Transalpler

Zum Preis - Tja in Ö sind die Preise halt a bissal höher als anderswo. Wenn er ordentlich läuft, und ausser dem Riß in der Scheibe (neue Scheibe wurde mir vor kurzem für 350€ incl. Montage mit Dichtheitsgarantie auf Lebenszeit angeboten), und das Auto nicht verrostet ist (Türen), und dicht ist, würd ich sagen, paßt der preis schon ungefähr. Man kriegt in Ö unter 1000e nix vernünftiges... Wielang dauerts noch bis zum Pickerl? Ev. mal beim ÖAMTC oder ARBÖ vorbeifahren wegen Ankaufstest - sind gut angelegte 50 €, wenn der wagen in deine nähere Wahl fällt. Ansonsten wäre eine funktionierende Klimaanlage wohl ein Pflichtteil beim 9k. Wie schauts mit den Reifen aus - Also eigentlich die übliche Gebrauchtwageninspektion - beim Motor auf "sonderbare" Geräusche achten - sollte recht ruhig laufen.

@ GP: Ja ich denk mir auch, das die eine oder andere Raste durch die Gleitschienen bedingt ist, und nicht durch die Längung - wie gesagt am Deckel, der eigentlich nicht wirklich auf die KEtte drückt sinds 0,4mm. Tja - ich werd dann bei 270.000 km nochmal nach dem Spanner schauen - bin gespannt, was sich bis dahin getan hat. Das mit dem Deckel ist erklärbar, da der Steuerdeckel nach oben gegen den Zylinderkopf dichtet - Beim Zusammenbau im Werk wird zuerst der Deckel montiert, und dann der Zylinderkopf draufgemacht - somit ist der Deckel vom Kopf her eingespannt - hab mal wo gelesen, das man durch eine kleine Fase am Deckel und ein wenig Schmirgeln den Einbau des Deckels wesentlich erleichtern kann...

Fehlte? ist das einfach so weggeflogen - da sind ja dann 2 Dicke, und 1 dünner schlauch ohne Anschluß und somit offen... wow - sowas hab ich noch nicht gesehen oder gehört... na zumindest sollt er jetzt bald wieder fahrtüchtig sein...

wende dich bei Ebay mal an den User Luftmassenmesserservice - der hat mir auch einen passenden für meinen Rover aufgetrieben für wenig Geld und neuwertig (Das Bosch Teil ist nur bei Rover und Ferrari in Verwendung). ist das beim Saab auch so ein Rohrstück, in das ein Sensor eingeschraubt ist? Wenn ja mal den Sensor aus dem Rohr raus schrauben - ist wahrscheinlich mit Torx mit Innenstift eingeschraubt. Auf dem Sensor steht auch eine Bosch Nummer, die es so aber nicht zu kaufen gibt - aber der Kontakt bei Ebay kann auch den reinen Sensor beschaffen... Teilweise gibt es auch von Pierburg passende LMM, die eine höhere Haltbarkeit wie die Bosch Teile haben - bzw. sich reinigen lassen, ohne Hops zu gehen...

Also vorne hab ich von Phase Linear ein 100er 2 Weg System verbaut - ansosnten ist alles Serie bei mir AS2 - und bis auf den etwas schwächelnden Bass bin ich sehr zufrieden (Und das, obwohl meine Referenz das im Rover verbaute Blaupunkt CD72 San Francisco ist mit selbsteinmessendem Equalizer und so Stückerl..). Aber im HIFI Bereich wirst sicher fündig zu Audio im 9K

Das ZV-Steuergerät mit den beiden eingelöteten Relais - das ist oberhalb des Fahrerfußraumes links aussen - also doch in gewisser Weise unter dem Lenkrad...

Wenns dem Grufti nur darum geht, seine Beiträge Offline vorzuibereiten, kann man auch Wordpad nehmen - allerdings ist das ein reiner Texteditor - da is nix mit Hyperlinks automatisch erkennen und ausweisen... Unter Linux würd ich ihm ja KATE ans Herz legen - da kann man sogar mehrer Dokumente gleichzeitig bearbeiten (VI wäre wohl dann der Overkill)...

ich nenn das Leichenfledderei, wenn hier auf mehr als 2 Jahre alte Fragen geantwortet wird...

bzw. wird die Versicherung wohl die Schlüssel untersuchen, ob diese kopiert wurden - ist leider so, das so mancher auf Kosten der Versicherung sein Gefährt verkauft... Das jetzt bitte nicht persönlich nehmen - das ist Standardschema bei der Versicherung, wenns über einen bestimmten Betrag hinaus geht...

Na das freut mich, das ich helfen konnte. Bislang ist mir nichts bekannt von Kupplungen, die nach dem Tuning sich verabschiedet haben - ich denke da geht wohl vorher der Kompressor hops - und dann ist eh eine neue Kupplung dabei...

Also ich hab einen 96er CS mit nun 251Mm auf dem Buckel, und die Schaltung ist so was von Präzise - da wackelt nix (max. 2 mm spiel bei eingelegtem Gang) - vielleicht ist bei dir das Gelenkteil hinüber - in den ältern Baujahren war das ein Silentblock - bei deinem ist es ein Teil.. Ev. mal jemandem am Hebel rühren lassen, und von oben oder unten mal das Gestänge beobachten, wo die Bewegung bzw. das Spiel ist...

Der 9000 wurde glaub ich nur in Trollhätten gebaut... Der 900er wurde auch an anderen Standorten gebaut.. Aber da gibts sicher Leute die das genauer untersucht haben hier im Forum...

Hmm also in der Bedienungsanleitung bei meinem 96er ist die Interpretation glaub ich auf der vorletzten Seite drin... Aber ich glaub die gibts auch hier in der Knowledge Base... http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13075

Immer nur her mit den Scans...

