le traiteur

@ all: da die gemeinde der 9-3 III fans ja jeden tag größer wird, hoffe ich hier einen wertvollen hinweis erhalten zu können: wer weiß, wie man bei unseren saabinen es hinbekommt, daß man tagsüber - ohne jedes mal des licht einschalten zu müssen - nur mit dem led-tagfahrlicht unterwegs ist und sich erst nach einsetzen der dämmerung oder bei tunnelfahrten automatisch das abblendlicht einschaltet. zum hintergrund: bei audi und mercedes stellt man den lichtschalter dauerhaft auf "abblendlicht ein" und je nach helligkeit schaltet sich zum tagfahrlicht automatisch das abblendlicht dazu; gleichzeitig verändert sich die innenbeleuchtung (instrumententräger, navi, ambientelicht, etc). irgendwo ist also bei diesen wagen ein "dämmerungsschalter" eingebaut. grundsätzlich hat der 9-3 III einen solchen dämmerungsschalter auch, denn auch hier verändert sich die innenbeleuchtung (instrumententräger, navi, ambientelicht, etc). nur scheint der schalter nicht verbunden zu sein mit dem lichtschalter i.e.s. denn entweder stellt man den drehschalter dauerhaft auf "abblendlicht ein", dann hat man während der fahrt, sei es am tage oder in der nacht, immer das volle licht brennen, oder aber man dreht bei jeden fahrtantritt den schalter auf "standtlicht ein / tagfahrlicht ein" um es bei fahrtende wieder auszuschalten. wenn wir schon so ein markantes led-tagfahrlicht haben, warum muß das so umständlich sein, es auch anderen zu zeigen?

(thread = schrott ?) siehe oben

thread = schrott ? kurze frage an die selbsternannten macher und an alle anderen, die sich hier anfang des jahres so intensiv an der diskussion beteiligt haben: habe ich was das anmelden anbelangt irgendetwas verpasst oder geschieht hier - zumindest öffentlich - nichts mehr? sei es drumm, da ich meine termine nicht von jetzt auf gleich umlegen kann, und ich mir nur schwer vorstellen kann, daß nach mehr als zwei monaten funkstille und weniger als 1,5 monaten verbleibenden vorlauf doch noch ein - zumindest halbwegs - brauchbares tourenkonzept aus dem hut gezaubert werden kann, klinke ich mich aus.

ohne titel, einfach nur so @ alprinz: wenn mich nicht alles täuscht läßt sich diese automatische schließfunktion im sid ausschalten. bei meinen jedenfalls gehen die verriegelungen nicht automatisch herunter. aber wer weiß, vielleicht ist das ja im rahmen der serienstreung normal.

@ravenous: zum glück noch nicht, aber daß die verdartung im hinteren teil des wagens ein wenig empfindlich ist, das kann ich bestätigen: alle-nase-lang kommt bei unserer saabine die meldung, das mittlere bremslicht sei defekt; ursache unbekannt.

schalter-ttid-software im automatik-ttid: geht das? @ all: ich möchte die ursprüngliche frage von andreas noch einmal aufnehmen und mal - technisch (hard- und softwaremäßig) vollkommen unbeleckt - nachfragen, warum man für ein mehr an leistung bei den automatik ttid`s nicht zunächst die "originale" software der schalter aufspielt. geht das evtl. deswegen nicht, weil im steuergerät auch irgendwelche anderen daten sind, die sich nicht nur auf den motor beziehen, beispielsweise auf die auftomatik? wenn die daten nach einem "update" unbrauchbar wären, so brächte das nichts, ansonsten müßte jeder freundliche das doch problemlos (?) verändern können, oder? ich frage vor folgendem hintergrund: * der ttid kann technisch gesehen mehr leistung erbringen, als er bei der automatikversion abgeben darf * die automatik verträgt mehr leistung, als der ttid im "schalter-set-up" in der lage ist, heraus zu hauen. d.f.: es gibt keinen grund, für diese unfreiwillige selbstbeschränkung.

