Mazel

Ja die Arbeit daran... ;) Aber sonst?!?Nee,für mich is das super!Bin der totale Gurtmuffel und der einzige Karton in dem ich mich regelmäßig "angeschnallt" habe war mein Corrado...

Maa n bissl weniger schnippisch bitte... ;) Ja ist doch ok,wirkte nur "allgemein" gehalten...

Das rechts zusehende braune Kabel WAR die Überbrückung des ELRAS...das funzt ja jetzt wieder wie´s soll!Habe das Kabel nur noch darum liegen gehabt... Die andere Brücke dient wohl nur dazu die Lüftung trotz abgeklemmter Klima (altes Kältemittel) normal funktionieren zu lassen...war ich aber noch net dran.Ist wohl ne "Sommeraufgabe"... immerhin ist der Kompressor net fest...

Nja,das stimmt jetzt nicht...wie du meiner Signatur entnehmen kannst hab ich da nur Amis von denen übrigens nur einer von mir NICHT in BRD erstzugelassen wurde...also ist das ne saabspezifische Geschichte... Perfekt!Danke!

jaja... hab schon verstanden... was soll ich sagen?!?Hatte bislang einen Jetta II aus CAN mein Dad einen Ford Explorer aus CAN und kenne halt über die Amiszene schon den ein oder anderen Karton aus Canada.Passend dazu hat sich ein Bekannter gerad einen Audi 5k aus Kanada geholt... Zusätzlich dazu habe ich auch die diversen Ersatzteilprogramme einiger Hersteller inkl. Exportteileliste hier... (leider kene von SAAB) und da steht dann auch entweder USA oder CAN aber oftmals USA/CAN... N KI vom CANADISCHEN Audi 5000 hab ich auch noch hier liegen,das unterscheidet sich darin von der US Version,daß sie die Beschriftungen zB für die Tankanzeige in engl. und franz. hat... Meilen/km/htacho isset trotzdem... Aber nja,was SAAB macht, gilt natürlich für alle Hersteller...

Ahh...ok, hat ja mal jmd sehr pragmatisch gedacht...paßt jedenfalls hervorragend... Mist,jetzt wird die Suche wohl interessant.Die Dinger sind besser als jede Gummimatte...^^

Ist die Instrumentenbeleuchtung auch an das day-running-light gekoppelt?Die geht nämlich automatisch an sobald man den Zündschlüssel umdreht und läßt sich auch net ausschalten... Mal Bilder vom Sicherungskasten: http://img192.imageshack.us/img192/6600/dsc0069hv.jpg http://img715.imageshack.us/img715/3050/dsc0071zm.jpg http://img442.imageshack.us/img442/6467/dsc0072mz.jpg http://img143.imageshack.us/img143/2445/dsc0073o.jpg Sicherung 4 ist leider unbeschriftet(da jedoch keine andere explizit mit "day-running-light" beschriftet ist,kanns diese wohl sein.Habe jedoch einen Relaisplatz gefunden,der mit "Daylight" beschrieben steht,jedoch ohne eingesetztes Relais.Allerdings lag dieses Relais lose im Kasten.Würde auch passen,sieht das so aus? http://img28.imageshack.us/img28/5609/dsc0070ag.jpg http://img190.imageshack.us/img190/5535/dsc0074vo.jpg

Ganz einfach: 1.das System schnallt dich an!!! 2.man kann sich nicht "abschnallen" es sei denn man drückt den "Notreleasebutton" oben am System.Dann verfährt das System aber trotzdem noch,als wäre man angeschnallt. Bsp: Du machst die Tür auf ,setzt dich hin und drehst den Zündschlüssel um.Der Gurt wird geschlossen!Dann machst du bei laufendem Motor die Tür auf und der Kontaktschalter in der Tür sagt zum Steuergerät: "Tür ist auf!" und der Gurt öffnet.Machste die Tür wieder zu,schnallt es dich wieder an!Machste die Zündung aus,schnallt es dich wieder ab... So einfach und nicht anders!

Die paßt aber genau in die hinteren Aussparungen.Für vorne wäre sie viel zu schmal/kurz... Oder meinst du durchgehend unter den Sitz?!?Aber das dürfte wohl auch Hindernisse geben...

