professer

Ok, Ihr redet vor allem vom 901, aber selbst mein 902 ist etwas brummiger als die meisten anderen Fabrikate, die ich gefahren bin. Das scheint wohl so korrekt zu sein, da ich mit nagelneuem TÜV ein Auspuffproblem mal ausschließe. Mir taugt das aber eigentlich ganz gut so, zumindest beim Schalter. Ohne mein Gehör an der Rübenmühle kann ich gar nicht gescheit fahren, da kupple ich immer zu hart ein, wie so ein Anfänger. Keine Ahnung wieso, hab' schon versucht mir das abzugewöhnen, aber wird einfach nicht anders. Einziges Problem das ich damit habe, weil ich ja auch gern volle Kanne Musik höre, kaum von der Autobahn runter entsteht daraus immer ein Konflikt. Ein echt leises Auto müßte bei mir Automatik haben. Aber selbst dann... nein, ist mir nicht wirklich sympathisch. Andere geben viel Geld aus und feilen sich stundenlang einen ab für den richtigen Sound, und hier gibt es ihn ab Werk. Also alles im grünen Bereich

Aber schon ein bißchen selbst schuld wenn man das heiratet bevor es richtig erzogen ist, oder? </klugscheiß>

Ist halt genauso wie mit den Frauen...

Renault R4 Bj. 75 - der lauteste, häßlichste, unbequemste, aber der erste - hach (hatte ihn mir umgespritzt, von orange auf schwarz mit ganz großem Kulturschutzzeichen auf dem Dach) Fiat 500 Bj. 69 - das kürzeste Vergnügen, nach nur 1 Woche der Heckschleuder geopfert Audi 80 1.6 GLS Bj. 75 - der glückliche Unfall - Boden nur noch vom Teppich zuammengehalten, kurz vor TÜV-Ablauf Klatsch! - Vorfahrt genommen und bezahlt bekommen Audi 80 1.6 GLS Bj. 77 - ging schneller als ein Manta, und ab damit ins Studium Toyota Starlet P6 Bj. 79 - naja, keine Kohle für was g'scheit's Trabant 601 Kombi Bj. unbekannt - im Auftrag eines Freundes in Neufünfland besorgt (Kaufpreis 1,- DM ), selber eine Woche damit rumgefahren. Wäre auf der A9 Landesgrenze Bayern-Thüringen bergauf beinahe von einem Tanklastzug von hinten überrollt worden Citroen GSA Bj. 80 - das interessanteste und arbeitsintensivste Auto das ich je hatte (hier fehlt ein Bastler-Smiley), aber geil immer das Gesicht von den McDrive-Tussen beim hydraulischen Liften auf Augenhöhe vorm Bestellfenster . Die Schraubergeschichten würden ein Buch füllen. Audi 80 LD Bj. 81 - die lahmste die es gibt, Karre vom Vater halt noch "fertig gefahren", immerhin bis 345000 km. Aber 4.75 l/100 km, dafür brauchen sie heute Hybridtechnik und was noch alles... Ford Sierra 2.0i Turnier Bj. 83 - der fehlgeschlagene Versuch einen Gebrauchtwagenhandel aufzuziehen, nach Getriebeschaden verschrottet Audi 80 TD Bj. 91 - meine beste und längste Beziehung bisher. 1200 km mit einem Tank, was will man mehr! Am Ende kapitalen Bockmist gebaut, mit gebröselter Wasserpumpe noch gefahren, wo hatte ich nur meinen Kopf - natürlich keine Kohle den Motorschaden zu beheben, Diesel-Kfz-Steuererhöhung stand auch vor der Tür, also bei nur 380000 km schweren Herzens Audi 80 1.8S Bj. 91 - endlich mal nicht mehr , der hatte Automatik. Meine prasslige Verwandtschaft hat ihn für ganze 50€ verschleudert, nur weil er eine Weile unterm Baum gestanden hatte und versifft war Fiat Tempra Kombi Bj. 93 - einem Freund abgenommen um ihm einen Gefallen zu tun, der schlimmste Fehler den ich autokauftechnisch je begangen habe. Ein Kapitel komplett für den Mülleimer. Keine Details bitte, mir ist jetzt noch Saab 900 2.0i Coupé Bj. 96 - den lange gehegten Traum von einer Schwedin endlich erfüllt (wäre ja fast ein Volvo 480 geworden, aber die werden langsam teuer). Honeymoon-Stimmung bislang anhaltend...