Meine Spritspartips: Vorausschauend fahren! Nicht bis zur ortstafel mit 100 und dann voll in die Klötze - schon vorher vom Gas und ausrollen lassen. Beim Beschleunigen den Motor im Grünen DZM Bereich bewegen - da kann schon ruhig Vollgas gegeben werden, aber bei 3000 Touren nächsthöherer Gang. Auf der Landstraße - je gleichmäßiger gefahren wird um so weniger Sprit braucht man. Kolonnen überholen treibt den Spritverbrauch in ungeahnte Höhen - jedes einzelne Auto mit runterschalten, vollgas, und dann wegen Gegenverkehr wieder in die Klötze und einfädeln - macht mir keinen Spaß, gefährdet dich und die anderen und kostet unnötigen Sprit. Lieber mit 80 in der Kolonne mitfahren - da kriegst den Spritverbrauch auf 6 liter runter. Und die Momentanverbrauchsanzeige im CS ist der beste Lehrmeister wie man Sprit sparen kann. Oft kann man ein Stück vom Gas gehen, und hält trotzdem die Geschwindigkeit. In der Verbrauchsanzeige ist der Unterschied zwischen 10 und 6 Liter sichtbar... Noch ein Tip zum Spritsparen: Kurze Wege zu Fuß oder mit dem Fahrrad erledigen - das spart am meisten!! Der 9K mag lange Strecken - auf kurzstrecke bist schnell auf 9-10 Liter oder mehr...

Also ich würd auf jeden Fall mal bei H&R nachfragen.. Federbruch beim PKW? Hatte ich bislang noch nie was davon gehört - gibt auch keinen Wartungsplan, in dem steht, das die Federn auf Risse geprüft werden müssen... Federn dürfen nicht so einfach wegbrechen - stellt dir vor das passiert bei 180 auf der Autobahn, weil du über einen Kanaldeckel drüberfährst - Da trau ich mich wetten, dass die Havarie schön brav vom Federnhersteller übernommen werden muß - ich sag nur Produkthaftung! Federnbruch kenn ich nur bei LKWs - da bricht schon mal die eine oder andere Blattfeder - aber da gibts immer mindestens noch eine 2, oder 3. Feder, die trotzdem das Fahrzeug tragen muß - und da stehts auch in den Inspektionsplänen, das die Federpakete auf gebrochene Federn untersucht werden müssen...

Das sind dann entweder nicht zum Verkauf stehende Exemplare, bei denen die Eigentümer wissen, was sie an dem Schätzchen haben, oder sie stehen sich beim Händler für Ausrufungspreis 5 oder 6000€ die Reifen eckig, weil alle hier im Forum jedem Kaufinteressenten sagen "Viel zu teuer".... Wobei in der Preisklasse 2-3000 € auch schon gute Exemplare zu finden sind, bei denen zwar noch nicht alles gemacht wurde, die aber doch noch einige Kkm laufen würden...

Doch zumindest die Gebühren für die An und Abmeldung - macht in Ösi Land 150€ und übersteigt damit den Wert - wenn man dann auch noch volltanken mus....

Und ich bleib dabei, das man die Pumpe riskiert - weil die gegen Schluß oft leer läuft (weil sie Luft saugt), und das Benzin quasi auch das Kühlmittel für die Pumpe ist...

Die Benzinpumpe riskiert man auch mit dem intakten Filter...

Auf jeden Fall einen gefüllten Reservekanister in den Kofferraum legen, wenn du die Warnleuchte austesten willst - sonst gehts dir wie in der Aral Werbung.. "I'm walking...."

Hm wir diskutieren hier über die Kerzenpreise für den 9000er: http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/23_476_477/products_id/729?osCsid=65bd78dd7bf257b621afb6026843b9cf Du postest hier Kerzen die für den 9-5 passen... . Platinium for longer Life.. Wobei die o.a. (billigen) wohl auch beim 9-5 Aero verwendet werden dürfen...

Keine Ahnung, wo du die Zündis kaufst, aber ich krieg meinen 4er Satz immer für rd. 12-13 €; nicht pro Stück, sondern für alle 4! Versuch es mal bei Skandix, elkparts oder sonst wo...

ja hab vor einem jahr die Kupplung "getuned". Bei mir war es so, das es anfangs schön kühl kam, und dann wurde es immer wärmer - dann wieder ein wenig kühl, und wenns sehr heiss war, kam es nur mehr warm aus der Lüftung. ist wenn man eine Fühllehre oder eine gute Schiebelehre bei der Hand hat schnell diagnostiziert, und mit der Anleitung in 20min erledigt. Und ja es ist ein recht häufiges Problem so rund um die 200.000 km... Wie gesagt - erst mal Den spalt messen bei abgestelltem Motor. Kann auch ein nicht mehr ordentlich schaltendes Relais sein - das ist glaub ich in der Box im Motorraum - vielleicht mal Versuchsweise gegen ein anders tauschen.

ja das ist sehr ironisch gemeint. ist halt die unterste Motorisierung - hat aber auch den Vorteil, das er, sofern nicht gerade ein Speedgeiler Youngster unter den Vorbesitzern war, du wahrscheinlich keine Probleme mit dem Getriebe oder den Antriebswellen kreigen wirst. Wer sich den als Neuwagen gekauft hat, war sehr auf gemütliches Cruisen aus. Ist also schon mal ein Bonuspunkt fürs Fahrzeug, wenn er noch Erstbesitz war/ist. Temporausch wirst damit keinen kriegen, wenngleich er doch auch flott sein kann - aber berauschende Beschleunigung darfst dir da nicht erwarten - da muß das Aggregat dann schon zwangsbelüftet sein...