Mazel

...ich kenne meine Einfüll,Ist und Sollwerte meiner Motoren normalerweise...oO Also sowas ist ,wenn es denn herstellungstechnische Ursachen hat, in jedem Falle dem Vertieb der angegeben Ersatzteile anzuzeigen... Selbst ein 1/4L Öl auf 30km,der sich durch den Deckel drückt sind einfach deutlich außerhalb jeglichem Toleranzbereich von "kombinierten Neuteilen"...

aber keine 0,5L auf 30km...

Nja,also den Drehmomentschlüssel müßteste wirklich bei jeder Schraube rausholen,da ALLE Schrauben ein vorgeschriebenes haben.Allerdings macht das KEINE Werkstatt!Ich habe soviel Ventildeckeldichtungen ausgetauscht und wirklich nur bei langen Reihenmotoren an denen ich selten gearbeitet habe den Knackmann rausgeholt.Das hat n routinierter Mechaniker eigentlich im Gefühl... Abba naja...

Das glaube ich auch, für ne Ventildeckeldichtung so´n Aufriss... oO ! Gut daß man das mal gelernt hat und vor allem mitbekommen hat,daß die Menschen meißt nur die eigenen Dinge wertschätzen. Willste was anständig haben und net utopische Preise zahlen,mußtes selber machen... wie in beinah jeder Lebenslage...^^ Glaube aber net,daß es wirklich nur die Dichtung ist,selbst wenn der Deckel nur aufgelegt ist,sollten da keine 0,5L auf der kurzen Strecke rauslaufen...

Das ist der ursprüngliche Übeltäter: http://img593.imageshack.us/img593/9388/p1030063.jpg Wie siehts jetzt eigentlich mit der ordnungsgemäßen "Einhängung" der Kontaktfeder aus?!?Bei mir sah es jetzt so aus nachdem ich den Sitz umgedreht hatte: http://img689.imageshack.us/img689/8285/p1030051r.jpg Bissl locker meines Erachtens nach...

ES IST GESCHAFFT ! ! ! DAAAAANKE nochmal für den Stromlaufplan!!! Habe n bissl drüber gebrühtet,aber den Plan vorhin in die Tat umgesetzt.Ohne Plan-keine Chance bzw endloses zerlegen und messen... Das Steuergerät ist an viele Dinge gekoppelt von denen man niemals ausgehen würde daß die irgendwas damit zu tun haben (Instrumentenbeleuchtung zB oO )... da fiel mir direkt wieder ein,daß diese aus irgendeinem Grund im Hauptsicherungskasten unter der Haube überbrückt war.Nachdem ich die Brücke entfernt hatte,passierte was ich erhofft hatte,neben der Amaturenbeleuchtung funzte auch das ELRA nicht mehr... Die haben also irgendwie n "kleinen" Stromkreis geschaffen,damit das System wenigstens auf der Fahrerseite funktioniert.Dann ging es DANK STROMLAUFPLAN (jaja der Bentley) an die Kabelstränge im Radkasten.Das sah alles aus wie Kraut und Rüben,im Prinzip sind die Kabelstränge ja da wirklich Wind und Wetter,sprich Salz und anderem Spritzwasser ausgesetzt...kann ich jedem empfehlen da mal n bissl zu schauen und ggf zu reinigen... Und unglaublich aber wahr,tauchte da wirklich ein komplett getrenntes Kabel auf,welches sich zuordnen ließ.Kurz durchgemessen,paßt,verbunden und ZACK schon funzte es wieder... juhu!!! Da die Kabel iwie alle ziemlich ausghärtet sind ,werde ich wohl alles erneuern und dann erst den Karton wieder zusammenbauen,zumal ja auch noch der Schlüssel/Gurtsummer,Türgong und hintere Innenbeleuchtun wieder funzen müssen... Danke nochmal an alle!Ich mach jetzt ersma Sonntag...

Habe unsern auch nochmal genauer untersucht,konnte mir net vorstellen daß der von den Leisten "verschont" geblieben ist.Und in der Tat,an der Tür habe ich alte Klebereste gefunden sowie kleine Lackschäden am Kotflügel auf Höhe dieser Streifen welche man bei genauem hingucken erkennen kann,werd das mal versuchen wegzupolieren...