Hmm...also mit den Wischermotoren verstehe ich schon,aber H4 war/ist auch in Kanada relativ unbekannt,die haben so wie auch die US-Amis 9004 ,was ähnlich ist wie H4 und entgegen dem Ammenmärchen, alle US Leuchtmittel/Scheinwerfer seien schei**, eine sehr gute Lichtausbeute hat. (Habs im 5K-ist besser als H4!!!) Dieses "Märchen" stammt eigentlich auch noch aus der Zeit der sealed Beams,hält sich aber nach wie vor hartnäckig.... NUR km/h Tacho ist ebenfalls unüblich und eigentlich net zugelassen,da sowohl metrisches als auch angloamerikanisches Maßsystem verwendet werden,hier auch oftmals das bevorzugte km/h außen und Meilen innen... DAS sind allerdings nur Standards....das SAAB jetzt vlt eine Ausnahmengenehmigung seitens der CTA betreffs einiger Ausstattungsmerkmale bekommen hat weiß ich natürlich nicht.Aber normalerweise werden Fzge die als Exportfahrzeuge ausgelegt sind immer als "für den nordamerikanischen Markt" bezeichnet,was alles von Mexico bis Alaska mit einschließt! Greetz

Haben jetzt im Fond so Hartgummifußmatten in beige,schalenförmig,made in finland... Bekommt man da auch noch die vorderen für? Sind die eher standard oder was selteneres? Hier mal ein Bild: http://img101.imageshack.us/img101/1210/dsc0085og.jpg Wer sowas hat gern ne PN auch ;) Greetz

Also um das mal vorweg zu nehmen,ich habe das schon auch beruflich gemacht.Man kann aber net alles wissen... deshalb fragt man auf nem Forum nach,auf dem sich Leute (davon sollte man ausgehen) mit dem Autotyp schon länger beschäftigen... Und ja ich gehe äußerst strukturiert vor,deshalb mag ich auch konkrete Antworten diesbezüglich.Im Grunde genommen bin ich es der das System vor sich hat und sehe was da abläuft und auch was was logisch und was unlogisch ist... Wie oft habe ich bitte geschrieben auf welche Inputs das System reagiert?!? Da hat eine Gurtwarnleuchte einfach nix mit zu tun!!! Der hat die immer noch im KI und diese ist auch als Funktionskontrolle gedacht... da mir das auch schon (bei sorgfälltigem lesen sollte das aufgefallen sein) mitgeteilt wurde,fiel diese Fehlerquelle aus... Tipps sind gut und schön,aber wenn sie nicht helfen (und ich es schon weiß)...ja sorry,aber dann ignoriere ich sie!Mag arrogant rüberkommen,aber ich will/kann auch net jeden Post kommentieren,finde eh schon das ich zuviel kommentiere um Fehler einzugrenzen und nicht die Fantasie einiger (die meißten haben eben kein vergleichbares Modell) User noch weiter anzuregen... Aber wie du auch sagtest,jeder wie er meint... Da ich glückklichweise im Stande bin Stromlaufpläne zu lesen (ja auch die angelsächsischen ;) ) sollte es dann nach Lieferung des BENTLEY ja auch Ruhe von meiner Seite aus geben... so long...

Ja im Grunde genommen schon,müßte nur wissen ob bei der Version mit Anzeige im KI die andere auch noch funktionieren SOLL oder nur noch "Zierde" ist... DA kanns natürlich auch wieder sein,daß es bei Versionen mit ELRA nur noch eine blinkende,nämlich die im KI gibt,sollte ja reichen da das Teil ja übers Steuergerät mit angesteuert wird und sich weder Fahrer noch Beifahrer des Gurtes entledigen können ohne daß das System das merken würde...

