Saab Freund

... auch dort .

...ggf wenn man einen etwas genaueren Geber ein- bauen möchte Ffalles den gibt und ein besseres Temperaturanzeigegerät... z. B. Ist vielleicht gar nicht so schlecht wenn man ein etwas verlässlicheres Thermometer hat . Viele Grüsse Frank

ggf ist es einfacher den Stecker am Leitungssatz zu ändern. Dort sind auch gängige Chrimpkontakte drin. Man brauch im Prinzip also nur das Gehäuse. Soweit ich mich erinnere gibt es zur Zeit ein paar Leute die Autos ausschlachten. Das wäre eine Möglichkeit. VG Frank

... wieso, ist doch Ebay. Verhandeln ist nichts Unehrenhaftes. Sogar beim Hausverkauf ist das gängige Praxis. - Preis Nennung und anschließend bieten sich die Interessenten hoch. Kommt ja dann auch immer darauf an wie die Nachfrage ist. Bei Autos gilt das auch. VG Frank

Hallo Ralf, Was für einen 900er hast du denn eigentlich genau? Und welches Bj? VG Frank

... besser würde das bei mir auch nicht aussehen - Falls du die Fahraktionen meinst. VG Frank

Mein erstes Treffen! Ein sehr angenehmer Nachmittag, hat mir gut gefallen. Viele Grüsse Frank

Hallo Till, Die zwei Bauteile würde ich auch als nächstes prüfen. Den Schalter kann man leicht ausbauen und durchmessen. Der Widerstand ist unter dem Linken Lautsprechergitter zu finden, hab ich gelesen. Selbst hab ich bisher noch nicht daran gearbeitet. Musst mal nachsehen ob man gut dran kommt. Viele Grüsse Frank

Hier ist ein "noch" früher 16V im Angebot. Mit begehrter Farbkombi. Und er scheint gut in Schuß zu sein. VG Frank https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s-oldtimer-seltener-steilschnauzer/2200112543-216-12923

So sieht bei uns die Fahrt in den Familienurlaub aus. Die Bilder sind 2019 und 2022 entstanden. Eines der Fahrräder hat das gleiche BJ wie das Auto Anno1993. Der Dachgepäckträger in etwa auch. Ob das zeitgenössisch ist - ich denke zumindest zum Teil. VG Frank

... und ggf. den Mitarbeitern...

Das könnte ich bei meinem Steili Streuscheiben auch einmal machen. Zeig doch bitte mal was ein Multimaster ist, und was das genau für eine Paste ist. Viele Grüsse Frank

Ich möchte auch gern vorbei schauen, und hab auch Zeit. Anhand der Resonanz wird es wohl voll werden. Sobald ihr soweit seid und eine Anmeldung ö.Ä. braucht, gebt bitte gern Bescheid. Viele Grüsse Frank

Ich weiß was du meinst , mit nachlassendem Pedalweg hab ich vor Jahren schon mal oben auf den Stifter Joch gestanden. Im Herbst Abends um19 Uhr. Weit und breit kein anderes Auto mehr zu sehen, es wurde schon dunkel ... Zumindest vom letzten Versagensfall kann ich berichten : Abnehmender Pedalweg an der Tankstelle. Durch "Pumpen" kompensierbar". Ursache: poröser Schlauch mit Loch. Vermutlich noch der Erste, jedoch mindestens 20 Jahre alt. Hab ich bei mir in der TG repariert. Kann auch anders kommen, wie oben gesehen. Dann muß der Abschleppwagen kommen . So wie neulich bei dem Kollegen mit dem Getriebeschaden im Elbtunnel. Ober der andere mit seinem gebrochenem Querlenker. Wobei man hier auch vorbeugen kann. Finde ich sogar noch viel wichtiger als die Kupplungsleitung. Kommt auch drauf an wo man unterwegs ist ob man bereit ist eine möglich Schwachstelle zu tolerieren. In Deutschland geht das ja mit dem Abschleppen noch ganz gut. Bei meinem CV ist auch noch die erste Leitung drin. Die werd ich wohl mal ersetzen, obwohl sie noch "heil" ist. Es geht bald wieder durch die Alpen . Viele Grüsse Frank

spricht nicht gerade für die Qualitätskontrolle der Herstellerfirma. Kannte bisher nur geplatzten Schläuche. Wie gesagt, wenn das die Firma die die Stahlflexleitung baut besser im Griff hat wäre das ein Argument :) VG Frank