rtfm (zu deutsch: ldsh, oder ldsb, oder ldvh, oder ldvb) @ andreas, (und analog @ all, die mit dem "ding" (noch) nicht zurechtkommen) hallo andreas, auch wenn die bayern bis heute das grundgesetz noch nicht unterschrieben haben, so vermute ich doch, daß auch in diesem teil deutschlands - und nicht nur dort - in der bedienungsanleitung dazu was zu finden ist. .... ich mach es kurz und einfach: mit den lenkradtasten (die auf der linken seite) in das menü "einstellungen" springen und aktivieren. im untermenü von "einstellungen" findest du dann unter anderm auch eine position, um die empfindlichkeit des regensensors zu verändern (wenn mich nicht alles täuscht, sind das drei (fünf?) stufen). das ist natürlich kaum etwas, was man mal eben so während der fahrt durch eine regenwand ändert, aber grundsätzlich kann man den sensor damit auf seine ganz persönlichen vorlieben anpassen. bislang klappt das so ganz ordentlich.

amtliches endergebnis? @all, un, wat is gets? wann tut dat apgehn ap wo? 31.01 2008 is gewesn, un nix genaus weis man nich! wat isn dat hier für ne schlamperei? also spaß bei seite, wann soll es denn wirklich losgehen? und wo wollen wir uns denn treffen? ein bischen vorlauf mit den terminen wäre ganz angenehm, weil wir unseren urlaub in diese zeit legen wollen und diesen mit unseren kollegen im betrieb koordinieren müssen.

besser spät als nie sorry, bin erst jetzt bei der frage ausgekommen: also, p1i funktioniert, aber gegenüber einem festeinbau (referenz audi a6) deutlich schwächer. 1.) teilweise schwache sprachqualität, auch dann, wenn eigentlich volle sendeleistung da sein sollte. (leise und verzerrte wiedergabe des gesprächspartners führt unweigerlich zu sehr angestrengtem sprechen; bei längeren telefonaten leidet dann schnell die stimme und die konzentration auf den verkehr sinkt dabei rapide). 2.) mitunter auch mal ein vollständiger aussetzer während des gespräches. 3.) rufaufbau (rufnummernsuchen) nur direkt über das telefon. 4.) für die sprachbefehltechnik (grüne telefontaste im lenkrad) bin ich zu blöde ("ihr sprachbefehl konnte nicht erkannt werden. die spracherkennung wird abgebrochen") 5.) annehmen eingehender anrufe klappt einwandfrei. 6.) finden des telefons durch die bluetooth technik funktioniert einwandfrei. diese doch eher ernüchternden erfahrungen decken sich aber weitestgehend mit der bluetooth-un-qualität eines volvo v70 bj 09/2007. ob sich die gesprächsqualität ändert, wenn man die kabelgebundene verbindung über die ladeschale im fach auf dem getriebetunnel nutzt, werde ich zukünftig nach einem besuch bei meinem freundlichen in meerbusch ausprobieren. (die obigen erfahrungen stammen aus 1,5 intensiv-auto-nutz-tagen, in denen ich aus beruflichen gründen unsere saabine 1900 km durch west-, nord- und ostdeutschland scheuchen durfte)

Ndrhc so eine schlamperei hier. alle in der informellen informationskette sind im bilde, nur irgend ein arsch vom dienst hat mal wieder die NDRHC (niederrheinconection) vergessen. kan-ja-gahnich-sein!

ja, in der tat, wobei für mich der weg vom fleisch zur pflanze sicherlich kleiner ist, als für so manchen schrauber der weg vom vollsyntetischen 10w40 zum extra vergine.

wie im richtigen leben: immer schön langsam und immer bis zum schluß also, das ganze ist doch ganz einfach: was nicht erwähnt wird, wird auch nicht gebraucht: so zum beispiel der deckel. und was nicht gebraucht worden ist, muß man später auch nicht saubermachen (für jung- /altgesellenbuden ein entscheidender vorteil). von entscheidendem vorteil ist es mitunter auch, sich eine lektion bis zum ende anzusehen. dann könnte dem geneigten betrachter nämlich auffallen, daß über den garzustand der kartoffel im zusammenhang mit dem salz gesprochen wird (pellkartoffel vs salzkartoffel).

hier noch ein link, für alle, die lieber sehen und hören, als zu lesen http://www.bratschule.de bratkartoffeln sind in lektion 5; auch die anderen lektionen sind sehr schön. viel spaß damit!

@speedmax & poorwillie: hilfe, ich erröte.