Finnland wohl auch: http://www.nettiauto.com/saab/900/?id_vehicle_type=1&yto=1993&sitelang=1 LOL

Laut Anbieter ein "true little old lady car": click Ist das was g'scheit's für den Preis, bzw. würde man sich den Aufwand machen den aus den USA zu importieren?

Ist das der Grund, warum du so kurz vor der Grenze kampieren mußt? Gibt doch eigentlich sonst kaum eine Entschuldigung, da noch Steuern zu zahlen.

Ich kenne nur "Smørebrød røm pøm pøm", ich glaube das heißt "Mach mir mal ein Butterbrötchen, aber zackig". Könnte aber auch dänisch gewesen sein. Naja, die meisten können ja Fremdsprachen, hab ich gehört, wenigstens ein bißchen Französisch.

Ich noch nicht. Sind die gut?

Mein letztes Beifahrersitz-Navi mußte ich leider wegen gravierenden Softwaremängeln zurückgeben. "Links? Ach, du meinst das andere Links..."

Die Ausfahrbildschirm-Dinger haben den Vorteil (für den Hersteller), daß eine beträchtliche Anzahl von ihnen nicht länger halten dürfte als bis sie ohnehin veraltet sind. Ein Naka dagegen, das kann so alt sein wie dein Saab, da kann man es immer noch kaufen, oft sogar für teurer als ein neues. Ich persönlich brauche so ein Zwangsgebühren-Radio ja eigentlich gar nicht und erwäge, es in Zukunft ganz wegzulassen (der überragende Sound wäre mein einziger Kaufgrund für so ein Nakamichi, leider gibt es keine ohne GEZ-Einheit). Mein Becker Z205 kann MP3/OGG/FLAC abspielen, und einen guten Discman gibt es günstig dazu. Fest eingebaut im Auto ist dann als Head-Unit nur noch ein Vorverstärker mit 2 Eingängen (z.B. sowas). Da kann man auch in 20 Jahren noch alles an tragbaren Geräten anschließen, was immer dann aktuell sein wird. "Zeitlos" wäre doch eigentlich, was zu diesem Auto am besten paßt, oder nicht?

Deutsche Bahn verklagt Start-Up DeinBus.de - Kampagnenseite DeinBus.de Ich halte das für unterstützenswert und schlage vor, wenigstens die Petition zu unterzeichnen. Hmm, wenn man mit dieser Idee "DeinSaab.de" gründen würde, könnte man versuchen, es zur Vermeidung einer Monopolklage der Bahn als (Tief-)Fluggesellschaft einzutragen...

Ich stimme zu. Wie gesagt, mein Irrtum am Eingang. Vielleicht mag uns ein Mod zum 2. Mal mit einem dezenten Kick diesmal wirklich an die richtige Stelle befördern, und irgendjemand weiß zu sagen, ob dieses illustre Modell nun überhaupt noch eine direkte Lenkung besitzt und vielleicht mit dem Testwagen etwas faul war, oder ob man da schon mit einem überschlauen "fly by wire"-System "born from jets" experimentiert hat, an das sich der Tester nicht gewöhnen konnte, oder der Mann schlecht drauf oder sogar gekauft war?

Das könnte eine Weile dauern, aktuell steht derartiges nicht an. Ich habe bislang nur einen Saab, einen günstigen Schrauber für alle Fälle und keine Marderplage in der Gegend. Das könnte sich natürlich alles mal ändern. Daher war ich nur neugierig, ob es so ein Werkzeug evtl. schon gibt.

Gibt es sowas vielleicht auch ohne Druckluft, d.h. zum manuell Aufspannen mit Schraube o.ä.? Wäre zwar nicht ganz so komfortabel, aber bestimmt immer noch ein großer Vorteil, wenn man jetzt kein Profi ist und das wie am Fließband macht.

Caspian - Sycamore

Vollste Zustimmung ! Sound vor Features. Sind nur leider fast jedes Jahr schwerer zu kaufen, die Teile.

