Mazel

Hey,ehrlich gesagt,haste recht... ich mach jetz ersma das fertig von dem ichs weiß und dann sehen wa mal weiter,bin auch schon ziemlich gespannt auf das Teil,vlt tritt dann der totale "AHA" Effekt ein... ;)

Ok,net um dich falsch zu verstehen,beim Startvorgang geht immer das Licht aus...;) Du meinst,wenn Licht auf der II.Stufe steht und die Kiste gestartet wird,geht das Abblendlicht aus und nur das Day-running-Light,sowie die Corner-Markers vorn bleiben an?!? Wie bekommt man dann das Abblendlicht wieder an?Am Fernlichtschalter ziehen kann ja net sein,wenn die Lichthupe funzt...

Ich glaub man WILL mich hier falsch verstehen!!! Auf DEINE und die Frage von "Scotty" habe ich nur nochmals genatwortet,weil ja scheinbar NICHT klar war was mein Anliegen gewesen ist. Aber wenn das Relais für alles was n Ton von sich geben soll zuständig ist,dann ists doch ok... dann weiß ich bescheid.

Eigentlich ziemlich einfach! Im Stromlaufplan steht: Relais für "Anschnallung" und "Schlüssel"... WOHER soll ich wissen,WENNS NIRGENDS steht,daß es auch das gleiche für "Tür-offen" ist?!? Habe hier schon alles gelesen,von "gelben Relais am Träger" über "Speaker in hinterer Innenraumleuchte" ... Meine Güte,wenn die 1000. Frage zum Thema "Lochkreis" oder "Schaltproblem" auftaucht, pinkelt sich ja auch keiner an!!! Fürn dämliches Bild von nem 900er mit leuchtenden Sidemarkers etc hab ich vorhin 70 Seiten durchgoogelt... sinnfrei posten ist sicherlich das letzte was ich tue...

Ähm ok,also hiesiges Standlicht ist in Californien "Day-running-light",der zweite Faden der Lampe quasi...? Aber wenns beim Zümden ausgeht isses ja kein "day-running-light" mehr...

Ja,hatter alles so bis auf "dayrunninglight"... Konkret und übersichtlich!!! Vielen DANK!!! Also Standlicht läuft neben Corner Markers auch immer mit?

Ja das ist jetzt platt... poste doch einfach den link oder das erfolgversprechende Suchwort...

:biggrin: ZU PLATT ?!?! Also dann müßten hier aber 80% aller Threads mit sofortiger Wirkung gelöscht werden!!! Die Suche nach Türgong etc erzielte : 1 TREFFER!!! Meinen eigenen Thread!Juchu!!!Vlt fällt mir auch nur das passende "Such-Wort" net ein... oO

Na kenn ich dein Auto?!? ;) Also wie bimmelt es so bei dir?Bei mir kommt nix... Was kommt für welches "Feature" aus dem Soundrelais unter der Rücksitzbank?

So mal Butter bei die Fische!!! Der ganze Thread besteht nur aus "Basteleien" und "Posis" ,Umfrickeleien etc... Also der "neue" Ami leuchtet jetzt wie folgend: -Abblend/Fernlicht,klar! -Cornermarkers/Blinker 21/5 -Rückwärtsausleuchtung... Aber das sieht alles net so original aus,da das Kurvenlicht net funzt und ich immer was von 3 Kammern lese die alle mit 21/5w bestückt sein sollen!Bei mir ja nur eine,eben die für die Blinker/Cornermarkers Was ist also genau in welcher Kammer im US Modell?!? WO GEHÖRT WAS REIN? Standlicht ist in BRD Vorschrift und leuchtet auch,in USA ist aber ein "dayrunning light" nur in Californien vorgeschrieben,das heißt es würden eigentlich bei eingeschaltetem Standlicht nur die Cornermarkers VORN leuchten... Im meinem Fall leuchten Cornermarkers UND Standlicht. Also was gehört da jetzt wirklich original zusammen? Greetz

Ja ok,so wie bei den meißten Modellenauf beiden,also hier nur einseitig...(ist ja auch nur ein Schalter da ^^) Gehen wir davon aus,daß er 2 dieser Schalter unterm Sitz hat,sollte doch eigentlich bei fehlenden Schalter irgendwo ein unbelegter Stecker zu sehen sein..?!? Ist aber leider net...

So,daß mit der Scheinwerfer-Reinigungsanlage kann ich jetzt wohl für dieses US-Modell bestätigen...keine Schlauchanschlüsse,keine gelegten Kabel für die Wischermotoren... Greetz

Also,den Beifahrergurt legt das System an ,wenn die Tür geschlossen wird,bzw auf Zündung geschaltet wird.Über Kontakte,daß das System ordnungsgemäß geschlossen ist,sollte die Warnleuchte dann wohl im KI ausgehen... Die Gurtwarnleuchte im Instrumentenbrett geht gar net,diese ist wohl laut Schaltplan auch mit dem Federkontakt verbunden.Dieser war übrigens auch an einer Metallasche innen gebrochen,so daß ich ihn heut erstmal löten mußte. Die Kabel für die Sitzheizung gehen bei mir direkt in den Sitz,ziemlich weit hinten...da diese ja manuell ist kann ich mir vorstellen,daß die gar keinen extra Schalter hat..es baumeln ja sonst keine losen Kabel etc unterm Sitz rum.

