MIB

das sind vectorfelgen, aber die 9-3 aeros bekommst du auch auf jedem 9-5 wenn du das willst

du könntest du kette rausschmeissen??, dauert weder 8 stunden noch kostet es ein halbes verfögen

der Kleber hält doch innere und aussere Türblech zusammen, wenn ich das richtig sehe, wie will man den tauschen, da muss die Tür doch eh neu lackiert werden, oder

wie hat man dann neue türen bekommen bei der rückrufaktion??

die Gummilippe ist doch mit Popnieten befestigt, oder gb es da verschiedene versionen? hauptproblem ist doch die ganze leist leiste unter der tür wo sich tonnenweise dreck sammelt damit ist das ständig feucht und rostet, dann friert einem im winter ständig die tür zu aber das ist noch ne andere geschichte sei froh dass deiner nicht rostet, teilweise kannst du da deine arme durchstecken so gross sind die Löcher

das hängt eher mit der optik zusammen, da die Karre sonst wie ein Jeep aussieht wenn du 17"er hast und der Wagen nicht tiefer ist, aber das ist geschmackssache

ok, hab ich wohl überlesen der Stecker fürs mv hängt da am Kühler irgendwo rum, die mv gehen gern kaputt, aber das ist risikó genau wie die box auch bypass hol dir ein neues von Bosch kostet um die 20€ hält locker bis 1,6 bar dicht, gab glaube ich nur 2 verschiedene von bosch das alte ist schwächer, dann leiern die mit der zeit auch aus, motorschäden haben alle 2,3er gern bekommen, war bei den ersten noch schlimmer 260€ sind halbwegs ok für nen kpl. Satz BCPR 7 ES 11 heissen die glaube ich, sind 7er auf jeden fall, alles andere macht nicht viel sinn, 200PS können die locker ab wenn du stärker tunst brennen selst die schnell runter dann nimm lieber BCR 8 ES, müssten die aus dem Cossi sein, oder sogar 9er, aber dann kannst du probleme mit dem leerlauf kriegen wenn er kalt ist,

Rostlöcher die oft so gross sind dass man beim fahren die Strasse sehen kann....)

die Türen sind z.B. verzinkt, glaube auch die Radkästen darum haben die cs modelle nicht die Zwangsbelüftung wie alle alten 900 und 9000er haben

dann nimmst du den Kunststoffstopfen raus der über dem Türschloss sitzt, kannst du bei jedem anderen saab auch "verschwinden lassen" das Türschloss

neh dann ist das org. dann sollte aber eigendlich sich etwas mehr tun, komisch, welches BJ ist dein Wagen?? glaube die waren ab 94 schon verbaut und dann bis 98 oder so

läd er vielleicht nur GLD?, resette mal alle fehler im System wenn du noch läger freude an deinem Auto haben willst würde ich das nicht zu oft machen CE kan viele Ursachen haben, von alten Zündkerzen, über schlechten Spritt bis zu mehr gravierenden Fehlern, wie alt sind deine Kerzen??

der Satz sollte gebraucht zwischen 500 und 1000€ liegen je nach Zustand der Reifen,

nostra was hst du fürn Getriebe drin??? guck mal auf das typenschild

alle cs Versionen ab 93 haben teilverzinkte karosserien, warum will man seine Karosse tauschen, hats gekracht??

Tech 2 ist ein Fehlerdiagnosegerät, ausserdem kann man verschiedene Einstellungen damit ändern, aber beim 9000er eher wenig, und damit den chip umzuprogramieren halte ich für unmöglich, lasse mich aber gerne eines besseren belehren Bodo hast du 150 oder 185 ps, was ist das fürne trionicversion du du da hast?

mit softwarewechsel villeicht schon dann sollte es aber ein Turbo sein aber mit nem tech 2, wie willst du das hinkriegen?

ich fahre auch viel Landstrasse, brauche wenn ich konstant so um 100 liege ca 8liter, wenn man oft überholt auch mal 8,5 oder 9, aber 10l auf der Landstrasse... gibt verschiedene trionicversionen, sind Bj abhängig, Kerzen fahre ich nie länger als 10 - 15000, da ich sonst öfter Probleme mit nur GLD oder son Zauber hatte, wenn du den Wagen im 2. auf 100 ziehst ist klar dass der soviel braucht. checke mal ob dein turbo überhaupt läd??, nen 170 pser ist zwar mächtig schwach auf der brust, aber so schlecht nun auch wieder nicht wie alt ist dein wagen denn?? Es gab den 93 auch noch mit altem Motor und alter trionic 5.2, die 5.5er ist deutlich "tuningfreudiger" kam 94 glaube ich, ab96 gab es dann nochmal änderungen aber selbst 200ps wären ja schon etwas besser würde den zum Vollturbo umbauen, oder gleich chippen, kommt drauf an wieviel du deiner Kupplung zumuten willst, mit dem Verbrauch das gibt mir aber zu denken

hast du mal neue kerzen reigebaut, luftfilter getauscht? am sparsamsten ist er auf der Landstrasse bei tempo 100, hängt aber doll von der Fahrweise ab

mir ist nochnicht klar warum du so viel verbrauchst, wenn ich sinnig fahre komme ich unter 8 liter, ist nen 2,3vollturbo, der org mal 195ps hatte, mit dem td015 lader kommt drauf an was du sonst fürn lader fährst, der wird nie wie ein t28 oder so reagieren, aber du hast doch jetzt nur den lpt oder?

neh sollte sich aber billig besorgen lassen, kannst auch ne Aerobox nehmen doch dann wäre ratsamer wenn du dir noch nen anderen Turbo besorgst, was hast du denn für leckwegen dem wasser oder riss ? Hab ne org 200PS Kupplung liegen, und noch ne 600NM platte, kann man auch so fahren auch wenns nicht optimal ist aber du brauchst doch bestimmt ne Lamelle mit 14 Zähnen oder? hab die damals beim getriebewechsel rausgebaut

das merkst du schon wenn die Kupplung kommt, ne Weile hält die schon, kommt auf die Fahrweise an, dann sind Aero und 200ps variante identisch vom Getriebe her, ne org 2,3er vollturbokupplung kann ohne weiteres 450Nm ab, die ist identisch mit der aerokupplung du kannst die auch ne 200ps box mit magnetventil einbauen dann hast du nen vollturbo bis auf die Kupplung halt

@balze logisch dass dre Öldruck weg ist wenn du die Wellen rausnimmst, du sollst ja auch nur die Kette rausnehmen, der Rest bleibt drin!!!!

org sind ate verbaut wenn mich nicht alles täuscht, finde dass man bei bremsbelägen lieber etwas mehr ausgeben sollte wenn man dafür was besseres bekommt, die 9000er bremse ist ja eh schon "unter aller sau"

wenn du nen 9000er hast denke ich mal nicht dass du opelbeläge da reinbekommst, eventuell haben 9-3 und vectra identische beläge pagid, ferrodo usw. bieten doch alle beläge für saab an, selbst neue "ebaybeläge" solten besser als verschlissene.