herr b.

Beim 900er Schalter kommt die + Leitung für die Schalterbeleuchtung über Pin1, Masse kommt über Pin7. Beim 9k kommt über Pin7 Plus und über Pin2 Masse. Ein entsprechender Umbau eines 9k Schalter für den Einsatz im 900er sollte aus meiner Sicht keine Probleme bringen. Die übrige Pinbelegung sieht identisch aus. Versuch macht kluch!

War mir zu grell/hell. Die LEDs lassen sich nur minimal über dem Dimmer regeln.

Aber ich. Diese hier habe ich genommen. Wenn der Dimmer, der Sitzheizungsschalter oder der Schalter der Leuchtweitenregulierung ohne 'Deckel' so vor Dir liegt: Dann ist links der Pluspol. Wichtig, denn hier muß das lange Beinchen der LED angelötet werden. Hier die Situation vor dem Aufstecken und Anlöten: Viel Erfolg.

Zwischen 15€ und 20€ je nach Anbieter kostet so ein Teil, der Arbeitsaufwand ist überschaubar. Danach hast Du diesen Punkt schon mal aus dem Kopf!

Dann sollten wir jetzt in den 'Unterhaltungsbereich/PN' wechseln.

Sehen die so aus:

Siehe Punkt 24 in der Klimaeinbauanleitung

Ein freundliches Hallo von mir. Bevor gleich wieder die 'Hast Du die SuFu genutzt'-Fraktion kommt, kämpfe Dich mal hier durch.

Was dem einen sin Uhl, ist dem andern sin Nachtigall. Ich mag diese Felgen, fahre stolz damit durch die Gegend. Wer welche abzugeben hat: Immer her damit!

Einen 'Nachteil' der LED-Lämpchen sollte ich noch erwähnen: Sie müssen entsprechend der Stromrichtung eingesetzt werden. Heißt: Leuchten sie nicht, muß man sie um 180° drehen. Für die Schalter sind sie nur bedingt brauchbar, die verlinkten Teile leuchten hauptsächlich senkrecht zum Sockel. Um mehr Leuchtwirkung nach oben zum Symbol zu bekommen, habe ich die Innenseiten mit Alufolie beklebt. Dann war es i.O.. Obwohl blaues Licht auch schick sein kann, habe ich für die Schalter die grünen LEDs gewählt. Für die Tachobeleuchtung würde ich weiß nehmen.

Das hier müßte die LED-Variante sein. Auch nicht preisgünstig, dafür länger haltbar. Für die Schalter mit seitlichen Birnchen passen sie.

Nee, bei entsprechender körperlicher Veranlagung geht es auch ohne Ausbau des Kniebretts. Wenn schon neues Relais, dann hoffentlich das mit dem programmierbaren Intervall. Wird im zitieren Thread auch angesprochen.

Gleiches Problem bei meinem 900CV. Mein FSH hat ein Original-Umrüstset auf einen stabileren Schalter 'aus dem Hut' gezaubert und eingebaut.

War es wirklich 'silber'? Wenn nicht, dann habe ich es vermutlich gesehen.

Ich habe noch einen Original-Motor übrig. Den hebe ich vorsichtshalber mal für Dich auf. Gute Fahrt weiterhin.

Allein schon wegen des reparierten Schlüssels ist das Angebot seinen Preis wert.

Wo die sind, bleibt vorläufig mein Geheimnis. Daß die Sache einen Haken hat, verrate ich schon jetzt:

Zumindest bei meinm 9k war es in letzten Herbst so. Alles okay, sogar die Batteriespannung schien mit 12,4V okay. Der Standheizung reichte es aber nicht, sie schaltete nach kurzer Laufzeit ab. Taufrische Batterie rein, und der Spuk war vorbei. Der Test mit einem Profi-Batterietester bei der Altbatterie bestätigte die Meinung der Standheizung: Die bringt es nicht mehr, Spannung sackt bei Belastung rapide ab. Viel Glück bei der weiteren Fehlersuche.

Konzentrier Dich gefälligs aufs Fahren, sonst rufst Du schnell wieder die Lehr- und Zuchtmeister:ciao: hier im Forum auf den Plan.

Danke, dann habe ich alles richtig gemacht.

Sind das denn die richtigen, die Originale?

Das z.B.

Ich war mit dieser Bosch-Nr. 0130111008 erfolgreich.

Bild 2 zeigt den Verdampfer. Der muß raus, wenn Du die Klimaanlage ausbauen willst. In den Kasten gehört dann ein Innenraumfilter und als Abschluß ein entsprechender Deckel. Über die Schlitze auf Bild 1 kommt die Frischluft ins Fahrzeug. Egal, ob Klima oder nicht.

Ups, bin wohl der erste Willkommensrufer, dann also: Willkommen im Forum! In Sachen Kat wende Dich an diese Adresse. Wenn es um eine Edelstahlauspuffanlage geht, würde ich den Weg hierhin nicht scheuen. Da kannste auch alles aus einer Hand bekommen. Mit Eintrag natürlich. Nachtrag: Da habe ich wohl zu lange die Buchstaben gesucht.