AOG

Und wo? (Für die nicht-Hamburger)

Und bidde.....

LeMans bei der Descente Chapelle?

Naja, Kiel liegt definitiv sehr viel näher dran als Nieder-/Mittelrhein.

SABA 8080: War mein erster AV-Receiver. Hab ich von meinem Vater übernommen.....und hielt noch eine Ewigkeit. Ganz erstaunlich, was das Ding mit guten Lautsprechern so hervorgebracht hat.

Wehe mir, wenn nicht...

[mention=3578]achtermai[/mention] Dann muss dir ja beim Video "So 'ne Musik" von Deichkind das Herz aufgehen. Aber das jetzt Kassetten im Preis durch die Decke gehen finde ich erstaunlich. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als die Gehäuse aus Metall auftauchten.

Ich bin raus... ;-)

Das signifikante Kriterium wäre dann wohl die D-FKMC (rote Antonov AN-2) gewesen, welche in Schwarze Heide stationiert ist. ;-) Wir fliegen deren Schwester in Neustadt-Glewe.

Weeze?

Sorry, du solltest ja nur mit Ja oder Nein antworten. Deswegen bearbeitet. Ursprünglich militärisch, b.z.w. noch immer?

Militärisch?

Befestigte Landebahn (Beton/Asphalt)?

Ich rede mir seit Jahren dem Mund fusselig, weil ich die Glotzen um Himmels Willen loswerden will. Stattdessen gab es, während ich beruflich für 1,5 Monate in Dubai war, einen Sky-Receiver. Jetzt kann ich den gequirlten Sch**ß in HD auf gefühlten 1800 Kanälen genießen und muss dafür auch noch, neben der GEZ-Enteignungsgebühr, obendrauf blechen. Zu allem Überfluss braucht der ganze Digitalklump auch noch länger zum Hochfahren, als ein TV aus den 60ern, der erstmal die Röhren vorheizen musste. Leider hab ich damals einen taktischen Fehler gemacht, als es ein neuer Fernseher sein musste, einen Flatscreen von ITT zu nehmen. Das Ding will einfach nicht verrecken!

Wirklich adrett anzugucken! Mal was anderes als immer diese ovalen Endrohre. Gefällt mir außerordentlich gut.

Die TD5-Problematik ist bekannt. Die Ölpumpe ist einfach mal beschissen zusammengebaut. Das dein Motor das überlebt hat war schlicht und ergreifend pures Glück. Bummelt deine Ölpumpe am Strick unter'm Dachbalken, gibt es auch kein Öl an den Laufflächen der Lager. Und das bisschen Restöl, das da noch vorhanden ist, bildet dank mangelndem Druck aus den Versorgungskanälen bestenfalls für 1-2 Sekunden minimalen Schmierfilm. Ich komm immer aus dem Grinsen nicht heraus, wenns ich mal diese Werbefilme in den Baumärkten sehe. Da wird dann irgendein Weltraum-NASA-Nano-Hightrech-Additiv in den Motor gekippt, gestartet und dann das Öl abgelassen. Anschließend wird der Motor ohne Öl gestartet und das Ding läuft total super weiter, was auf die Nano-Dingenskirchens-Beschichtung hinweisen soll, die da schützend eingreift. Hätten sie wenigstens die anschließende Verschrottung der Werbekarre gezeigt, hätte der Baumarktbesucher wenigstens ein kleines Bisschen gerechtfertigte Unterhaltung gehabt. Ich frage mich manchmal, ob die das Zeug auch im Booster der Challenger hatten, als denen der Klump um die Ohren geflogen ist und für wie blöd man manchmal Leute verkaufen kann. Ohne Zweifel stellt LiquiMoly echte Qualitätsprodukte her. Aber zaubern kann das Zeug auch nicht. Wenn die Werkstatt dann noch mit dem Verdacht auf Platte Ölpumpe den Motor nochmal konkret startet, dann ist das grob fahrlässig. Zumindest, wenn die. Öldrucklampe leuchtet.

Jau, auch von mir ein Danke für die Info! Schön das es sich wohl nun doch in Wohlgefallen aufgelöst hat. Hmm,....das kann durchaus sein. Habe ich im Vorwege noch nie probiert.

Dafür brauchst du die Batterie nicht abklemmen. Das geht auch über das SID-Menü.

Liechtenstein?

Die produzierte Qualität weiß durchaus zu überzeugen.

Wer mäht schon im Winter seinen Rasen? Im Ernst: Kommt doch auf die Herstellervorgaben an, was da rein soll. Und die meisten NFZ-Diesel sind noch anspruchsloser als die Saab-Triebwerke. Bei den neueren Euro-6 mag das vielleicht ein wenig anders sein. Die Grenzen werden im NFZ-Bereich relativ hoch gesteckt, obgleich da noch Luft nach oben ist. Aber auch die neueren Aggregate müssen zur Not mit einem wilden Ölmix laufen, wenn es nix anderes gibt.

Das wäre mal die erste Frage. Wenn die Xenon-Lampe aufgibt, ist sie entweder gleich hops oder sie verfärbt sich rötlich/lila, bevor sie nach Walhalla geht.

Ja, die werden aus kommerziellen Gründen kein Interesse haben. Die einzigen, die sich so komisch anstellen, sind die deutschsprachigen Länder. Und für die lohnt sich der Aufriss nicht. Insofern kann ich die Burschen schon ein wenig verstehen. Die haben auch die Sorge, irgendwann oder irgendwie später rechtlich in die Haftung genommen zu werden. Das hat ja leider auch ein wenig mit Quality-Management und Zertifizierung und den daraus entstehenden rechtlichen Konsequenzen zu tun. Man könnte höchstens prüfen, ob es irgendwelche Standardpartnummern auf den Anlagen gibt, und diese dann durch den Prüfzyklus jagen. Dummerweise hast du keinen Einfluss auf die Nummerierung bei Ferrita, und sobald sich die Bezeichnung ändert, hätte man mit den neuen Teilen "auf Kies gefurzt", weil sie nicht in der Beschreibung vorkommen. Ist eine risikobehaftete Sache. Muss man halt abwägen, welche Weg man beschreiten will. Vorhandenes Material nutzen und zulassen, oder eben eine komplette Neufertigung.

Wenn es das ist. Aber eine Überprüfung ist es allemal wert, bevor mal die Nabe tauscht. Wenn das Tech-II einen der beiden hinteren Sensoren rauswerfen sollte, dann dort zuerst gucken!

Wir haben nicht von Kühlwasser und dem Glykolanteil gesprochen!