fortissimo

Liebe Saab-Gemeinde, ich bin drauf und dran, einer von euch zu werden. Ich liebäugle mit einem 99er Coupe mit 154 PS. 80 000 Kilometer, volles Serviceheft, unfallfrei, ESP, schöner Gesamteindruck des Lacks. Haken: Die Klimaanlage geht nicht, der Besitzer sagt, er kenne das Problem nicht. Ich noch weniger, da ich technisch nicht sehr versiert bin, ich habe aber gehört, dass die Klimadefekte beim 9-3er ganz schön ins Geld gehen können. Was würdet ihr aufgrund der Beschreibung auf den Tisch legen? Wie hoch darf ich die laufenden jährlichen Durchschnittskosten (natürlich grob geschätzt) veranschlagen bei etwa 15000 Kilometer/Jahr. Ist der Wagen für jedermann oder eher für Schrauber geeignet? Bitte entschuldigt meine naive Fragerei, ich habe mich irgendwie in das Coupe verliebt, brauche aber schon ein zuverlässiges und finanziell nicht allzu aufwändiges Fahrzeug;) Liebe Grüße Chrisor

@KGB Die Überzüge sind keinesfalls in Bumpergrey lackiert wie der 16S sondern schnöde durchgefärbt. Guck dir mal deine N°2 genau an.

Ist er schon.....

Ich erinnere mich immer an den Spruch an der Wand des Ausbildungsmeisters: "Es ist keine Schande nichts zu wissen, wohl aber nichts lernen zu wollen" Ich würde ihm den Spruch mal um die Ohren hauen.

Hm, das offensichtlich gemeinsame Elend aller Neuwagenfahrer. Und dem Händler hätt ich gleich erzählt, dass wenn er noch mal "Sie sind der erste mit diesem Problem" sagt, du ihm die Bude anzündest. Ich finde es immer wieder eine horrende Frechheit, wie man als Kunde (egal von welcher Marke) abgebügelt wird, als ob man ein Idiot wäre. Es geht leider meist nicht anders als den Händlern mit rechtlichen Schritten zu drohen. Zumal die sich selber entriegelnde Rückbank ein echtes Sicherheitsrisiko ist. Stell sich mal jemand vor, Du hast da hinten Kinder auf der Rückbank und Reisegepäck und Du musst aus irgendeinem Grund den Notanker werfen! Und keiner der Händler soll dir die Schulter nassweinen, weil er ja nach all den Nacharbeiten kein Geld mehr am Auto verdient hat. Das geht alles auf Garantie, die von SAAB bezahlt wird. Der Händler bekommt schon seine Kohle, garantiert!

Habe für 30€ jetzt betreffenden Schlauch bei Saab bestellt.

Öhm,...guck mal im Nachbarforum unter der Rubrik "Technik"! http://www.forum-auto.de Zwar keine RAL's, aber immerhin mit SAAB-Code.

Vor allem ist der Anpressdruck der Reifen auf dem Asphalt erheblich größer. Ein vernünftig gewarteter und gut beladener LKW der technisch auf der Höhe der Zeit liegt, kann schneller stehen als ein PKW. Wohlgemerkt kann!

Ist das nicht schon mal normal? Zumindestens ein gewisser Kult? Bei meinem kann ich in jeder Stellung den Schlüssel abziehen. Naja, wenn der geklaut wird, dann warte ich einfach ab und fahre während dessen meine 50er-Brüllmücke. Irgendwann steht der Wagen dann wieder vollgetankt und gewaschen vor der Tür.

@Detektor Wieso? So übel sieht der doch noch nicht aus. Ein bisschen nacharbeiten und Präventivmaßnahmen ergreifen und denn ist das wieder gut. @Farbenstern Stimmt. Bling-Bling von aussen, aber unter der Hülle Sodom und Gomorrah.

