HAGMAN

Ich habe seitlich vorne die Buchsen entsprechend der Kabelfarben des Testgerät-Kabelbaumes ausgeführt. Rot - Plus 12V ON LED Schwarz - Masse Weiß - Taster VALVE (schaltet Masse) Gelb - RESUME LED (plus) Blau - 54 LED (plus) Grau - Taster PUMP (schaltet Masse) Schwarz - LED 54 & LED Brake Clutch (plus) Grün - LED Speed Set (plus) Braun - LED Speed Sensor (Tachosignal an IC) Stecker : Rot/Plus ist extra, dann entlang der Buchsen von links nach rechts AM MESSGERÄT UND AM STECKER ZUM FAHRZEUGKABELBAUM von links oben nach rechts unten ... Damit ist der Nachbau simpel. Nur die Funktion des Speed Sensors braucht ein bisschen Elektronik (1 IC, 2 Transistoren, ein paar Widerstände, Sperrdioden). Entscheidend ist aber einmal die Farben und Anschlüsse zu kennen (Schaltplan, klar, aber hier sehr anschaulich).

Ja, stimmt. Allerdings sehe ich bei diversen Auktionen IMMER nur das Testgerät mit der hier mehrfach gezeigten Saab Teilenummer. Ob es bei meinem 89iger funktionieren wird, werde ich sehen. Ich weiß, dass die Stecker der Tempomat/Blinkerhebel wechselten, die Steuergeröte und die Tachos ab 1992 ... ich dann auch Auswirkungen hatte. 1987 bis 1991 sollte der Tester funktionieren

Klar. Stimmt. Ich habe auch noch nie einen einen vermisst. Fußschalter geht einfach zu testen, der Hebel oben hängt höchstens mal ... die Pumpe ist unzerstörbar und der Vakuumschalter hält auch. Allerdings hatte ich schon Pumpenschläuche die Abgehen ... In diesem Falll war es ein schöner Bausatz und ein Geschenk ... uns das gehört irgendwann mal fertig gebastelt. Wobei die 333 Euro in der og Aktion noch gehen .... siehe Bild anbei : hier wird der 3-fache Betrag fällig. Der Bausatz lässt sich mit dem teuren Gehäuse und den aufwendigen Knöpfen/Fassungen für ca 80 Euro realisieren, nur die Elektronikteile sind eher so 20-25 Euro.

Hier gibt es jetzt auch einen zu kaufen ... mit Koffer etc. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-geschwindigkeitsregelanlage-prueftester-8580078/1636658919-223-4956?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hartmut hatte Stecker gekauft. Ich schleuse das Signal auch durch. Warte nun auf ein 13 poliges Kabel .... ein serielles Schnittstellenkabel wird für den Test der Pumpe zu dünn sein. Das rote Pluskabel fehlt noch im Bild

OK! Beim Original Tester ist das Steuergerät ja ab ... gut. Woher hast Du den Stecker ? Gibt es den in den Saab ? Ich habe eine große Sammlung Saab-Stecker ... und ich finde es sehr bequem Stecker mit Kabeln dran zu verwenden. Das würde ich auch gerne so lösen !

Ja. Und nie ist etwas kaputt gegangen ...

Das wäre super. Das wäre super. Ich möchte einen Tester bauen, einfach so. Mein Tempomat geht einwandfrei .. die Kopien habe ich eben bekommen. Vielen Dank an TK - ich denke es ist gut wenn alle etwas davon haben und wir die Wagen am Laufen halten. Bilder anbei.

https://www.saab-cars.de/threads/saab-tempomat-tester.76316/ Es gibt sogar einen Tester für die US Gurte ....

Hartmut hat mir einen Bausatz geschenkt. Alles dabei. War nicht billig ... ja, mal sehen ... hat er selber zusammengestellt aus dem Elektronikbedarf

Mein nächstes Projekt. Dank @ Hartmut ... einen Tester für den Tempomaten ..