Ich gehe NUR von den US Modellen aus...nicht den Euro-Modellen!Auf allen einschlägigen US amerikanischen Kfz-Angebotsseiten,sieht man eben diese Fzge MIT Zierleisten!

Ich glaube langsam echt mich nur verguckt zu haben,bzw nicht aufmerksam genug,Turbos hatten wohl keine Zierleisten (jedenfalls nicht mit Plasteschwellern) die Cabrios teilweise,aber zZ finde ich drüben keinen "normalen" 900er der KEINE Zierleisten hat... Naja,vlt sind die bein unserm auch einfach abgefallen bzw mal nach Beschädigung entfernt worden.

Vielen vielen vielen DANK sagt der einzelne Herr!!! ;)

Na das kann noch dauern... hab das Teil in den Staaten bestellt... ^^ Is ja auch n bissl tricky,weils ja eigtl. auch net mein Auto ist,gebe ich schonmal Aufgaben an die Besitzerin ab... ;) Hast Du beides?!? Bentley und Haynes?!?

Spaaaaaß... ;)

Habe natürlich das Teil zum Testen überbrückt... nja,leider gar nix passiert!Was soll da eigentlich passieren?!?Die Fasten Belts Anzeige unterm Radio funzt eh net, der hat das Teil ja im KI...die leuchtet auch und wird wahrscheinlich beim zünden ausgehen,DAS kann ich aber zZ net testen da der Karton auf Böcken steht (Spurköpfe,Traggelenke),wenn ich den starte und der evtl net sofort rund läuft,macht er wenn ich Pech habe n Satz... Hab heut den Haynes bekommen und häng gerad über den Schaltplänen...scheint aber so daß bis auf die Gurtwarner nix über den Rest unter der Rückbank drin steht... :( btw: Relais für Türgong und Gurtsummer waren ein und das selbe?!?

Zweifarbig...also die standard Serienteile... MY:92

Adapter Platten!!! :D:D:D:D @ B20-Fan: immer wieder nett anzuschauen dein Vehikel!!!

Ich hab den Spaß ja auch erst hinter mir, ca 5x das Brett rausgebaut...diese Fummelei durch irgendwelche Boxen/Radioschächte hab ich mir erst gar net angetan (bei einigen muß man aufgrund der arg kurzen Kabel natürlich fummeln)... Habe auch gleich die Lüftung mal gechecked,das war auch schon einiges locker.Würde allerdings überlegen ob ich net direkt LED´s verbaue,damit haste meistens erstmal ruhe und zu düster ist es auch net...und weil ich schonmal dabei war,hab ich mittels Kabelbindern auch mal für Ordnung im Amabrett gesorgt. Lohnt sich schon das Teil mal rauszurupfen,sooo schlimm ists auch net...

Wie geht das denn?!? Das Teil dehnt sich doch... also muß es doch eigentlich unter Spannung verbaut sein um sich bei Belastung noch weiter auszudehen?Oder hab ich da gerad n Denkfehler... EDIT: Habe wohl keinen Denkfehler.Das Teil muß ja relativ leicht gespant eingehängt werden,damit die Kontakte bei "Belastung" schließen... Leider hat das gar nichts mit dem Systemproblem zu tun. Ich hatte eigentlich damit gerechnet wenn ich auf das "tote" Kabel mal Spannung direkt vom Sicherungssteckplatz gebe,eine Reaktion zu bekommen,sprich das System zu überbrücken,aber nein,es funkt obwohl auf dem Kabel keine meßbare Spannung anliegt...also wird das Kabel doch noch funktionstechnisch i.O. sein. Also Zusammenfassung: -Sicherungen i.o. -Relais i.o -Kabelverbindungen i.o. bzw repariert -Kontaktschalter i.o. -Motor i.o. -Seilzüge i.o. ich weiß es echt net mehr...sowas hab ich echt noch net erlebt,haha... der ganze Innenraum is zerlegt,meine Freundin bringt mich um wenn die das Auto sieht... :D

