Transalpler

Ich hab mal sowas in Real gesehen. Vor der Autobahnraststation - also direkt am Eingang parkte ein Audi TT auf dem Behindertenparkplatz. Ein Passant hatte einen Zettel hinter den Scheibenwischer gesteckt auf dem stand: "Geistig??" Fand ich eine sehr gute Aktion!

die ZKD ist fällig, wenn man den Motor ohne Nebenaggregate (somit auch ohne Wasserpumpe) 1 Stunde laufen läßt...

Ist wirklich die Kupplung im Eimer, oder ist nur der Schlauch geplatzt?

Naja der Belzebub in der Elektrik ist wohl leicht zu beheben - wenn man ihn mal gefunden hat.... Ev. ist ein Motor der ZV defekt, und zieht einen Kurzschluss - vielleicht ist ein Kabel in den Übergängen Tür/Karosserie gebrochen, und verursacht zeitweilig den Kurzschluss. als ich meinen gekauft habe, hat es auch immer die 15A Sicherung geschmissen - dann hab ich alles Gängig gemacht, und nun ist seit 3 Jahren Ruhe im Karton... Zur Kofferraumklappe, und dem Pictogramm gibts auch einige Freds hier. Deswegen den Wagen abzustoßen - naja jeder wie er meint. Die Lösung des Rätsels ist sicher recht zeitaufwändig, da mal strukturiert durchzutesten und zu analysieren...

Gestänge der hinteren Türen gängig machen - damit hast du mal einen Suchbegriff. Und ev. auch die Lösung für dein Problem...

Hast du einen 2. Schlüssel - probier den mal - vielleicht ist der andere ja so weit verschlissen, das das Schloss ihn nicht mehr als den richtigen erkennt. Also durch Hochziehen des Türpins sollte sich jede Tür öffnen lassen - ansonsten hast du ein Problem mit deinen Türschlössern...

nachdem beide Muttern Gewindelos sind, tippe ich auf eine verkackte Charge bei den Muttern - Wahrscheinlich Werkzeugbruch oder so, und keiner hats gemerkt - bzw. zu spät.. Die Muttern fallen sicher aus ihrgendeinem Automaten, und ein Automat schweißt die an den Bügel - dann noch Gelbchromatieren und fertich...

Da dürfte bei den Neuteilen wohl vergessen worden sein das Gewinde rein zu rollen - produktionsfehler. Gewinde werden in so muttern normalerweise nicht spanend hineinbefördert, sonder spanlos...

Oder besorg dir eine Rolle Gaffer Tape. Mit dem verklebst du die verdächtige Spalte. Dann Probefahrt - entweder bingo, oder halt erneuter Versuch. Somit kann man gezielt auf Ursachenforschung gehen.

Manchmal dauert es bei autobeleuchtung24.de etwas länger. Dürfte eine one(wo-)man Show sein. Habe bislang aber immer alles bekommen. Wenn es nicht superdringend ist (mittlerwiele hab ich ein recht gut sortiertes Lager an diversen Lampen) - eine klare Empfehlung!

Das einzige was bei der Kupplung quitschen könnte wäre das Ausrücklager - das sollte sich aber beim Betätigen ändern.. Riemenscheibe wurde wenn ich richtig gelesen habe ja kontrolliert - wurde auch ein Kreidestrich gemacht, um zu kontrollieren, ob diese weiterrutscht? Wie sieht der Spanner aus? welche Spanung hat der Riemen?

Wenn du bei getretener Kupplung und eingeschalteter Klimaanlage ein paar Gasstöße machst - quitscht es dann auch? Dann würd ich auf ein Problem mit dem Riementrieb tippen - entweder Spanner tot, oder Riemen ölig, oder ein Lager einer Rolle ist kurz vor Exitus. Quitschen von der Kupplung - hmm hab ich beim 9k noch nie gehört - wenn dann rutscht die durch - sollte man aber merken als aufmerksamen Fahrer - ist dann wie fahren mit Automatik - Drehzahl erhöht sich, und Geschwindigkeit zieht mit Verzögerung nach... Wenn das Quitschen auch bei kalten Motor zu hören ist, dann mal am Stand horchen (Motorhaube auf), aus welcher Ecke es denn erklingt - soweit sollte man das dann eingrenzen können, ob es von der Nebenantriebsseite, oder der Getriebeseite kommt.

Nehmer+Geber+Leitung erscheint mir sehr günstig - um nicht zu sagen billig... Den Geber kann man ja, wenn man ins Klo gegrifen hat leicht wieder erneuern, oder nur einen Rep Satz einbauen. Beim Nehmer ist das nicht so - da würd ich von den Billigteilen die Finger von lassen.

Das nennt sich Fading - und solange du keine Keramik Bremse einbaust, macht das jede Eisen/organisches Reimaterial Paarung. Die Keramik Bremse hat das wieder solange sie nicht auf Temperatur ist - also eher für den Einsatz auf dem Rundkurs gemacht. Ev. Abhilfe brächten größere Bremsen - da sind dann aber 17" Felgen Pflicht. Oder aber andere Beläge - was für welche hast du denn verbaut?

Wenn du ihn mitsamt der Mechanik für die Speer des Retourganges abnimmst, brauchst du ihn nicht zerstören - allerdings benötigst du dann eben auch einen neuen Schaltknauf mit der o.a. Mechanik.

Zumindest sind diesmal die Hamster mit einem blauen Auge weggekommen...

Ich plädiere für Schwedenblau mit gelbem Kreuz auf dem Dach - also eine fahrende Schwedenflagge

ich d3enk, wenn man den Taster einen Augenblick länger drückt, dann entriegelt der auch sauber - wenn zu kurz betätigt, beginnt der Motor zwar sein schaffen, aber wird nicht fertig mit dem Öffnen.

@ saafran - also das ist definitiv zu wenig - ich tippe auf einem sich dem Lebensende nähernden LiMa Regler. Die Ladespannung im Saab hat zwar noch eine Temperaturkomponente (Im Winter geht meine Anzeige bis auf 14,4 - im Sommer kaum über 13,9), aber 13,2 ist definitv ein wengerl zu wenig...

Da muß man aufpassen - die Carbonmatten sind meist für 12V also parallel zu schalten - wenn für 6V, müßte man schauen, ob Lehne und Sitzmatte annähernd den gleichen Widerstand haben wg. Spannungsteiler. Hier im Forum hat schon al wer auf Carbonmatten umgerüstet - war wohl im 900II oder I Forum. Ich würde an deiner Stelle sowohl Sitzmatte, als auch Lehne gegn Carbon tauschen, und an die vorhandene Verkabelung anschließen.

Als ich diese Nachricht gelesen habe, dachte ich nur welcher "Strasser" wohl da Lobbying betrieben hat, und von wem der wohl wieviel bekommen hat.. Das was die Japaner nicht mehr an ihre eigenen Leute verfüttern, können sie nun in die EU exportieren - und die einzelnen Länder haben keine Chance sich dagegen zu wehren...

Jou - Serien Motoren werden in der Formel 1 eingesetzt - schaut mal aufs Datum!!!

such mal in der Bucht nach Carbonmatte oder so ähnlich - da bist du mit rd. 40€ wohl dabei - und die hält wahrscheinlich länger als der Wagen....

und dann noch ein paar Temp Sensoren für die ACC...

Feste ziehen - der Knopf geht ab!