Trotz der genannten Reparaturen für 6k, immer vorausgesetzt das stimmt? Wenn du für 2,5 einen verschlissenen Hobel kaufst und restaurierst, bist du die gleiche Kohle doch auch los. Außer natürlich es gäbe mehr als genügend bessere am Markt, dann wär's wirklich sinnlos. Irre ich mich da? Edit: Sehe gerade, die 6k-Reparatur war bei 108000 km, jetzt hat er 154000 drauf. Da kann er nicht erwarten das Geld komplett zurückzubekommen. Ok, immer genau hinschauen.

Na sowas, ich hatte keine Ahnung... was stimmt denn mit dem nicht, mag mich jemand aufklären? Der Preis, tote Leiche im Kofferraum, oder will die Ausstattung keiner haben? Ich dachte, die 2.1er Maschine wäre einigermaßen gesucht.

Verzeiht, falls dieser hier kein Unbekannter mehr ist... falls doch, vielleicht hat jemand Interesse? Saab 900 i 16 2,1l Automatik, Klima, el. Schiebedach, Velours... meine Traumausstattung und -motorisierung... bis auf die Außenfarbe vielleicht... glaube ich bin verliebt. Natürlich zwecklos, wenn ich die Ebbe im Geldbeutel sehe. Meint Ihr der Preis ginge in Ordnung, wenn die Beschreibung so stimmt?

Vintage Saab Folding Driving Sun Glasses

Nu, aufgrund wessen Einspruchs denn... Danke @Mod fürs Korrigieren. Wenn die Zuordnung schon so viel interessanter ist als die Eingangsfrage... Gibt's denn schon ein Modell das sich offiziell 9³ III nennt? Wenn nicht, hat René wohl recht. Der Turbo X ist ja nicht neu und gehört dann wohl zum 9³ II als Sondermodell dazu, außer Ihr wolltet einen eigenen Abschnitt für alles mit Allrad machen, wie ich zuerst dachte.

Ich war vielleicht ebenfalls ein wenig blauäugig angesichts der veröffentlichten Verbrauchswerte, bevor ich den Wagen gekauft habe. In der Praxis kommt das bei mir auch nicht hin. Ich bekomme ihn selten unter 10, bzw. unter 9,5 Liter gar nicht. Und ich habe nicht mal eine Klimaanlage. Bei mir ist aber auch kaum ein gerades Stück Landstraße dabei, entweder Stadt oder Hügelland oder Autobahn, und da mag ich 120er Geschleiche nicht. Meine angenehmste Reisegeschwindigkeit liegt bei ca. 160, ist mir schon klar daß der Luftwiderstand dann Tribut fordert. Aber ich sehe es auch so wie Gunnar gesagt hat: Man muß das TCO ("Total Cost of Ownership") betrachten. Falls keine bösen Überraschungen auftauchen, halten die Kosten keinem Vergleich mit dem Wartungsaufwand einer höheren Motorvariante stand. Die Entscheidung hängt von Deinen Prioritäten ab.

Ok, soeben entdeckt: In der Dropdown-Liste bei "Neue Beiträge" gibt es einen Abschnitt "9-3 III - X", es sind aber keine (neuen) Beiträge drin und in der Forum-Hauptübersicht gibt es die Überschrift gar nicht. Da ich letztere benutzt habe um einen Beitrag zu verfassen in einem Abschnitt wo ich sonst nichts verloren habe, schien diese Schublade die logischste. Vielleicht mag ein Mod die Überschrift da installieren, zumal sie ja "unter der Haube" bereits vorhanden ist? Ich kann jetzt aus der Erinnerung nicht sagen, ob das mit dem neuen Design zusammenhängt und vorher schon da war oder nicht.

Mit Modelljahr 96 wurde es deutlich besser, liest man hier allenthalben. Ich kenne jetzt auch nur meinen eigenen. Von schlechter Qualität würde ich nicht sprechen wollen, außer dem üblichen Plastikschrott-Interieur, das quietscht und knarzt und bröselt, wenn es älter wird. Die GM-Geschichte ist bei dem Wagen halt Fluch und Segen gleichzeitig, denn die Ersatzteilversorgung ist dank vieler Opelteile gut und vergleichsweise günstig.