So, bin auch n Schritt weiter.Also beim Fahrersystem kommt Saft an...ziemlich schwach,aber das muß wohl so,es funzt ja einwandfrei.Um den hier schon vermuteten Schalter in der Tür zu checken hab ich das System vom Fahrer auf die Beifahrerseite gelegt...es funzt!Also ist der Schalter i.O.!!! Wie gesagt,wäre auch nur ein Doppelfehler gewesen,da ja eh KEIN Strom ankommt... btw:war auch das Kabel auf der Fahrerseite schon ziemlich brüchig und hat nu auch den Geist aufgegeben,werden jetzt neue gezogen und die Stecker erneuert. Jetzt wird wohl nix mehr anderes übrig bleiben als die Kabel komplett vom Sicherungsstecker zur Tür freizulegen... Habe dabei übrigens noch festgestellt,daß dieses Kettchen NUR auf der Beifahrerseite vorhanden ist. Hat jmd n Bild wie es ordnungsgemäß eingehängt gehört?

Spätestens jetzt sollteste ma die Backen halten...habe dir die PN angeboten,aber hast ja scheinbar ein schräges Geltungsbedürfnis,ich hoffe deine Autos kommen dabei besser weg...oO

Ich glaube aber,er meint den reelen Verkaufswert nach einem TOTALAUFBAU... da gehen viele Benzen einfach besser,weil man da auch mal eben 8K reinbuttern kann und bekommt dann trotzdem noch 10K wieder raus...

Asooo... Neuwagen!!! Habe Gebrauchtwagen gelesen... *geändert*

Wir waren in Mülheim an der A40,ich glaub MH-Heissen,direkt an Essen dran... da war früher mal n OPEL Autohaus.Haben sich das richtig schön gemacht,sehr angenehme Atmosphäre in dem Laden...vor allem haben die sich bemüht.Der Wagen mußte jetzt zwar von SAAB auf den neuen Halter registriert werden,aber ist ja auch ne nette "Diebstahlsicherung"... :D Haben vorher in Bredeney gefragt,aber die meinten nur: "den Schlüssel gibts leider nicht mehr..." oO

Die sollte ich eigentlich haben... gestern bis spät in die Puppen mit Taschenlampe zwischen den Zähnen auf Fehlersuche gewesen (Türgong und hintere Innenbeleuchtung,Shift-Up sowie Tempomat funzen ja leider auch net),das ganze Auto is zerlegt,mein Audi verbringt schon x-Nächte vor der Garage und heut moin weil ich wegen des ganzen schei* net pennen konnte,bin ich um 05.00 wieder hoch! Was soll ich auch machen?!? Die Klamotten haben eben nur so ne Handvoll Leute hier im Forum,es gibt keine Anleitungen,hab keine Teile für Tauschtests und SAAB 900 I is eh schon Neuland für mich. (wobei ich den Eindruck habe manch einer fragt sich nach 10 Jahren immer noch warum der Sitz immer so schön warm wird) ;)

Ja toll, ganz sachdienlich!!!Mußte irgendeinen bestimmten Beitragsrekord brechen oder arbeitest du an deiner persönlichen Beitragsglückszahl?!? BITTE antworte nicht in diesem Thread darauf,der ist mir und dem extravaganten US-900er leider etwas zu wichtig!!!Kannst mir gern per PN deinen persönlichen Missmut mitteilen... oO

Mit größtem Verlaub, ich bin zumindest mal jmd der net für jeden schei* den 1000. Thread eröffnet!!! Leider kann ich nix dafür ,daß ich eben keinen xy 900 unter meinen Fittichen habe und so mal eben hier die SuFu zur Klärung ranziehe!!! Mag auch sein das diese special "Ami-Probleme" den ein oder anderen nerven,aber da hätte ich ein Rezept: Blende einfach meine Beiträge aus.Die beziehen sich zum Großteil eh nur auf Probleme die US-fahrzeugspezifisch sind!!! Hättest Du jetzt geschrieben: "Um deine Sitzheizung oder den Gurtwarner zum "arbeiten" zu überreden,checke erstmal das Kettchen unter dem Sitz!" dann hätte ich dafür Verständnis und das Thema wäre gegessen,aber leider GEHT ES UM WAS ANDERES und das hat leider nix mit dem Kettchen unterm Sitz zu tun... "lesen macht klug..." MfG