Mazel

Ich gehe mal von ´97 aus... also beim 87er erklärt sich das doch eigentlich von selbst ???

Die Inselbremser... ;) Ok,also "Straßensportbeläge"... Nja,habe ziemlich lange mit dem Thema rumexperiemtiert (Mintex,EBC,Ferodo,Pagid,PFC etc) in Kombination mit/ohne wärmebehandelter Scheiben... War alles mehr oder weniger ok,aber n Vorteil hat mir das Zeugs gegenüber original Belägen nicht unbedingt gebracht,es sei denn ich habs drauf angelegt und greenstuff auf ner "weichen standard Scheibe" bei voller Belastung getestet... dann war das Teil n Ei und nach 5000km weg... Im Grunde genommen bringt das alles nix was es wert wäre Geld dafür auszugeben,da gibt es halt (und das geht in deine Richtung) gute und vor allem auch technisch logisch und nachvollziehbarere Lösungen.Sicherlich sorgt ein höherer Reibungswert für eine bessere Verzögerung,aber was nützt es wenn der Rest des Systems darauf nicht ausgelegt ist (Wärmeableitung,Reibungsfläche,Bremsdruck etc) Um ein recht gutes Verhältnis zwischen Strecke und Straße hinzubekommen ist die Mindestlösung,optimaler Bremskraftverstärker,gute Bremsflüssigkeit,die Bremsanlage nehmen die schon vom Hersteller aus eben für die größeren Versionen gedacht ist,keine dehnbaren Leitungen (Stahlflex) ,wärmebehandelte innenbelüftete Scheiben und dann dazu passende Beläge... Leider ist das oftmals dann immer noch ein Probierspiel was Scheiben/Beläge angeht... Manche wollen daß es einfach nur schnell steht,mit brutal hartem Pedal egal obs quietscht und raucht,andere bevorzugen da eher ein wenig mehr komfort... Da kann ich bei SAAB leider nichts zu sagen,der Rest gilt halt für alle Kisten... Greetz

Welche Firma wenn ich fragen darf?Ist ja schon ne etwas unorthodoxe Methode net wahr?!? Ich mein jetzt natürlich keine Mickey-Mouse "Sportbremsbeläge" á la ATU... Sowas bringt ja im Grunde genommen net soooviel,außer,daß die Scheiben früher Platt sind oder sich die Anlage unnötige stark erwärmt...

Du fährst jetzt Rennbeläge auf standard Bremsanlage und standard Scheiben?!?

Ja ist auch kein Problem,genannte Komponenten brauchst Du aber trotzdem auch wenn du massiv Scheiben "alt" gegen innenbelüftet "alt" tauschen willst... Greetz

Check bitte mal alle Kraftstoff führenden Leitungen ordentlich bei Druck...wenn es blasenbildung aus irgendeinem Grund im Kraftstoffsystem gibt,passen deine Symptome (bzw die deines Fzg´s) wie die Faust aufs Auge... Hatte das Problem zB beim DeLo mit KE-Jettronic und dafür fast das halbe Auto zerlegt,leider wars ne Kombinationsgeschichte aus undichter Leitung,undichtem Rücklauf,undichter Kraftstoffpumpendichtung und Blasenbildung im Kraftstoffsystem...aber es reicht schon einer dieser Gründe... Greetz

Danke,ich hab mich net getraut zu fragen...kann ich mir technisch/physikalisch auch net erklären warum das schlechter sein sollte...?!?

Hab kene Lust mehr mich diesbezüglicher Themen reizen zu lassen...wen´s interessiert soll selbst schauen oder mir bei US-Zulassungs/Import/Abwicklungs und Eintragungsfragen ne PN schicken...

Tja dann würde ich an deiner Stelle mal n bissl genauer in den EPC schauen...

Die gehen aber eben auch nach der Schlüsselnummer...und DOCH das MUSS passen wenne nämlich zB wie ich net n Golf 1 Popelcabrio anstatt eines Rabbit CV Wolfsburgedition haben willst... Da is nämlich juristisch gesehen wirklich was dran WAS genau versichert war!Die dürfen dann nämlich im Falle der Wiederbeschaffung auch noch so Klamotten wie Überführung etc zahlen... Und das Fzg um das es hier geht IST ein US Modell... Kann ich dir nochwas zu sagen,aber besser als PN,das interessiert hier nämlich keinen... *gähn*

Sehr witzig...anhand einer VIN kann die Versicherung eine SN festmachen...es sei denn da arbeiten absolute Vollidioten... Wie schei** nämlich TSN´s sind sieht man regelmäßig beim Ersatzteikauf!Da bestehe ich auf VIN und alle weiteren Eingaben aus dem Kopf!Auch wenn die das lästig finden,ich finds noch lästiger 5x hin und herzufahren...wer US-Fahrzeuge hat kennt meist die Problematik...

? Das war jetzt gar net auf die angegebenen SN bezogen,sondern allgemein was das "ausnullen" angeht...außerdem gibt es KEINE SN für Exportmodelle oder?!? Das werden dann schon die der "deutschen" Modelle sein...