@ andreasausmuc: klingt irgendwie logisch; also, auf zum hirschen!

wenn du dir das hast einbauen lassen, wäre ich für eine rückmeldung sehr dankbar. ach ja, btw., mußt du noch selber die gänge sortieren, oder übernimmt deine saabine das für dich? frage nur deshalb, weil das automatikgetriebe dem vernehmen nach nicht für so hohe leistungen dimensioniert worden sein soll.

so, dann will ich meinen letzten beitrag ein wenig präzisieren: * 9-3 III: das sind nach meinen verständnis 9-3er des modelljahrgangs 2008 ff. kennzeichen: UNgefärbte klarglas rückleuchteneinheit; chromleiste zwischen den heckleuchten; in wagenfarbe lackierte zierleisten; neue, deutlch agressivere front. * 9-3 II: das sind nach meinem verständnis 9-3er der modelljahre 2003 bis 2007. kennzeichen: teils eingefärbte (=rote) rückleuchten, zierleiste zwischen den heckleuchten in schwarz bzw wagenfarbe; kunststoffschwarze zierleisten; harmloses schmusegesicht. bei den 9-3 II gilt es dann noch die wagen vor der renovierung des innenraumes (also my 2003 bis 2006) und my 2007 mit erneuerten innenraum zu unterscheiden. deswegen: my 07 =/= my 08. einverstanden?

my 07 =/= my 08 df.: falsches forum

tach zusammen also, meine erfahrungen mit der gesprächsqualität über bluetooth im 9-3 my 2008 sind die folgenden: sony ericsson 810i: funktioniert gut (es sei denn, der gesprächspartner gegenüber fährt einen volvo v70 my 2007 mit bluetooth) sony ericsson p1i: funktioniert (es sei denn, der gesprächspartner gegenüber fährt einen volvo v70 my 2007 mit bluetooth) bei beiden passt die kommunikation zum handy (nummernerkennung und steuerung über das mfl [multifunktionssenkrad] einwandfrei.

ein paar kleine sticheleinheiten hallo wallander, nix für ungut, aber dein kommissarisches kombinationsvermögen scheint dich ein wenig verlassen zu haben: vermutlich sind die meisten, die mit auf die pässe tour wollen, beruflich voll eingespannt (was man nach meiner erkenntnis mit unter über angehörige des öffentlichen dienstes nicht unbedingt sagen kann - mal sehen, wer jetzt hier ganz laut "aua" schreit). in der konsequenz fällt es ihnen häufig schwer, ein 1/2 jahr im voraus feste we-termine zu machen. und wenn dann die dead-line auf ende märz gelegt ist, dann werden wahrscheinlich auch die meisten bis dahin noch warten wollen; so auch ich. vorarbeiten gab es von vielen hier, die details kommen später - von wem der beteiligten auch immer. aber vorher alles verraten, "dat gibbet hier nich"; ist hier so, wie im richtigen fernsehn (buch), sonst ist die spannung ja weg.

paasd-tschoo motor: gut automatik: gut schaltpäddels: netter gimmick, weil m.m.n. falsch platziert in summe: ein "echt geiles saabienchen" (... ähm, geht das überhaupt, müßte es bei einem weibchen nicht "rossig" heißen? ...)

böse falle! nä-nä, wat-fürne-fiese-karakter; der link führt ja ins nirwana! habs auch mal gegoogelt, und auch bei der hotline angerufen. überall nix zu holen. kannst du uns den link vielleicht nochmal zusenden, vielleicht müssen ja auch nur + und - miteinander vertauscht werden - wie bei der autobatterie, wenn sie leer ist.:biggrin::biggrin:

volle zustimmung mit deiner vermutung liegst du vollkommen richtig! nur ist bei uns der verbrauch zur zeit etwas höher. versteh` ich nicht; wie das wohl kann.

"rita" (richtungstante im 9-3 my `08) es wird dich wahrscheinlich nicht trösten, aber im my `08 hat das navi im 9-3 auch eine sehr angenehme weibliche stimme, die man durchaus auch als "sexy" bezeichnen könnte.

bin eben mal so beim surfen auf dieser seite fündig geworden: http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/index.shtml (für die etwas unbedarften: mittig auf das große foto klicken, da wo "give her turbo power") viel spaß beim spielen; ich hab mich eben scheckig gelacht. ach ja: gebt dem koch auch mal vollgas, besonders dann, wenn er das fleisch brät. genial!!!!