in dem Maße, der nach rd. 2 Jahren wieder ausgeglichen war. In der Steiermark gibt es einen Händler, der damals wohl fast alle Vorführer aufgekauft hat, und 1-2 davon noch immer verkaufen will - nur wird er wohl kaum einen finden, der 15.000 € für einen 75 aus 2004 ausgibt, der 20.000 km runter hat, und seither auf Halde steht...

Bei der Menge würde ich auch eher nach Stellen suchen, an denen der Staub ölverschmiert pappt, als nach Tropfen.. Vom Servoölbehälter einfach mal den Schläuchen folgen, und schauen, ob irgendwo vermehrt Schmutz dran klebt...

Ahh solche Assis sollte ein Auto am besten durch Betäubungsgas oder so gleich ausser Gefecht setzen, und stillen Alarm auslösen. Ist aber leider so nicht möglich, oder rechtlich sehr dünnes Eis, da ja die lieben Täter dadurch plötzlich zu Opfern würden, die vom Gesetzgeber zu schützen sind... Bei einem meiner früheren Arbeitgeber wurde auch mal übers WE eingebrochen. Die Beute waren Münzen für den Kaffeautomaten, die die Kollegen in ihren Schreibtischcontainern hatten. Der Schaden waren die aufgebrochenen Fenster, und die Schreibtischcontainer, die die Täter aufgebrochen hatten - seit damals gibt es die Order, die Schreibtische nicht zu versperren....

Hmm ich weiß ja dass Berlin recht groß ist - aber 2 Stunden? Mein Schrauber mit Tech2 ist rd. 55 km von mir entfernt (Hätt auch gern eines - ist mir aber zu teuer...) - habe das auch nur löschen lassen, weil ich mal in der Gegend was zu erledigen hatte, und auch ein wenig Zeit abzwacken konnte... Je nach BJ könnte ev. ein OBD Diagnosegerät (was professionelles) helfen (glaub ab MJ 96 ist die Kiste OBD fähig) - hab das aber noch nicht getestet.

Hmm ich hab vor einigen Jahren auch das Kombiinstrument ausgebaut (Alle Leuchtmittel in einem Aufwasch erneuert) - hatte abe keine SRS Meldung - die hatte ich nur, als ich mal die falsche Sicheung gezogen hatte, weil ich einem Elektroproblem auf der Spur war.. -> TECH2 Fehler löschen lassen..

Kommt natürlich auf den handelnden Schrauber an - ein Uhrmacher findet 25 Nm wohl sehr heftig, ein Stahlbauschlosser reisst dir M10 Schrauben mit bloßen Fingern ab....

Meine Cousine hatte einige Zeit einen Peugeot 1008 oder wie dieser Microvan mit Schiebetüren auch immer heißt. War nicht gerade der Bringer - die beste Aktion war wohl, als auf der Autobahn bei 120 sich plötzlich die elektrischen Schiebetüren öffneten. Ihr 3 jähriger Junior fand das nur cool - Zum Glück war er sicher in seinem Kindersitz angeschnallt... - Trotz mehrfacher Werkstattaufenthalte, war es üblich, dass morgens die Türen des Öfteren bereits geöffnet waren, wenn sie zum Auto kam...

Oder wenns ein silbernen Auto ist, die Motorhaube blau folieren, und weiss in Spiegelschrift Pozilei drauf - hat hier im Frühjahr alle Medien beschäftigt...

Dann dürfte hinten links aufgrund verranzten Gestänges der Klügere (sprich der Stellmotor) nachgegeben haben, und seine Wicklungen ins Nirvana verdampft haben. Hilft alles nichts - irgendwie die tür auf bekommen, Verkleidung abbauen, und Stellmotor tauschen - davor das Gestängegedöns reinigen und gängig machen (wie hier in vielen gleichlautenden Freds zu lesen)...

Nun dass Verhandlungen noch keine Garantie sind, dass diese erfolgreich verlaufen, liegt wohl in der Natur der Sache. Das die Lage aus der Ferne ziemlich bescheiden ist, ist wohl auch klar. wo die Millionen hingeflossen sind, werden im Konkursfall wohl Staatsanwaltschaft und Richter klären. Nachdem ja auch Fahrzeuge verkauft wurden, sollte es ja auch namhafte einnahmen geben - die haben ja nicht auf Halde produziert. Also entweder verkauften die die Fahrzeuge mit einigen 1000e Verlust je Stück (was ja der Saab Historie entsprechen würde, aber dem Gesunden eines Unternehmens widerspricht), oder irgendwo in der Firma gibt es ein Schwarzes Loch, oder einige Berater, Manager etc., welche sich die Taschen gefüllt haben. Ich wünsche Saab, dass es eine wirtschaftlich erfolgreiche Zukunft gibt, und Hrn Muller, dass sich die Vermutungen hier im Forum nicht bewahrheiten...