Das stimmt so nicht!Es gibt nicht immer Daten von den Fahrzeugen für Export die auch hier als genehmigt und geprüft vorliegen (zB EGR/andere Airbag Sensorene etc).Außerdem auch Modelle die es für den europäischen Markt überhaupt nicht gab... Man kommt u.U sogar in den Genuß einer günstigeren Versicherungseinstufung,da zu versicherndes Fzg zB was Unfallquote etc Nahe zero tendiert und man ja auch gerne wieder bei nem Totalschaden eben gleiches zurückbekäme und nicht nur ein "artverwandtes"...

Wäre egal,dadurch ändert sich ja nicht die VIN,an welcher man ziemlich klar erkennen kann wann das Fzg gebaut wurde... Ist das Fzg denn schon zugelassen,bzw hat die §§ 21 schon hinter sich?Dann sollte es noch weniger Problem sein!

Sowas wäre für mich der Supergau... gut daß ich nen Makler hab der selbst einige US Importe fährt,aber selbst im "Normalfall" sollte das null Problem machen...zumindest hatte ich noch nie sooo welche!Beim Zoll,ja,beim TÜV,ja beim StVA,ja... aber Versicherung?!? Nee...is auch deren Job mal n bissl aus´m Quark zu kommen und net nur standard Service zu bieten. Wenn die VIN richtig ist,sollten die auch die SN und die Tarife ordungsgemäß errechnen können...da würd ich gar nix machen außer DRUCK ! ! !

Ich kann auch nen Priester fragen ob ich an Gott glauben kann.... (nur wird der mir wahrscheinlich ehrlicherweise mitteilen,daß ich das für mich allein entscheiden muß)...

Find ich auch... das Thema hatten wir auch erst gerad... oO N´Käfer ist auch alltagstauglich,eigentlich ist alles "alltagstauglich" solange man es in Stand hält... Die Frage sollte doch viel mehr lauten: "Ist das Fahrzeug XY im Bezug auf heutige technische Anforderungen/Verkehrssituation und persönlichen Anspruch" alltagstauglich?!? Und DAS kann jeder nur für sich allein entscheiden... Pro Käfer: Man bekommt immer noch jedes Ersatzteil en masse für wenig Geld... Contra 900 I: Eben das bekommt man beim 900er net mehr problemlos...

Ich gehe mal davon aus,du versuchst es über einen "Direkt-Versicherer" also übers netz?!? Worum geht es dir denn genau?Die Erstversicherung/Zulassung oder Wechsel ? Geht es nur darum das Fahrzeug eben als 900 I zu versichern oder um GENAU dieses Modell was evtl. eine andere Klasse bekommt? Ansonsten sollte das Fahrzeug ja schlüsselnummertechnisch "ausgenullt" sein und da funktioniert es am besten über einen direkten Ansprechpartner bei der Versicherung.Der sollte sowas dann nämlich auch ohne Probleme herausbekommen OHNE daß Du dich da jetzt voll ins Zeug für werfen solltest...

:biggrin:

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/29743-motorhaube-laesst-sich-nicht-oeffnen.html ...schauste eben mal hier rein ob es dir helfen könnte?!? Falls nicht,werd ich das morgen mal direkt am Fzg checken,da bei uns auch bald mal der Zug fällig sein dürfte...

Tja,wahrscheinlich Haubenzug derb gedehnt oder gerissen... Mit wieviel Zugkraft läßt sich der Entriegelungshebel denn noch ziehen?Noch Widerstand zu spüren?

Dito!Liebäugel auch schon länger mit nem MB 280 SE 4,5L V8 oder ner großen Heckflosse,aber dafür muß einfach was weg... tja und ausgerechnet jetzt wäre beides in den Farb/Ausstattungkombinationen erhältlich die ich favorisiere... *heul*

JOP!!!Genauso darf er aussehen...vlt noch schwarz,aber ansonsten bitte genau SO ! ! !

Ähh..jo,habsch jetzt gar net beachtet... oO Stimmt... dann kann ich auch "rollen"... :D Ist aber wirklich so... Vollverzinkung macht schon ne Menge aus,aber auch die Herkunft...einige Autos die man sich zB aus Nevada,Kalifornien,New Mexico etc holt und die teilweise 60 Jahre alt sind,weisen zwar einen brutalen Zustand auf,aber Rost kannste suchen bis du alt und grau bist oder das Auto nach Deutschland geholt wird... XD

YES!!! Wo muß ich da hinkommen... leg schonmal das Endoskop parat...versteckte Stellen gibts am Audi 5000 keine!Steinschlag zählt nicht!Wobei selbst da nur eine etwa 4mm große Macke an der Dachkante vorhanden ist! Bier ist ok,nehme aber auch Absinth oder Met in Empfang,wobei ich bei gleichzeitigen Verzehr auch noch eine Übernachtungsmöglichkeit bräuchte... ;) Aber natürlich ist die Kombination Kalifornien und vollverzinkt schon gemein...;) Aber SICHER ALLE Autos (Dinge) aus Metall gammeln,selbst der DeLo hat da so seine Stellen,da nützt auch kein Edelstahl der Welt was... Besonders schön sieht man das mal an der "Studie" Audi bis 86... die waren nämlich nur teilverzinkt und gammeln dann brutal an den Stellen die nicht verzinkt waren.Da hat man das gefühl es hätte jmd einen Teil des Autos mit Salzwasser eingerieben...bis zur Fensterkante alles super und dann kann man teilweise bei ungepflegten Exemplaren einfach mal durch die B-Säule drücken...