@ Griepen, gut das du das hier postest. Mit so einem krassen Versagensfall hätte ich nicht gerechnet. Ich hab bei mir auch auch nur die original Nachbauleitung drin. Seit 35000km. Und ist hab noch eine im Ersatz. Ich denke ich werd mir nun auch mal eine Stahlflexleitung in den Kofferaum legen wenn es mal wieder auf grosse Fahrt geht. Wobei, so ein Fehler mit der Verpressung kann bei Stahlflex bestimmt auch passieren. Der eigentliche Schwachpunkt der Nachbauleitung ist ja der Schlauch, der platzen kann. ... wie auch immer, doppelt hält besser . VG Frank

Abschied aus der Schrauberhalle! Im August sind wir wieder aus Bayern weggezogen. Für uns als Familie geht es nun in Niedersachsen in der Gegend Hannover - Braunschweig weiter. Deshalb hieß es in der Schrauberhalle auch "Abschied nehmen" 4 Jahre war ich nun mit meinen Autos dort und hatte an diesem idyllischem Ort eine Heimat für Reparaturen aller Art gefunden. Das lag auch maßgeblich an Peter ,Volker,Achim und Thorsten. Alles samt sehr nette, angenehme und hilfsbereite Mitstreiter. Langeweile kam in den letzten Jahren auf jeden Fall nie auf. Auch nicht zuletzt weil Peter nicht müde wurde regelmäßig neue Saabs zu kaufen, die wir bestaunen durften. Unsere Autos hatte ihre Reise schon im Juli und August, bestückt mit allerhand Ersatzteilen und Werkzeug , angetreten. Wusste gar nicht das ich so viel Kram angehäuft hatte. Mal sehen ob ich in meiner neuen Heimat auch ein so nettes "Schrauber Biotop" entdecken werde. " So Long Schrauberhalle"

sch...

Hört sich danach an das das Lager festsitzt., oder ist dir ggf beim Einbau eine Schraube reingefallen? An sonsten. Die Ölleitung hattest du angeschlossen?

Du meinst den Drosselklappenschalter. Da müsste ein 3-polger Stecker sein. https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-8#post-1539402 VG Frank

Hallo Hab mir grad dein Video angesehen . Das Klappern, hattest du dabei die Bremse betätigt oder nicht. Ist der Sattel fest angezogen ? VG Frank

Meiner Meinung nach gibt es die mittlerweile nicht mehr. Manchmal werden die mit "Original Dichtsatz" betitelt. Auf der Verpackung Ist dann aber kein Saab Logo oder eine Teilenummer zu finden. Das lässt mich zweifeln. Wenn du Marken O- Ringe haben möchtest , gibt es auch die Möglichkeit sich selbst einen Satz zusammenzustellen. Mann kann die Nuten und Durchmesser relativ gut ermitteln. Ich bin mir übrigens gar nicht mehr so sicher das die Dichtungen immer schuld sind wenn Undichtigkeiten auftreten. Selbst feine Ziehriefe durch Reinigung der Zylinderflächen entstanden o.ä. schaben die Dichringe schneller kaputt wenn sie beispielsweise quer zur Schieberichtung sind. Ein Freund von mir hatte das kürzlich. Ein neuer Zylinder sollte man ruhig mal ausprobieren. Viele Grüße Frank

Bezüglich Verbrauch stimmt das. Ich persönlich finde auch das 600kW und mehr selbst für ein schweres E- Auto im Premium Segment übertrieben sind. Allein die hohen Beschleunigungswerte finde ich sehr gefährlich und kaum noch zu beherrschen. Aber das gibt es auch bei den Verbrennern, muß fairerweise erwähnt werden. Solche Autos haben meist 2 oder 3 E-Motoren, und eine entsprechend große Batterie. Ressourchenschonend ist das nicht gerade. Dennoch, es scheint auf der Welt doch ausreichend Kunden dafür zu geben sodas sich der Aufwand rechnet. Viele Grüße Frank

Hallo Klaus, Austauschteil tut es doch auch, oder. Viele Grüsse Frank

Hallo Gerd, das hast du selbst erledigt?! Respekt! Wahrscheinlich, bleibt der Kolben nun beweglich. Vorausgesetzt du fährst mehrmals pro Woche mit dem Auto. Sollte er nach ein paar Wochen Standzeit wieder festsitzen, muß du allerdings in die Werkstatt. Denn dann liegt das daran das die Hartchromschicht des Bremskolben beschädigt ist und er an der Stelle dann das Rosten anfängt. Der Rost sorgt für das Verklemmen. In dem Fall läßt du am besten einen neuen Sattel einbauen. Die Saab Werkststt in Freising würde ich dir empfehlen. Weiß leider grad nicht wie sie heißt. Viele Grüße Frank