Moin. Der Tester ist angekommen. Jetzt fehlt mir in meiner Turbosammlung nur noch ein SaugerSaab im es auszuprobieren. Ich schraube das Ding alsbald mal auf und mache Bilder - was drinsteckt

Moin. Habe für ein paar Taler ein defektes Blaupunkt Woodstock Sq6 (externe Endstufe) von 1986 erstanden. Rettung vor dem Müll!! Da ich eigentlich vom Radiobasteln komme (über 30 Jahre her, Ende der Schulzeit) wollte ich mich „mal wieder dranmachen“. Was soll schon passieren. Also - kurzer Test : Wenn man das Woodstock einschaltet - sofort Kurzschluss (am strombegrenzten Labornetzteil natürlich). Üblicherweise sind dann schon mal die Eingangsdioden defekt (weil beim Anschließen falsch gepolt wurde). Hat jemand mal ein Woodstock repariert - hättet Ihr eine Ahnung wo ich einen Schaltplan mit Messpunkten bekomme ? Ansonsten - bis 100 Euro würde ich wohl investieren ... gruss Hagman

Kurze Fahrt ans Wasser. Ein bisschen NORDSEE für die Forum Saabisten aus dem Süden Kalt, 100 Oktan. Ein 20 Jahre alter Wagen ... und er drückt gewaltig. Auch im Vergleich zu unserem modernen Mini ... muss er sich nicht verstecken. Die Sound-Anlage im 9-5 finde ich genial. Da kommen die teuren Werksanlagen (Dynaudio im T6 oder Harman/Kardon im Mini) kaum mit .... sie viel Spaß für doch so wenig Geld. Keep on SAABING.

Hallo Carsten. Danke für den Tip !!!! Die Eltern wohnen in Lp .. passt alles. Schickst Du es mir zu als PN ? Danke danke Gruß Hagman

Danke, dass ist sehr konkret. Also 3000 Euro ++ mit einer Menge Eigenarbeit. Wie es „der41Kater“ (als Saab-Profi Mechaniker) schrieb .... so gegen 5 tEuro wird es kommen, damit muss man irgendwann rechnen. Hauptsache die Karosse lohnt es dann noch .. der Saab 9-5 ist es ansonsten natürlich wert. Und ein moderner Motor eines aktuellen Models kommt natürlich auch nicht weniger .... da gibt es ja auch frühzeitige Totalausfälle wenn man Pech hat.

... gut gemacht .... Öldüsen ... au Mann ...

Ich wüsste bei uns in der Nähe niemanden der Motoren instand setzt oder so etwas tun könnte. Hätte jemand eine Adresse im Nordwesten (Raum Bremen/Oldenburg/Münsterland für so einen Motor Neuaufbau ? AeroWorld Germany ? Die üblichen Saab-900 Spezialisten ... ? Ich habe gerade keine Not - aber sobald ich den 9-5 Aero im Alltag fahren werde sehe ich ähnliche Themen auf mich zukommen. Motor habe ich stehen - ... und den könne ich vorab ja mal „abgeben“. Selber werde ich das nie hinbekommen (mit der Überholung) .. Danke, Gruß, Hagman

Schau‘ mal in die Bucht. Eine asiatische Eberspächer Luftheizungs-Kopie. Funktioniert sehr gut.

Mit Homeoffice kenne ich mich nicht aus, bei mir zum Glück völlig ausgeschlossen. Aber die Werkstatt habe ich seit 3 Jahren warm. Bild anbei - die Dinger brauchen Diesel und 12 Volt. Wird sehr schön warm, keine Abgase in der Halle - und kosten nur noch knapp über 100 Euro. Saab-Schrauber müssen Schrauben, wir tippen zu viel...:

Von Balsliemke kam der erste 900i Bj 1985. Der war prima, günstig und ein schöner Einstieg in das Saab-Fahren. Ich habe das Saab-Zentrum dann auch gemieden, war bei KönigWilhelm und Saab Feder. War alles immer bestens .... bodenständig und zeitwertgerecht.

. Dafür super Sound.

Also taktisch verschlüsselt . Ja, jedes Land hat seine Gewohnheiten. Ich würde das weniger werten Geert. Aus meiner Zeit in US/UK kann ich nur sagen, dass die Ansprache mit dem Vornamen kein Garant für ein ordentliches und unkompliziert/ unbürokratisches Miteinander ist. Und, leider leider, haben bei Saab die familiären Bootstouren auch nicht geholfen, das Unternehmen zusammen zu halten. Also - jeder wie er mag. Immerhin ist dieses Forum skandinavisch üblich auf Vornamen basierend. Zur Technik - was ein B202 ist weiss ich. Aber X82 und B242i ???