Saabienser

Selbst bekennender Kettenraucher, stammten alle meine bisherigen Saabs ebenso von Solchen - da gab's nie Gemecker. Wichtig: Die Karre muss Schiebedach haben!

9000er sind oft "Superangebote", aber Motorschäden sind eigentlich nur beim 2.3er Serie. Für 2.0er dürfte es reichlich Austausch(rumpf)motoren geben. Mal rumfragen....

Digiprint mit Schutzlaminat ist billiger und hält länger - nur halt nicht original.

Erinnert mich an mein nagelneues Motorlager vorn von Skandix - nachdem der Motor immer noch gewackelt hat, habe ich ALLES ANDERE überprüft - erst als mir nix mehr einfiel zog ich die Möglichkeit des Unmöglichen in Betracht. -Ging auf Kulanz -

Hab grad die letzten 4 Stunden damit verbracht, diesen Fred hier zu lesen, auf den ich mehr oder weniger aus Versehen gestossen bin! Gratuliere - spannende Geschichte, wunderschöne Fotos + tolles Auto. c ya on the road - keep on saabing

Ist zwar schon länger her, aber ich hätt glatt mal wieder Zeit + Lust....

Ick leech mir jetz int Bette - is schliesslich Wochenende....jenuch malocht

Sieht jedenfalls ordentlicher aus als das Anson-Teil. Ich hätte "resin" mit Kunstharz übersetzt und dabei vorwiegend an die Lackierung gedacht? Für Plastik wär mir das jedenfalls auch zu teuer. Der Anson war zumindest aus Metall und man könnte alles öffnen + lenken. Lackierung und Proportionen/Details sind eher grenzwertig. Das können Minichamps + Norev besser.

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=68360&thumb=1 Du meinst die "Waffeleisen"? nicht die Super-Inca, korrekt? Hab ich bisher fast nur auf 99igern gesehen, muss aber bei 900 Geradschnautzen passen! Siehe Bild. Radnaben sind doch identisch. Vermutlich sind spezielle Radmuttern erforderlich.

Ja - waschen + polieren darf man natürlich nicht, sonst wird das nie was mit der Rattenoptik! Beim roten Polo meiner Ex war ich nach 22 Jahren regelmässiger Politur (2x jährlich) auf der Grundierung angelangt *lol* -

Kenne auch ein paar Naturratten, wer seine schwarzen Saab 20 Jahre lang nie wäscht und poliert und immer schön in der prallen Sonne parkt, bekommt die Rattenoptik von selbst. Bei japanischen Motorrädern tritt diese natürliche Verwesung sogar noch wesentlich schneller ein - die Unilacke von VW in den 80iger Jahren, besonders schwarz, rot + weiss waren bereits nach 3 Jahren völlig matt.

Für Spaltmaßfetischisten gibt's Audis, da hängt auch kein Dachhimmel und die Türen rosten nicht.

Ich habe bewusst keine Folie empfohlen, da der riffilige Effekt zwangsläufig eine Folienstärke erfordert, die keine Elastizität mehr zulässt. Ein Selbstversuch mit Arbeitsplattenfolie ergab, dass die erforderliche Spannung langfristig die Klebkraft überfordert. Ein Saab ist halt kein Küchenschrank. Wenn es einfach nur schwarz matt glatt sein soll, sei hiermit Oracal751 empfohlen, die hat jeder Werbemensch in der Wühlkiste und gibt das kleine Stückchen für eine Spende an die Kaffeekasse raus. Wir verschenken die Reste immer an die Kindergärten, da kann man prima mit schnipseln üben. Vom Arbeitsaufwand her gibt es sich allerdings nix, das Stück mit Strukturfix zu lackieren. Bei Komplettfolierung gibt es zumindest für weisse, schwarze, admiralblaue, silberne + odoardograue Saabs Folien, die vom Originallack (fast) nicht zu unterscheiden sind. Komischerweise sind rattenmatt schwarz + taxibeige gerade die Renner der Saison. Von Carbon und ähnlichen Spinnereien mal abgesehen. Geschmackssache halt. Chrom gibt es (meines Wissens) leider nicht in elastischer Folienstärke, sonst hätte ich hier schon längst eine Großserie Reflektoren + Chromgrills angeboten. Das gut gehütete + patentierte Betriebsgeheimnis der Chromlackierung konnte ich bisher leider nicht lüften.

*Räusper* ...also bei einem Landrover kann ich das ja noch durchgehen lassen, aber ein Jaguar in natooliv???...aber wie sagt Cheffe immer...über Geschmack soll man nicht streiten. Da die Folie nicht wesentlich dicker ist als ein Lack + Klarlack sieht man aufkommenden Rost genauso früh - wie gesagt, die kaschiert nix !!!

Naja schwarz matt ist ja auch eher was für Ratten oder Autos, die eben besonders böse aussehen sollen...es geht aber noch schlimmer... *Würg* - oder wie man höflich sagt "Geschmackssache". Wenn das meine Alte wär, dürfte die für den Rest ihres Lebens Fiat Panda fahren. Etwas geschmackvoller: Auch Geschmackssache, aber sehr ordentlich ausgeführt: http://www.youtube.com/watch?v=oudX6kwI5Ts&feature=related

Das "riffelige" bekommt man mit Kunststoff-Strukturlack hin. Steinschlagschutz dito - erfordert aber mehr Gefühl um die gleichmässige Oberfläche hinzukriegen. Am Einfachsten geht natürlich Folie für Arbeitsplattenbeschichtung + Messebau, die aber nicht ewig hält.

