Saab Freund

ah danke für die Hinweise. Das ist schon etwas Aufwand. VG Frank

Breitbau, heisst in dem Fall Austreiben der Radläufe wo sonst die breite Kunststoffleisten ist. Würd mich interessieren wie genau die das gemacht haben? Sieht auf den Bilder aber ganz dezent aus für 3cm. VG Frank

Freue mich auf die Bilder. Hoff du kannst im Sommer oder früher damit fahren. VG Frank

Ich hatte mein Getriebe im letzten Jahr generalüberholt lassen bei HFT. Er hat mir gesagt das ich einen halben Liter vor rein kippen soll. Den Rest hinten. Besonders wenn ich es anschließend gleich einbaue. Sonst braucht das Öl zu lange bis es dort ausreichend ankommt. Kann also gut sein, daß man das nicht braucht wenn man zwei Tage nach dem befüllen wartet mit der Inbetriebnahme. VG Frank

Damit ich ungefähr ein Gefühl habe wieviel Verformung er verträgt

Ja, genau die hab ich. Und auch diese Klopfsymptome. Fall nun mein Regler auch schwächelt, könnte ich ja auch mal eine mit 3bar probieren - oder pressen VG Frank

... Das war der Grund warum ich nach den mm gefragt hatte.

Ja, CAN Bus. Zur Kontrolle möglicher Flankenverzerrung und der Spannungslagen. Ist gerade beim den neueren Klassiker sinnvoll sich damit zu befassen. Kenne ich aber auch nur vom Hörensagen. Will mich hier nicht mit fremden Federn schmücken. VG Frank

Zunächst vielen Dank für das Teilen. Bin mir nicht sicher ob ich jetzt die richtigen Schlüsse ziehe: Das heißt dein Benzindruckregler hat mit zunehmenden Ladedruck zu wenig den Benzindruck erhöht und dadurch haben die Düsen zu wenig Kraftstoff eingespritzt? Und dann war die Verbrennung unter Last zu mager und zu heiß und deswegen das Klopfen? Und dann noch eine Frage. Wieviel mm hast du denn die Oberseite des Reglers reingedrückt? Viele Grüße Frank

Das Gericht kenne ich gar nicht. Wie geht das denn ? VG Frank

Sehr interessantes Thema. Hast du den Verdacht das zu wenig Benzin eingespritzt wird? Meiner mit LH 2.2 hat auch eine Neigung zum Teillastklingeln. Das findet so bei 2700 - 3500 1/min statt. Würde mich interessieren was bei dir raus kommt. VG Frank

Ja stimmt, aber ich hab zusätzlich festgestellt das man beim Waschen selbst den Stoff nicht zu stark strecken darf. Durch glatt Ziehen oder starkes Auswringen. In #117 hatte ich das gemacht. Der Stoff war in Längsrichtung ca.3cm länger geworden. Bei den Rechteckloch in der Mitte hab ich das grad noch so hinbekommen im dem Umbug. VG Frank

Ja stimmt Klaus, das hab ich bei den Türpatten auch bemerkt. Die hab ich sehr stark gebürstet. Allerdings längt sich der Stoff dann stark und kommt auch beim Trocknen nicht mehr viel zurück. Da hatte ich bei den Sitzen echt Angst beim waschen.

Cool! Finde ich etwas schöner als den Berliner. Das wäre dann aber ein Blindkauf! Was kommt da noch an Zoll und Fracht drauf? Viele Grüsse Frank

Ich glaub den hatten wir schon mal hier , aber keiner hatte ihn angeschaut

Ich hab die Bilder mit den Dellen und dem Rost nicht gesehen, gehe aber davon aus dass man das auf jeden Fall machen muß. Und die reparierte Durchrostung ist ein Unsicherheitsfaktor, Achswellentunnel Photos? Dann gibt es noch laufleistungsbedingten Reparaturen ab 200.000km: Lenkgetriebe und Steuerkette, Wasserpumpe, Simmering vorn und hinten, Auspuff Meine Reparaturliste für den Anfang: Roststellen und Dellen 700€ in der Werkstatt Himmel 700€ Klimaanlage 1000€ Sitze 300€ Bremsen inkl. Flüssigkeiten 200-350€ Zündkabel. Verteilerkappe, Zündkerzen 60€ Kühlflüssigkeit, Motoröl, Getriebespülung 200€ Neue Reifen 300-500€. Radio, Lautsprecher und Antenne : 10- 400€ Lack polieren 50 € sind schon ca. 4000€ ?, aber ohne die Dinge die ich oben genannt hatte und wenn man viel selbst macht,. Und dann ist der Lack beilackiert. Viele stört das. Ich weiß es klingt bitter: 3500€ Kaufpreis. Mit Emotionen 4000€. Auch wenn der Verkäufer sehr sympathisch ist. Mehr bezahlen fällt dann unter die Kategorie Liebhaberei und "haben wollen". Hab ich aber auch schon mal so gemacht. Viele Grüsse Frank

Meinst du die AHK? VG Frank

Gute Arbeit Martin, finden den Wagen auch wegen der Farbkombi sehr schön. Andere Räder noch... Automatik beim 900er ist aber nichts für mich, ich hab schon einen Cruiser. Und da er noch so schön original ist und eine schöne Historie hat, würde ich da auch nichts dran ändern wollen. Den Preis finde ich angesichts der vielen Dinge die zu erledigen sind jedoch ein ganzes Stück zu hoch gegriffen. Ich denke 6000- 8000 Euro muß man meiner Meinung nach in den nächsten Jahren reinstecken. Je nach Selbsteinsatz und persönlichem Anspruch. - hier so aus der Ferne betrachtet. Viele Grüße Frank

