fortissimo

Völlig normale Verbräuche für einen Turbobenziner dieser Gewichtsklasse. Der XWD braucht gegenüber reinem Frontantrieb auch nochmal 5-10% mehr. Der E85 Verbrauch liegt durch die geringere Energiedichte i.d.R. 20-25% über dem von Superbenzin

Du kannst auch Ralleystreifen im "Racing Dekor" aufkleben..... Das ist Superbenzin mit leicht erhöhter Oktanzahl, der Unterschied ist mehr im Bereich des subjektiv besseren Ansprechverhaltens als denn in klar meßbar besserer Beschleunigung. Aber wenn es Deiner Geldbörse nicht wehtut, dann tu es. Die modernen Motorsteuergeräte haben Sensoren für den Sprit, die merken also wie viel Oktan die Suppe hat.

Also dem schliesse ich mich gerne an. .

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Das blöde am 2.8T im Cabrio ist, daß es ihn nur mit Frontantrieb gibt und das Auto wie Du schon richtig angemerkt hast daher durch die verstärkte Kopflastigkeit noch etwas mehr zum Untersteuern neigt. Im Kombi als Turbo X mit Allrad ist das Auto ein Traum und auch der Sound ist der Wahnsinn. Ja, er ist lauter, aber ich hatte bei meinem 1.8t auch die Edelstahlanlage von Hirsch drunter, damit war der auch lauter als Serie.

Der sogenannte Reifenschutz hilft i.d.R. so richtig gar nichts. Der bewahrt einen max. bei parallelem Einparken im Kriechgang vor schlimmeren. Aber normalerweise drückt er sich sofort zur Seite. Die Felge sollte aber ein Felgendoc locker wieder hinbekommen.

Hat sich für mich soeben leider erledigt! Allen viel Spaß bei dieser Veranstaltung.

Das kann ich Dir sagen! Damals ging es aber noch. JK in Uetersen hat mir dann einen gebrauchten Tempomathebel verkauft.

Noch ein kleiner Hinweis: Bei meinem ´87 T8 hatte ich auch das Phänomen, "verstellbares" Lenkrad. Selbstständig wanderte es Richtung Fahrer. Dann ist mir folgendes passiert: In einer Parkbucht, Blinkerhebel war noch links/oder rechts eingerastet, hatte ich das Lenkrad wieder reingedrückt und dabei den kleinen Plastikpin des Blinkerhebels abgebrochen. Folge war dann natürlich, das der Blinker nicht mehr selbstständig ausging. Also nur bei "Blinker aus" Lenkrad wieder reindrücken. Der Saab war übrigens auch erst ca. 8 Jahre alt, und Unfallfrei. Vielleicht gab es Fertigungsprobleme?

Das sieht zusammengefasst richtig klasse aus. Sehr schön individuell zusammengestellt. Gut finde ich auch, dass Du daran denkst, dass alles problemlos zurückzubauen ist. Jetzt weiß ich dann auch, was Du für spezielle Nabendeckel gesucht hast. Die Felgen sind Spitze!

Also der TTiD mit Automatik ist sicherlich einer der besten Motore im 9-3 II . Wenn es darum geht entspannt zu cruisen und noch ordentlich Dampf unter der Haube zu haben, wenn man ihn mal braucht, muß man schon mindestens den 2.8V6T oder einen gehirschten 2.0T dagegen vergleichen. Da kackt der 1.8t total gegen ab, wenn man mal versucht von 80 auf 120 zu beschleunigen um z.B. zu überholen. Der TTiD hat da das wesentlich bessere Getriebe (6-Gang Automatik) und einfach enorm viel mehr Drehmoment bereits aus dem untersten Drehzahlbereich raus. Der 1.8t besonders in Verbindung mit Automatik ist leider einfach etwas überfordert mit den 1,7 Tonnen des 9-3 II. Eine Hirschkur verbessert die Situation zwar etwas, aber kommt lange nicht an die Leistungsentfaltung der oben genannten Motore rann. Der Traummotor für mich war im 9-3 II immer der gehirschte 2.8V6T bzw. die TurboX Version. Aber das ist bei heutigen Spritpreisen schon extremst unvernünftig. Daher ist der 1.9TTiD das Optimum in Hinsicht auf Verbrauch zu Leistung.

Also Hamburg hat fast nur noch 3er & 5er BMW und Mercedes E-Klasse als Polizeiautos.

Die Meldung ist 1 Jahr alt.....

Klar hat er die. Und wenn die Kettenspannung und/oder der Öldruck nicht stimmen, dann kann es schon sein, daß da was nicht mehr ordentlich funktioniert.

Wurde schon mal in Richtung Steuerkettenspannung und Öldruck gesucht ?

Nach ein paar mal Auto Auf- und Zuschließen und Starten geht auch die Lenkradsperre wieder. Das ist normal.

Es gibt leider keine Möglichkeit die Telefontasten am Lenkrad mit einer anderen FSE als der original von Saab verbauten zu benutzen. Die Laut/Leise bzw. Senderwahl Tasten gehen mittels Canbus Adapter aber.

Ein sehr hübscher Saab! Wer soetwas sucht, zahlt den Preis doch gern. Wo gibt´s denn noch sowas! Hatte nicht jemand aus dem Forum vor gar nicht so langer Zeit auch einen roten 900er mit ähnlicher Laufleistung gekauft?

Ist das auf Dauer zum Nachmachen empfohlen? Die Idee als solches ist genial und einfach. (oh nein, nicht schon wieder ein Tachothema:tongue:)

Die ersten 25 Beiträge lohnen sich wirklich, sie zu lesen. Danke an j1sende für die "Rechtslage". Gruß 900er fan (Laune gut, Wetter:top:)

Guten Morgen!Doch, Humor hab´ich schon. Vielleicht seh´ich dass manchmal bischen zu "ordentlich"Andreas

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Ich bin mal mit einem defekten Zündverteiler liegengeblieben (901 Turbo). Trotzdem nehme ich zukünftig keinen als Reserve mit. Beim "16V" fällt mir spontan der OT-Geber ein, der ist aber nicht "mal eben" gewechselt. Wenn´s passiert, ist´s halt Pech. Wenn man aber nur mit einem Gebrauchtteil repariert, ist es vielleicht wirklich besser, Ersatz dabei zu haben.

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Den Einklemmschutz der Fenster muß man neu anlernen und die Radiosender sind auch weg.