Ahhh - endlich kommt mal diese Thema - Meines Zeichens Werbetechniker habe ich umfangreiche Erfahrung zu dem Thema und schon mehrere Fahrzeuge Teil + vollverklebt. Die meisten davon natürlich Taxis, weil niemand mehr einen beigen Benz, bzw. ein Ex-Taxi kaufen will. Der letzte "Zivile" war ein Audi A6, der halb mit Alu bedeckt wurde. Bilder auf Wunsch - es gibt aber eigentlich genug z.B. auf YouTube. Ganz wichtig + Vorweg: Die Folie kaschiert nix!!! Der Untergrund muss genauso astrein + sauber sein wie bei Lackierung. Matte Töne sind etwas gnädiger (Foile + Lack). Gegen Dellchen + Kratzer hilft die Folie kaum, eher bei Farbabweichungen und matten Stellen. Die Folie klebt nicht auf Gummi + Silikon!!! Ist Benzin + Polierfest, superelastisch und dürfte ca. 10-12 Jahre halten. Untergrund muss - wie beim Lackieren auch - völlig trocken, sauber + fettfrei sein! Je nach Anspruch + Arbeitsaufwand gibt sich das preislich u.U. nicht viel. Die Folie ist etwas empfindlicher gegen Steinschlag + Kratzer als ein Lack und wenn die Folie beschädigt ist, hilft auch kein auspolieren. Vorteil: Man kann die nach 10 Jahren abreissen und findet einen neuwertigen Lack darunter. So wird dann aus der Taxe - nach Tachojustierung - der gepflegte Opa-Benz aus erster Hand *lol*.

Die sind so schief - das ist original und muss so sein - genau wie der hängende Dachhimmel!!!

In Kiel wird die SS wohl ausgegeben, da hab ich anno 83 mal einen LJ mit der Nummer KI-SS 79 gesehen. Entsprechende Aufkleber liessen aber keinen Zweifel aufkommen, dass hier wohl die Band gemeint war! In Pinneberg stell ich mir das alledings auch peinlich vor. Der Stuttgarter CDU-Abgeordnete dürfte mit S-PD.... nicht glücklich werden. Der Chemitzer Linke mit C-DU... wohl auch nicht *lol* In Mettmann ist ME-IN 900 bestimmt auch schon standesgemäss vergriffen.

Kurzum - das ultimative Kennzeichen ist natürlich -TU 900. Was aber wohl so ziemlich überall schon in der festen Hand eines entsprechenden Hardcore-Saabisten sein dürfte. Wenn der hiesige mal stirbt, erbt es der Sohn - steht so im Testament.

HE = Höllen Engel, da bei Rockers aber alles englisch sein muss HA = Hells Angels. H ist der 8te, A der erste Buchstabe im Alphabet =81. HD = Harley Davidson

Halt durch Saabkamerad St. Rudel - in 3 Jahren gibt's H-Kennzeichen für deinen 99 !! Dann zahlste (fast) so wenig Steuern wie ein 16V mit Euro2. Versicherung macht bei offiziellen Oldtimern auch bessere Konditionen. Wer vor seinem ersten Auto z.B. ein 10 PS-Motorrad angemeldet hatte, was weniger kost' als 'ne Mofa, auch ohne je einen Meter gefahren zu sein, kann den Vertrag auf den PKW übernehmen und fängt bei 100% an.

Klingt nach versoffen weil Kaltstartventil zu spät schliesst, bzw. zu früh öffnet. Benzingeruch? Boschkerzen? Leerlaufsteller (U-schlauch) Verbrauch normal?

Bei meinem Tankdeckel und der rechten Tür unten hat er den Ton (nach Karte) 100% getroffen. Die haben wohl 5 Abstufungen auf der Lackkarte für dieses "Beryllgrün". Die Kollegin, die mir den Rest (Tür oben + Heckteil oben) gerührt hat, lag aber leicht daneben. Die muss ich jetzt mal schimpfen! Die Pinselprobe auf dem Tankdeckel (ohne Klarlack drüber) sah eigentlich OK aus. Dummerweise ist das Auto grundiert und komplett zugeklebt, so dass ich nix mehr abgleichen kann - verlasse mich dann drauf und ärgere mich später. Es gibt eine Onlinedatenbank für Autolacktöne - laut dieser gab es 1989 kein Beryllgrün. Unter der Vorgabe Grün + Türkis findet sich nur 1 Eintrag - eben dieses "Krypton" - wovon ich noch nie gehört habe. Mein Aufkleber ist nicht mehr vorhanden und jetzt frage ich mich halt, ob Gunnar evt. "Krypton" ist???? http://www.qnetonline.nl/SIKDE/ColorListings/Manufacturer?TypeOfUnit=1&Amount=1%2C00&AmountDouble=1&Presentation=Cum&ProductNr=15&ColorGroup=8&Manufacturer=Saab&YearUsed=1989&HasCombinations=False&HasVariations=False&SearchMethod=ByManufacturer

Ich war zeitlebens der festen Überzeugung mein Gunnar seie Beryllgrün - komischerweise hat mein Lacklieferant nun zum 2ten Mal einen zu hellen Ton angerührt. Allerdings nach Abgleich mit Farbkarte!!! Der entsprechende Aufkleber ist leider verschwunden. Laut Lackrezeptur gab es Beryllgrün (SA 226) 1989 noch garnicht. Nach langer Recherche bin ich auf einen Ton namens "Krypton M2C" (SA 216) gestossen, der wohl nur 1989 im Programm war. Hat hier noch irgendjemand diese komische Farbe????