MIB

Hallo, spiele mit dem Gedanken mir nen 93er zu kaufen, hab nur mit dem besitzer telefoniert, werde mir dem am nächsten WE ansehen, ist als restaurationsobjekt ausgeschrieben, der will von mir nen Gebot haben, hab leider keine ahnung was man bieten soll, kann muss, hängt doll vom Zustand ab, ist mir schon selber klar, wollte aber mal meinungen dazu einholen. "Hat 20 Jahre in ner garage gestanden, Motor dereht, und zustand dem alter entsprechend gut", was auch immer das heisst, sind aussagen vom verkäufer

kann vieles sein, vom spurstangenkopf, über die kugelbolzen, bis hin zu den querlenkerbuchsen, oder deren stützen, im schlimmsten fall auch das Lenkgetriebe, hilft nur eins unters auto runter und genauer suchen...

die sind nur gesteckt, den vorderen kannst du so tauschen den hinteren meist nicht da die buchse meist etwas vorgezoger werden muss, dann ist ratsam die stange mit ner schwabbelscheibe richtig sauber zu machen, eine mutter vom stabi zu lösen und den einen bolzen vom kugelbolzen würde ich nicht als viel arbeit bezeichnen, am besten schraubst du die hintere buchse auch noch ab, dann kannst du den kpl. querlenker raushehmen,

wie soll ich das verstehen, ist doch optimal, die anschlüsse sind immer von hinter, doch das loch machst du nur so gross dass die anzeige nicht reiinrutschen kann, dann von hinter nen bügel gegen und fertig ist es, glaube nicht dass du die KAbel verlängern musst, wenn ja hohle dir vom schrott nen stück dass su den kompaktstecker mit hast, nimm nen messer, von mir aus auch ne stichsäge und dann ne rundfeile, eventuell kannst du auch von nem 2. instrumentensagr dir das teil um den lichtschalter aussägen und dann nietest du es von unten ans amaturenbrett, dann sitzt er vielleicht noch fester

kann sein bin selbst nicht sicher wie die dinger heissen die kannst du selber tauschen, einfach rad runter, pendel vom stabi ab, kugelbolzen ab, und die schrauben vom querlenker lösen dann lackiere die ordentlich, oder nimm unterbodenschutz damit die etwas halten

dürfte nicht laufen, aber nostra hat folgendes geschrieben meinte vielleicht auto, ist ja auch egal

wenn du das etwas aufsägst passt das, dann hat vdo einen bügel zum ldm dazu, die anzeige steckst du von vorn in den instrumentenrahmen, dann kommt von hinten der bügel dran und fertig ist, den lichtschalter setzt du dann von unten ins amaturenbrett, kabel ist meist lang genug, musst dir nur ne stelle suchen wo du dir nicht die knie dran stösst,

nur keine panik, das sind lagerstützen, dienen dazu die buchsen von querlenker zu versteifen oder wie man das sagen soll, die halten meist eh nur ein paar jahre, da sie aus alu sind, wenn du ne dreherei im ortr hast lass dir welche aus edelstahl drehen hahren kannst du damit, solange die stange der buchse noch fest am rahmen anliegt, zieh zur sicherheit die bolzen nach und tausche sie wenns wieder wärmer ist, solange du nicht zum tüv musst sollte das keine rolle spielen

haben die autos ohne tcs nicht ne mechanische drosselklappe?

warum soll es 94 keine 200 ps variante gegeben haben???? ne aerobox geht auch, dann solltest du aber den lader mit tauschen, zur not gehts auch mit nem t 25 kommt drauf an, im normalfall sollte man ne box in 10 min selber getauscht bekommen, ist man sehr ungeschickt kann es von vorteil sein das von jemanden tauschen zu lassen

wenn du ein vernünftiges resultat haben willst muss zuerst der chrom runter, dann hält der lack auch länger, steinschläge bekommst du so oder so.

warum willst du ne org saabbatterie? würde die bei Banner, Bosch oder so holen, dürfte billiger sein

hatte mit ner def. DI mal den gleichen effekt, wenn du ne 2. hast einfach mal tauschen,

fahre seit ca 2 Jahren ohne Ketten und habe keinen Unterschied bemerken können, aber lasse um Himmels willen die Wellen drin sonst bekommst du Probleme mit dem Öldruck, einfach nur die Kette raus