Ey,nix durcheinander bringen... ;) Im Haynes steht was von Schlüssel/Gurt Relais...das ist ja auch vorhanden,wenn sich da auch nix tut! Ich hab net mehr allzu viel Zeit,außerdem is meine Garage net beheizt und tlw bin ich auf Tageslicht angewiesen...Spurköpfe und Traggelenke hab ich auch schon parallel bearbeitet,sowie anderen Kram, Zündanlage,Inspektionskram... Will das Teil nur auch so schnell wie möglich fertig haben,mein Audi hat n Anrecht auf die Garage und meine Freundin würde ja auch mal gern mit nem "einwandfreien" Auto fahren... PS: Ich hoffe,das Teil schippert net sondern wird eingejetted... ;)

Maa... das steht auch im Haynes... Kann mich ja net drauf verlassen daß jeden Tag so´n Ding angeboten wird...außerdem fänd ich es etwas seltsam wenn alle Relais platt wären,die hintere Innenraumleuchte btw auch immer noch net leuchtet... Wer hat denn auch einen US mit diesen Features (die ja wahrscheinlich Serie waren) der noch net "zurückgerüstet" wurde?

Ja ja, das weiß ich ja...steht auch drauf ;) Nja,der gibt gar kein Tönchen von sich-und ja Spannung ist da...Masse auch! Gibts das Teil noch?Von Audi weiß ich daß das Gong Relais "schweineteuer" war und sogar gebraucht mal über 50 Euronen bei der Bucht gebracht hat... Für die anderen "Bimmelaktionen" muß also noch ein anderes Teil zuständig sein,bzw ja noch 2 ...einmal fürs Licht und dann noch Tür... Geben die alle verschiedene Sounds von sich?!? Man das würde aber nerven...^^ Den Türgong mein ich mal bei dem ersten US SAAB den wir uns angeschaut haben gehört zu haben,kann mich aber net mehr an den Sound erinnern... Bei den US VW´s/Audis (bis ca 95) ist alles ein und derselbe Sound/Relais...

Ja,hier wäre es wohl auch unnormal,weils Licht beim SAAB ja beim Zündschlüsselumdrehen ausgeht,aber die Schaltung ist ja in den Staaten teilweise anders,so daß die Cornerlights und hinteren Sidemarkers anbleiben beim ausmachen... Das bimmelt dann wohl recht hübsch wenn man den Schlüssel abzieht und es net aus macht. Orangenes Teil?!?Bei mir is nix orange... das Relais hat auch bei mir auch n Speaker,also sollte wohl da was rauskommen... Ergo, doch 2 Systeme? PS:Bei meinem Audi 5000 bimmelt es sogar während die e-Antenne einfährt... :D

Ist wieder ein US-typisches Problem,also wens net interessiert,einfach ausblenden... Habe ja unter der Rückbank den Ignitionkey/Beltbuzzer... mehr steht auch net drauf,ein anderes Relais läßt sich auch net auffinden.Im Stromlaufplan auch net.Ist das ebenso das Relais für den Türgong und das Licht? Vlt weiß es ja jmd... Das Teil gibt jedenfalls keinen Pieps von sich...Spannung liegt an...

YES ! ! ! Sowas hab ich mir gewünscht!!! Wo geht jetzt das andere Ende genau hin? Und bei dir sieht das jetz ziemlich gepannt aus...optische Täuschung oder Einbauvorgabe? Was bewirkt das Teil eigentlich jetzt genau?Bei mir funktioniert ja seit Reparatur dees ELRAs wieder alles,die Gurtwarnanzeige im KI geht nach dem "gurten" auch aus... Hmm...lecker,e-Sitze sind schon fein...;)

Kp,vlt fehlt was oder ich hab n Brett vorm Kopf... Habs echt probiert wie es machbar war!Fotos? Gerne! http://img510.imageshack.us/img510/3489/p1030069y.jpg man kommt einfach net an die Sitzschiene ran... da kann man zerren wie man will!Spätestens das Kabel zeigt einem die Grenzen auf...

Ja also,ersma die Karre is wieder zusammen.. aber dieser Federkontakt läßt sich nicht oben einhängen und dann in die Sitzschiene,egal wie man den dreht und wendet,er ist zu kurz! Desweiteren reicht auch das Kabel nicht aus... die einzige Möglichkeit die bliebe wäre das Teil oben an den Sitz zu frickeln und dann unten in den Teppich,aber das kanns ja eigentlich auch net sein...

Hab rechts und links ne Öse gefunden die aus dem Schaumstoff ragt... vlt paßts da ja... allet klar!Vielen Dank!

:D diese Autos sind der Hammer! Da machen sich Hersteller die komplexesten Gedanken über Sensorik in Sitzen und vergessen ihrer "Käferprinzipien" und SAAB setzt einfach PI x Daumen ne kontaktfeder ein und gut... Obere Ende kommt aber in die Querverstrebung oder gibt es da auch ein "Einhängloch" ?!?

Schön schön... jetzt müßte ich nur noch die genauen "Einhängpunkte" in Erfahrung bringen,das sieht ja leider net so eindeutig,unverwechselbar unter dem Sitz aus... oO

Ok,ahaaa...Prinzip funktioniert anders herum?!? Dachte die beiden Enden müßten leicht gespannt unter den Sitz,sobald sich also dann jmd drauf setzt zieht sich das System auseinander. Wenn ich das Teil also so einbaue wie von dir beschrieben,müßte es also unter Spannung zwischen Sitz und Sitzschiene verbaut werden,damit es sich bei Belastung entspannt!!! Gut... aber wofür ist dieser Bogen im Draht?Und gibt es vorgesehene Stellen zum einhängen?Sicher funktioniert es auch so irgendwie,wenn ichs nach o.g. Prinzip einhänge,aber ich bin da etwas perfektionistisch veranlagt... ^^