Hab ich meiner Frau geklaut:biggrin:. Ich hab Colorwaschmittel und Wollwaschmittel jeweils eine Dosierkappe in die Badewanne und lauwarmes Wasser 30 °C. Vorher hatte ich die Bezüge mit klarem Wasser und der Handbrause ausgespült. Danach dann eingeweicht und mit einer ganz weichen Bürste behandelt. Dann wieder klar ausgespült und vorsichtig ausgedrückt und auf den Balkon trocknen Lassen. VG Frank

Hallo und herzlich willkommen, bietet sich an das zusammen zu erledigen. Die Achswellentunnel musst du vorher aber gut sauber machen. Das sammeln sich sehr viel Sand und kleine Steine drin an. Geht auch in der TG wenn keiner schimpft. Du musst den Wagen aufbocken (immer gut sichern mit Unterstellböcken) und das Rad abnehmen. Dann mal mit verschiedenen Malerpinseln probieren. So geht der grobe Schmutz gut raus. Mit dem Handy mal rein fotografieren. Dann kannst du gut sehen ob Rost vorhanden ist. Im Raum OS gibt es glaub ich eine lebhafte 900er Gemeinde. Schau mal in der Rubrik Stammtisch und dann bei Treffen. Viele Grüße Frank

Das Schicksal hat diesen Winter gleich 2 mal zugeschlagen. Bei Saabs brauchen eine neue Starterbatterie. Gar nicht so leicht wenn man keine im Netz bestellen will. In meinem 93er war noch die von cartechnic 60 Ah drin mit der ich den Wagen vor 10 Jahren gekauft hatte. War das Zufall oder Qualität? Um das herauszufinden wollte ich so eine kaufen. Die gibt es bei Stahlgruber, Kostenpunkt 150 Euro. Das war dann leider ein k.o. Kriterium für mich. Die andere Batterie die ich hatte war von Banner. ASIA Bauform ohne Fußsockel und Pluspol links (Polanordnung 1 , nennt man das habe ich nun gelernt). Die hat zwar nur min. 5 Jahre gehalten, aber eine Banner Vertretung ist ganz in der Nähe. Da mache ich das Experiment mal mit dieser Marke. Heute gleich zwei gekauft. 75 Euro das Stück. Hier der Einbau im Steili. Brauche die Batterie gar nicht bis ganz nach vorn schieben. Dadurch hab ich noch gut Platz zum Lampendeckel. Vg Frank

Ja klar , man trägt Material ab:smile:. Warm wird es mit einer Poliermaschine auch, wegen der Reibung. Ist genau so wie bei der Lackpolitur. VG Frank

Mit guter Lackpolitur geht das auch. Erst eine grobe Paste und dann noch mal eine Finishpolitur. Wenn ihr das Combiinstrument ausbaut geht auch meine Methode mit Polierwachs und Textierscheibe. die Bohrmaschine ist eingespannt. Das Bauteil führe ich mit etwas Druck an der Polierscheibe vorbei. für die Rechte Lichtscheibe hab ich 5-10 Minuten gebraucht. Frank

Ich finde das gut und bin auf jeden Fall interessiert. Ich finde das mit den Ersatzfedern , die es zur Zeit zu kaufen gibt, die Trimmlage nicht gut aussieht. Das Fahrzeug steht vorn zu hoch. Wenn deine Federn an der Stelle besser sind wäre das für mich ein Kaufgrund. Ich hab vor 2 Jahren mal 16S Federn Nachbauten in England gekauft. Die sind sehr gut. Das fände ich auch sehr interessant wenn deine Federn in etwas der Auslegung der 16S Federn folgen. Freue mich schon auf die ersten Infos wenn du die Prototypen hast. Viele Grüße Frank

Die Bezüge hab ich mit der Hand in der Badewanne gewaschen. Der Sattler hat mir dazu geraten. Denn da sie schon sehr alt sind besteht die Gefahr das sich die Schaumstoffbeschichtung vom Stoff ablöst. Das ist ja im Prinzip der gleiche Aufbau wie bei den Türpappen. Der Schaumstoff wir bröselig und löst sich dann vom Stoff. Die Bezüge der Fahrerseite zeigen das schon ansatzweise. (Bild unten) Hier noch ein paar Bilder von der Carbon Heizung. Ich hab nur die Faherseite gemacht. Die andere Heizung war noch gut. Das Loch für den Thermoschalter hatte ich zunächst vergessen. uff noch vor dem Einbau gemerkt. Die Heizung läuft nun nach wie vor über den Thermoschalter. Zusätzlich kann ich aber noch 2-stufig regeln oder ggf auch ausschalten. Weil ich es schon ein paar mal gelesen hatte, die Position der Schraube für die Kopfstütze. Im Bild dort wo der Torxschrauber zu sehen ist. Bei diesen Sitzen kommt man nur so dran. Bei meinen Ledersitze ging das auch bei aufgezogen Bezug von oben. Bei den Kopfstützen muss der Spanndraht hinter jeweils hinter drei Blechhaken gedrückt werden. Das geht gut wenn man sie vorher ggf mi den Schraubenzieher etwas aufstellt. Leider etwas dunkel. Alles imprägniert und wieder im Auto... :hello:freue mich! Schalter der Sitzheizung. Was hat es gekostet? In Summe ca. 190 Euro Sitze nähen 100Euro Carbon Heizung 40 Euro Imprägnierspray 30 Euro diverses Material ca. 20 Euro Viele Grüsse Frank