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DAs Gertiebe kannst du vorne durch den rechten Radksten ausbauen, einfach innenradkasten raus, dann geht das, motor kannst du nach vorn rausnehmen, die Träger im Zweifelsfall mit der Flex abtrennen, klingt hart, ist aber am schnellsten gemacht, wenn du platz hast kannst du alles ausbauen, wirst du in Zukunft mal wieder Saab fahren ist es gut sich ein paar teile aufzuheben

Ist die gleiche Konsole wie beim "alten 9000", nur unterhalb der tempraturanzeige wo sonst der Blindstopfen sitzt hast du noch nen zusätzlichen Knopf für hinten, dann hat der links econ auto und aus, hoffe du weisst wie ich meine, hab irgendwo auch ein bild davon, finde es aber gerade nicht.

Druckwächter ist in der trionic integriert wenn du GLD auf 0,6 erhöhst sollte das hinhauen, tanke mind 95er, warum habt ihr kein 98er?? weiss nicht genau wann der abregelt beim ltt, glaube bei 0.6 oder o,55 oder so, aber das merkst du, wolltest du den nicht auf vollturbo umbauen? ladedruck ist manuell eingestellt keine ahnung, halte 0,1bar= 10 PS für etwas optimistisch, eigendlich brasse wieviel PS der Wagen hat wenn das Drehmoment stimmt finde ich der vollturbo läd irgendwie 0,8 und hat 200 PS, könnte dann schon hinhauen, das hängt aber von den anderen Komponenten ab, du kannst mit nem grossen Turbo auch bei geringen Ladedruck viel leistung haben

für mich als Preusse klinkt das alles gleich, egal, Aquarium ist direkt an der Scheibe, musst 6 oder 7 Schrauben abnehmen, dann die Schwarze Kunststoffabdeckung und dann sitzt das Steuergerät auf der rechten Seite wenn du vorm Auto stehst denke mal Ralf hat recht, aber was die da auf der Seite beschreiben ist doch genau dass was ich schon vorher gepostet hatte, den GLD erhöhen, ist ein umstrittenes Thema, wenn man die Kirche im Dorf lässt sollte es aber keine Probleme machen jedoch 98er Benzin tanken, sonst klingelt der Motor, eventuell kannst du den Benzindruck erhöhen, musst du aber nicht

sitzt da überhaupt ein Simmerering drunter, glaube fast da ist ein 0-Ring auf der Welle drauf, beim Türbo hast du auf jeden fall nen Messtab beim i weiss ich nicht

wenn du das Bunte Teil abmachst fehlt dir ne lackierte ca 10 cm breite Leiste, die wird entfernt bevor man das Hellateil anbringt, ohner der sind die Lampen der Nummernschildbeläuchtung sichtbar, denke mal das meinte Herbert mit org. Blrnde

da schraubst du die schtaubabdeckung ab, ist nen 12er Schlüssel glaube ich, dann sollte das ein 4 mm sechkant sein, damit holst du den bolben zurück und stellst gleichzeitig die Handbremse ein, vorne brauchst du nur zu drücken, drücke die Kolben ein paar mal hin und her damit die etwas bewegung bekommen

da brauchst du nur das schaltgestänge lösen, sind 2 sechhser bolzen, dann sitzt unter der Manschette ne Schraube, oder nen stift und das wars doch schon oder? Was hast du denn fürn getriebe, ? wenn deins einen hat sitzt der schräg unter der Batterie

super euer schweizer dialekt...) sollte auf der Box im Aquarium (da wo der Wischermotor auch sitzt) zu sehen sein. falls ich das richtig verstanden haben hast du dir nen neue Batterie besorgt, du warst doch der wo die von heute auf morgen tot war, oder? Bodo warum soll das nichts bringen wenbn du den auf 0,45 bar stellst, jedoch 0,1 bar mehr wird dich ncht gleich "vom Hocker reissen", weiss nicht genau wann der abregelt, glaube bei 0,55, könntest den teoretisch auf 0,55 stellen dann würde ich dir aber raten 98er benzin zu tanken wenn du nen LLK hast sollte das hinhauen

Ist doch ein Problem von vielen 9-5ern, auch am Dach reisst der Lack gerne, jedoch hat saab das meist unter "goodwill" beheben lassen, tritt meist nur beim Kombi auf.