Saabienser

Avery taucht nix....Das Grundproblem der Chromfolien ist, dass sie aus mehreren Lagen bestehen. Klebefläche, Metallbeschichtung (Silber) und klare Schutzfolie. Zumindest die Metallschicht ist nicht thermoelastisch verformbar. Wenn man's fönt, gibt's Risse. Das Ganze ist relativ dick und hat recht hohe Spannung auf unebenen Flächen, hält da nicht lange. Lässt sich auch nicht nass verkleben, da nix diffundiert.

Daumen hoch vom Werbetechniker! Wenn einer weiß, wo es elastische Chromfolie gibt, mache ich auch mal Kühlergrills !!!

Genau das habe ich getan!

Weil's heute unter 30°C und die ABS - Leuchte aus ist. Wenn man den Sensor mit Bremsenreiniger kühlt, hat es die gleiche Wirkung. Ist immer vorn links. Der hiesige Saabhändler schwört ja auf ATE , die kosten aber das 5-fache...

Sensor kann drinbleiben. Viel lustiger wird es evt, den oberen Bolzen am Federbein zu lösen...alternativ Traggelenk unten abschrauben (Federspanner oder Stabibuchse lösen)...alternativ Spurstangenkopf (??) lösen...sonst genügt der Platz nicht, um die Welle aus der Radnabe zu drücken.

Heute beim TÜV (Nachprüfung) keins - ging ohne Mängel (!) rüber. 2h später ging wieder die ABS-Leuchte an (Sensor vl). Passiert aber nur nach längerer Fahrt oder >30°C. Habe den CSE deshalb heute morgen (kalt) vorgeführt.

Mich würd mal interessieren, wie lange der da schon im Wald steht....

AU heute bestanden - beim örtlichen Saab-Dealer, war es dann wohl kein Problem, die Störgröße zu finden. Auch sonst alles korrekt. Komme mir somit etwas vera..... vor und werde dann morgen jemanden zusammenfalten! Der neue(!) Radsensor hat pünktlich zum TÜV-Termin seinen Geist aufgegeben und somit gute 2 Wochen gehalten....auch hier werde ich jemanden falten....

Als mir damals nachts um 3 bei Schneesturm und -5°C mitten im Wald die Riemenscheibe weggeflogen ist, war ich ganz froh als dann der ADAC kam....

Hab die Dinger immer mit einem Stück Holz + Gummihammer auf bekommen...

...dafür hätte ich den auch nicht verkauft!

Bei Ebay wird's doch immer erst kurz vor Schluss spannend!

Verwöhntes Pack! Zu meiner Zeit wurde noch im VW Käfer auf einer Arschbacke mit fliegendem Fahrerwechsel von Kassel nach Lloret de Mar/Spanien gefahren. 22h non-stop.

...das wird 5-stellig!

Mir ist ein Saabrio bekannt, dem es tatsächlich mal die Primärketten zerrissen hat. Das passt auch zu dem metallischen Schleifen. Wäre der preisgünstigste aller Gaus und. u.U. vor Ort behebbar. Bei Diff + Getriebe wirds komplizierter.

Wenn Nightwish, dann Tarja

Du wolle Auto fergaufe? Isch mach disch gutte Prais!

Soll ich ihn zusammenfalten?

Was bitte bedeutet: "Störgröße ein/aus nicht erkannt" kann mir das mal jemand übersetzen??? Alle anderen Werte waren i.O.

Bei mir steht noch'n 4-Gang rum....

-Spritzwasserbehälter mit Sollbruchstelle -Radsensoren ABS serienmäßig defekt -Rost an allen Radläufen unter der Abdeckung -Kronenmuttern der Unterbodenverschalung festgegammelt -Katflansch undicht -Flexrohr undicht -Hinterachse ab Werk verrostet -Aquarium verdreckt -Schiebedach klappert und/oder ist undicht

Gegrüßt sei der homo saabiens! Schön war's in Abensberg....

Spätestens wenn der Rost unter der Leiste hervorschaut, ist zumindest an der Stelle auch nix mehr dahinter.

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Ja, bei mir isses vorne links. Der CSE ist ein MY95.