Nein,kann man eigentlich nicht sagen.Die waren wohl eher ziemlich unkreativ,habens kaputt gehen lassen aber (bis auf den ELRA "Kurzschluß") nix repariert!Zusätzliche Kabel etc gibts da net...man ist ja froh daß nicht viel "rückgerüstet" wurde (bis auf Scheinwerfer halt)... Und ich dachte auch daß so ein Forum wirklich nur dann was bewirkt wenns mal neue Themen gibt an denen man sich beteiligen kann,von mir aus schreibe ich in Zukunft aber auch daß die Speerspitze der Rückwärtsgangerretierung auf 22mm rausgedreht/reingedreht werden muß... ^^

Nönö...der is jetz schon ganz gut... ;) Hat mir mein WE versüßt! Ja gut,für die Trennung sicherlich...aber nicht für die Warnlampe,mehr als sagen "sie funktioniert im KI" kann ich ja net... die im Amabrett funzt ja auch nicht,vlt wird ja nur diese über den Kontakt angesteuert,DAS werden wir dann sehen... ;)

DAS triffts wohl genau!!!

Ok,ich stell mir nur mal vor ich bin Maler und sitze mit eben "meinesgleichem" in dem Zimmer die alle schonmal vermutlich das Zimmer im hellen gesehen haben und mich während der Wartezeit schonmal etwas inspirieren könnten... ;) Ja nee,wie gesagt: "paßt schon..." Werde das hier wieder breittreten wenn ichs s/w habe... Nur bislang weiß ja zB auch keiner wie die Gurtwarnleuchte funktioniert,da alle immer von diesem Schalter im Sitz ausgehen,der scheinbar bei mir überhaupt keine Funktion hat... Laut Schaltplan im BENTLEY is diese jedoch mit dem Steuergerät des ELRA´s verbunden.Das wird der Kontrolleuchte schon sagen,wann der Gurt auf und wann geschlossen ist! Werde den Federkontaktschalter trotzdem mal ordnungsgemäß anschließen und schauen was passiert...

Is recht!Ich mein ich habe ja auch noch einen weiteren 900 hier stehen und da sieht halt vieles trotzdem komplett anders aus.Da liegen keine Kabel für "xy" Beleuchtung brach,genausowenig wie in dem jetzigen Schläuche und Kabel für die Sceinwerferwischer liegen... Da wird man schonmal skeptisch.Und wenns dann heißt "day-running-light" is ne komplexere Angelegenheit in Kombination von Relais/Schaltern etc,dann isses ja net damit getan,einfach nachzuschauen ob ich dafür n Steckplatz im Sicherungskasten habe... den werde ich wohl haben,wie wahrscheinlich alle SAAB´s,aber da gibts auch noch zig andere "unbelegte" Steckplätze bei denen net einfach ne Funktion abgerufen werden kann in dem man ne Sicherung reinsteckt... Deshalb wäre es nützlich gewesen zu erfahren ob (wie zB in Kalifornien vorgeschrieben) der Einfachheit halber ALLE 900er für die USA mit dem System ausgestattet waren oder eben nur die für Kalifornien (wie eben bei o.g. Fzg der VW/Audigruppe)... Desweiteren weiß ich was es heißt "Nischenautos" zu besitzen... zB ist fast jeder DeLorean irgendwie ein Prototyp,obwohl es irgendwie ja ne Serienproduktion war...

Aus nem anderen Thread aber es paßt auch hier: "Desweiteren könnte man mir vorwerfen ich sei zu blöd ne Mittelkonsle oder die hinteren Türpappen,die B-Säulenverkleidung,die Sitzkonsole,das Gurtsystem etc auszubauen...die wäre nach weitläufiger Meinung ja dann auch "gleich" ... nee isse nur leider net!Die Teile sind alle komplett anders als beim "900i" OHNE ELRA... Da eben auch alle elektrischen Komponenten des Systems hinter Rückbank lauern,siehts da auch ganz anders aus als beim herkömmlichen System (selbst wenns n US SAAB ist) Da laufen dann zB in die Relais Kabel die vom ELRA-Steuergerät abgehen/eingehen... DAS habe nur ich vor Augen und versuche es so gut es geht mit den Aussagen der hiesigen Teilnehmer zu eruieren... Also nix für ungut wenns manchmal etwas strange rüberkommt..." Ich für meinen Teil warte jetzt ersma den Bentley ab und laß es diesbezüglich ersma gut sein...

Ja bin ins Bett gegangen...das hat geholfen!Aber irgendwann is ja mal gut...