Ja, Tim......hat er vergessen und so weiter. Ich hab ihm gesagt das ich sie nehme. Naja...guck mal nach ob bei Dir noch was im Kontor liegt. Bei den Motorlagern isses mit ehrlich gesagt wurst ob die hydraulisch oder aus Vollgummi sind. Das soll mir nur nicht auf Dauer die Schaltkullisse zerlegen. Ist auch noch ein bisschen Arbeit zu machen. Ein neues Hosenrohr muß noch ran, oder wahlweise der Flansch zwischen Kat und Hosenrohr wieder angeschweißt werden. Irgend so ein Einzeller hat das beides ohne Flansch zusammengeschweißt und das das nicht lange dicht hält ist wohl usus. Und diesen Monat steht TÜFF an. Naja, eines nach dem anderen.... Vielleicht ergibt sich ja mal eine Schraubersession...

Njet! Meiner war das Pace-Car mit dem roten Turbo-Streifen. Meine Residenz ist in Steinkirchen, also 'nen Katzensprung weg. Wenn mal wieder so eine Schrauber-Grill-Benzingerede-Bierchenvernichtungsaktion ansteht, denn gib mal Laut. Zu schrauben gibt's immer was....

Naja, der Tunnel ist aber noch rettbar ohne zu schweißen und zu flexen. Meiner sieht genauso aus. Ich hab ordentlich sauber gemacht und so gut es eben geht entrostet. Der Rest ist eine Orgie aus Lack, Konservierungsmitteln, Unterbodenschutz und üblen Flüchen.

Hey auch, na, da siehste mal,....so klein ist die Welt. Ich konnte dich im 9000er leider nicht wirklich zuordnen. Denn muß ich mal gucken was da so im Busche ist. Wieso hast du ein RH-Kennzeichen? By the way: Hast Du mal in die Teilesuche geguckt? Kannst Du mit weiterhelfen mit deinem Fundus?

War's nicht andersrum? Eines Gummi und zwei hydraulisch? Das vordere ist gummigelagert..?

Und noch einen, ich müsste mal die Stoßstangen nachschwärzen. Meine sehen schon etwas mitgenommen aus. Welches ist das beste Mittel um einen vernünftigen satten schwarzen Ton zu erreichen?

Wissen macht Aaaaah! Griff dann einfach herausziehen? Oder ist noch eine Fußangel zu beachten? Merci!

Mal 'ne doofe Frage: Verwendet ihr die Traggelenkmuttern im Falle einer Demontage wieder?

Als Hamburger Jung' muß ich mal folgendes sagen: Weißwurscht ist saulegger! Dazu ein Weißbier und alles ist wolke!

Kurze Frage, wenn ich über Bodenrillen oder Fahrbahnabsätze fahre dann vibriert der Schaltknüppel ganz erbärmlich. Das sollte ein hydraulisches Stützlager sein, aber welches? Gibt es da eine "Schnelldiagnose" welches Lager da die Segel gestrichen hat? Wenn ich den Wagen im 1. Gang im Standgas rollen lasse, dann schaukelt der Wagen sich nicht auf!

Okay, aber hinten? Das muß ja auch irgendwie fest sein.

Hallöchen, here's one for you: Wie wechselt man die äusseren Türgriffe? Eine Torx vorn/innen ist klar, aber dann?

Wird wohl ein Auftrag gewesen sein. Aufgemerkt wenn Karosserieteile, Innenausstattungen oder Ronal-Turbos auftauchen.

Besten Dank nochmal für die vielen Antworten und Ratschläge. Wie gesagt schickt sich das Kupplungspedal seit geraumer Zeit (2 Wochen/ca. 1200 km) wieder. Falls sich daran was ändern sollte muss ich wohl die Werkstatt in Trier-Pfalzel aufsuchen oder in meiner Heimat Ulm den Mechaniker meines Vertrauens aufsuchen. @JL900/0 der Teppich war es leider nicht, das habe ich als allererstes überprüft.

Hab nach den Gesprächen hier mal wieder Oktan 100 getankt und gestern ab nach Zürich! Irgendwie konnte ich an meinem Hirsch gegenüber den 95 Oktan kein Unterschied feststellen! Leistung wie immer reichlich und der Verbrauch leider auch! 11,3 hab ich mit 95 oder 98 auch mal! Aber es ist natürlich sehr schwierig zu vergleichen! Da müßte man schon exakt die gleiche Strecke mit den gleichen Gegebenheiten nehmen!