Der Pokal scheint wohl an mich zugehen... Um bei deinem Angebot zu bleiben - Stiegl Paracelsus... Ach ja - Den Kühlkreislauf schleunigst wieder mit dem richtigen Frostschutzgemisch befüllen - der nächste Winter kommt bestimmt, und wir wollen hier nix über aufgefrorene Motorblöcke lesen!

Also falls irgendjemand in nächster Zeit vom Saab Händler angerufen wird, dass "SEIN" Auto geliefert wird - der hat dann wohl eines der Testfahrzeuge erwischt...

Hier in AT sind etliche 3.0 TIDs in diversen Autobörsen gelistet mit Kilometerständen um oder über 200.000 km... Aber ich trau dem Braten trotzdem nicht....

Das wäre aber dann die erste Stahl/Alu Verschweissung, die mit Hobbyequipment zustande kommt....

Oder sind es nur Luft (Abgasblasen), die da durchs Kühlsystem gedrückt werden - Dann wäre wohl die ZKD (Zylinderkopfdichtung) die Hauptverdächtige...

Nun ganz oben hast du was vom Kochen geschrieben - vielleicht ist ja nur der Ausgleichsbehälterdeckel defekt.. sind die Kühlmittelschläuche prall gefüllt, wenns oben raus süppt? - einen gewissen Druck soll es ja im System haben - damit es eben nicht schon bei 100° kocht...

Nun bei Elektronik kann der Ingenieur nicht nur die Leistungsfähigkeit, sondern auch die Lebensdauer bei der auswahl der Komponenten definieren - Damit auch den Preis und die Baugröße... Hab mal irgendwo gelesen,das Automotiv derzeit wohl so auf 10 Jahre auslegt - was bei den 9K ja wohl schon überschritten ist.. Einer meiner früheren AG war bzw. ist darauf spezialisiert, Glas/Metall Metall/Keramik Durchführungen herzustellen, welche wohl die Basis für Elektronik darstellten, welche 50+ Jahre halten kann und soll. Ein wenig hab ich Einblick ins QM eines Herstellers für Flugfunksysteme - Der Aufwand für die 5 9er ist beachtlich... Das ist was ganz was anderes als Consumer oder Automotiv. Da dauert es Jahre, bis einer Kondensatoren liefern darf...

Irgendwo hab ich zum Thema Ultraschallbad schon mal was gelesen - man sollte die Teile allerdings dabei auch ansteuern, also Öffnen und Schließen (12 V Spannung anlegen? oder weniger?) Oder hau mal halbe Tankfüllung E85 rein - da reinigt auch - ev. brauchst du danach einen neuen Benzinfilter, weil es den Schmodder aus dem Tank auswäscht...

Hmm soviel Fred für so eine kleine LED.. Also wenn einer eine Schaltung entwirft, an der an einem Ausgang eine LED hängen soll, geh ich eigentlich davon aus, dass er die Beschaltung in dem Steuergerät erledigt, und nicht noch extern gefrickelt werden soll - also soll er sich darum kümmern, dass da max 20 mA (oder was auch immer die angedachte LED braucht) raus kommen und gut is. In der Trionic ist ja auch die Elektronik drinnen, um die ganzen Sensoren und Aktoren anzusteuern. Bei modernen Autos mit Bus Systemen sieht die Sache anders aus - da muß der Sensor oder Aktor mit dem Bus klar kommen, und benötigt somit auch mehr Elektronik. Der 9K ist da noch etwas alte Schule - vielleicht ist die Elektrik ja gerade deswegen so problemlos...

Kompressionstest sagt was? Irgendwelche Hydrostösselgeräusche? Kenn es von meihnem eigentlich nur so, dass manchmal nach 2 Monaten Standzeit beim ersten Starten der eine oder andere zylinder nicht gleich mitmacht (max. 5 sec). Erkläre mir das so, dass dort wohl der Hydro leer gegangen ist, und erst wieder aufgepumpt werden muß... Einspritzdüsenreiniger schon mal durchgejagt durchs System?

Boah Jungs und Mädels (damit mein ich nicht die weiblichen Teilnehmerinnen hier im Forum!). Wenn man hier reinliest, glaubt man sich in der ModelWG der Wirtschaftsweisen. Gehts auch ohne gegenseitig ans Bein pieseln? Was da an angestauten Emotionen und persönlichen Mangelerscheinungen zu Tage tritt ist ja wirklich schlimm. Kann man den Fred irgendwie wieder auf eine informative Ebene über die Geschehnisse rund um unser aller Automarke reduzieren? Bitte!