Um Gottes Willen!!!Dann wäre ich ja n "Medienzombie"...hätte beim ELRA noch länger gesucht und die Zierleisten wären immer noch in den Staaten "Zubehör"... Hab ja jetzt auch NUR von meinem gesprochen,warum sollte es net auch welche MIT geben?!?Diese Regelmäßigkeit läßt sich net immer feststellen... ;) Ich gehe mal davon aus die Modelle oberhalb von Arizona Richtung nördliche USA/Canada/Alaska haben die Teile... Desweiteren könnte man mir vorwerfen ich sei zu blöd ne Mittelkonsle oder die hinteren Türpappen,die B-Säulenverkleidung,die Sitzkonsole,das Gurtsystem etc auszubauen...die wäre nach weitläufiger Meinung ja dann auch "gleich" ... nee isse nur leider net!Die Teile sind alle komplett anders als beim "900i" OHNE ELRA... Da eben auch alle elektrischen Komponenten des Systems hinter Rückbank lauern,siehts da auch ganz anders aus als beim herkömmlichen System (selbst wenns n US SAAB ist) Da laufen dann zB in die Relais Kabel die vom ELRA-Steuergerät abgehen/eingehen... DAS habe nur ich vor Augen und versuche es so gut es geht mit den Aussagen der hiesigen Teilnehmer zu eruieren... Also nix für ungut wenns manchmal etwas strange rüberkommt...

Das wird mir langsam zu blöd hier!!! Es kann ja auch sein,daß die fucking Sicherungskästen bei allen Karren gleich sind!!!Entschuldigung daß net alle Automobilhersteller so dekadent sind und ihre Karren mit allem schei* ausrüsten der eigentlich net bestellt war! Da nützt mir n Steckplatz im Sicherungskasten auch net viel,wenn mir aber der Rest fehlt!!!

tja,und meiner eben net!!!Meinst du den im KI oder im Amaturenbrett? Nja,also die Gurtklamotte summt auch wenn die Tür geschlossen ist.Der Lichtgong bei meinem 5K auch wenn der Schlüssel abgezogen ist... Nee mach ich nicht,aber KEINER konnte mir KONKRET sagen,wo welches Relais was Krach macht sitzt und ob es mehrere gibt und welche Funktionen alle angesteuert werden. Schau dir zB mal das Steuergerät vom ELRA im Bentley an... du wirst erstaunt sein,womit das alles gekoppelt ist... Hättest du so ein System,würdest du nach der ganzen Sucherei jetzt auch jeden Tipp doppelt und dreifach überprüfen... JAP!Besser... Trotzdem bedanke ich mich vielmals... schließlich waren auch einige richtig engagiert bei der Sache OHNE deren Hilfe ich mich wahrscheinlich noch wahnsinnig gesucht hätte...

Hatten alle US Versionen "Daylight"?!? Bei VW/Audi etc nur in den Bundesstaaten wo es dann ab ich glaub 88 vorgeschrieben war.Mein US Corrado hatte es,mein 87er Audi und der Rabbit habens net...obwohl beide aus Kalifornien stammen... Andere US Passats oder Corrados (halt ab MY 90) die nicht aus Kalifornien stammen,habens dann auch nicht...

Ja sowie das ELRA und die Anschnallkontrollampe ja auch über den Belegungsschalter unterm Sitz funzen sollen... Nochmal zum mitschreiben:Wenn auf einem Stromlaufplan steht: "Buzzer for ignition key and beltwarning"... dann gehe ich davon aus,daß dieses Teil auch nur für den Gurt und den Zündschlüssel ist!Sonst stünde da zB: "Buzzer for ignition key,beltwarning,door and lights"... Is ja net mein einziger Ami...und daher gibbet auch mal unterschiedliche Töne,vom entspannten "bing bing bing" des Licht/Türgongs bis zum schrillen Summen für zB net angeschnallt sein... diese Relais finden sich zB auch gerne dann mal im Amaturenbrett wieder... Das verschiedene Steuergeräte beim Audi 5000 an ganz anderen Stellen zu finden sind als beim Audi 100/200 weiß ja auch kaum jmd,trotzdem schreiben natürlich immer zig Leute : "das MUSS da und da sein... " Da wird an schonmal skeptisch... Abba Hupe,bevor das hier noch eskaliert warte ich mal auf den Katalog...