eldo

Ich hab ihr Speed(parts) verabreicht,..

ja :) http://www.bende-automobile.de

Ich würde vor dem Kauf und auch zu späteren reparaturen Bende Automobile in Karben nördl. von Frankfurt empfehlen. Herr Bende ist wirklich ausgesprochen nett und sehr kulant. Er hat mir ein Speedparts Stage-1-Kit verbaut und eingetragen und gleich nebenher noch das ganze Auto auf seinen gesamten Zustand hin überprüft und mir einen Bericht angefertigt. Zwischenzeitlich war ich noch 3 Mal da, da ich ein paar Probleme mit dem Wagen hatte, er hat mir KOSTENLOS: das Wastegategestänge repariert (wieder 'angeheftet'), mehrere Male den Fehlerspeicher ausgelesen, Druckschläuche etc. überprüft - einen davon auch besser fixiert und 3 Testfahrten mit mir gemacht. gesamter Zeitaufwand: ca. 2 1/2 Stunden,.. !!! Im vergleich zu Saab Frankfurt fühle ich mich dort wie im Saab-paradies,.. ich bin froh über jeden Euro, den ich dort lasse und nicht bei Saab-Frankfurt - ab von den Mechanikern über die ich nichts sagen kann ist das Kundendienstpersonal ein totales Gruselkabinett (mit Ausnahme Hr. Höhe)

Bin mit 40 rückwärts gefahren und habe über die schulter nach (in fahrtrichtung) rechts hinten geschaut als sich ein fahrzeug von links auf die herannahende kreuzung näherte. Die folgende Kollision ließ das Schlimmste befürchten, doch... VW Golf V: ca. 6000€ Schaden Saab 9-3 I: Stoßstange verkratzt (ist ca. 5 Monate her - keine langzeitschäden)

Hallo,.. habe z.Z. etwas Probleme mit sehr hohen Abgastemperaturen,.. was können denn die Ursachen dafür sein. Der Wagen hat zudem Ladedruckprobleme,.. es fühlt sich sehr nach Staudruck an (geräusch, pedalgefühl etc.). Wo kann der Fehler liegen? Das Auspuffgeräusch hat sich nicht geändert seit dem Leistungsabfall. Gruß, eldo

du meinst das Bypassventil? ja,.. sollte aber wahrscheinlich dann auch Geräusche von sich geben,.. so in Richtung eines trockenen heulen oder auch zischen (Blow-off ;) ) Habe ich bei mir auch unter Verdacht - ist recht billig in der Bucht zu erstehen und schnell eingebaut (<5min)

ein separates APC-Steuergerät gibt es glaube ich nicht,.. ich nehme mal an, dass das APC entweder von der Trionic aber wohl eher vom Motorsteuergerät gesteuert wird. Das APC sitzt ziemlich genau über dem beifahrerseitigen Scheinwerfer im Motorraum - es ist zylindrisch geformt und hat 3 Schläuche und einen Stecker angeschlossen.

das kann diverse Ursachen haben - ich kämpfe auch z.Z. mit dem gleichen Problem. Die Frage ist ob du überhaupt noch Grundladedruck hast, wovon ich aber mal ausgehe. Ein Turbotod drückt sich etwas weniger subtil aus.. überprüfen kannst du ja schon mal den stecker des APC-Ventils, die Druckschläuche am APC-Ventil (nach korrektem Anschluss und Rissen untersuchen), das Bypass-Ventil (sind alle Schläuche fest,.. dann den kleinen abziehen und etwas am stecker saugen - bei Widerstand müsste es i.O. sein),.. Dann kannst du noch am Wastegategestänge ziehen (von vorne in Richtung Fahrerseite).. wenn es sich bewegt, ist es zumindest schon mal nicht verklemmt dann könnte deine DI langsam sterben, ein Schlauch vom LLK abgegangen sein, dein LMM defekt sein, Ansaugtrakt 'verstopft' etc. Um den Fehler einzugrenzen kannst du mal den Stecker am APC abziehen und eine Runde drehen,.. wenn sich die Leistung nicht merklich verändert, fährst du mit Grundladedruck. Es ist denkbar, dass dein APC hin ist,.. Der Turbo selbst wird es wahrscheinlich nicht sein ;)

okay.. der kater hat mich auf die schläuche des APC-Ventils hingewiesen,.. habe sie überprüft - bemerkte dabei, dass einer (ich glaube der L-Schlauch) am (nicht-APC-) Ende lose war.. bin dann in die Werkstatt um ihn festmachen zu lassen.. Hat sich leider nichts an dem problem geändert. Habe dann zwei leicht angefressene Stellen (sah etwas nach Hitzeeinwirkung aus) am L- und A-Schlauch abgedichtet.. jedoch erneut ohne Erfolg. Habe heute nochmal den Stecker des APC überprüft und die Batterie abgeklemmt und die Steuerung zu "resetten".. beides ohne Erfolg. jetzt bin ich etwas Ratlos.. Die Schläuche sind intakt und befestigt, das APC ist korrekt angeschlossen, der Wagen ist Resettet, der Lader funktioniert einwandfrei (GLD) und ansonsten habe ich auch nichts feststellen können... Nun.. was bleibt da noch naheliegendes?.. die Steuerung des APC kann fehlerhaft sein,.. es ist zwar korrekt installiert aber vielleicht ist das A-Ventil softwareseitig immer offen, sodass nur GLD aufgebaut wird.. vielleicht ist das A-Ventil auch hardwareseitig Defekt, sodass ebenfalls nur GLD aufgebaut wird. Mangels weiterer Kenntnisse fällt sonst auch nichts ein.. vielleicht könnt ihr mir helfen? Vielen Dank im Voraus, eldo

Hallo allerseits... habe in den letzten tagen leistungsverlust und saugercharakteristik feststellen muessen,.. hat sich aber so langsam eingeschlichen, dass ich es erst kaum bemerkt habe. jetzt ist klar, dass der Turbo maximal noch mit Grundladedruck läuft,.. laufen tut er aber auf jeden fall. ich habe absolut keinen schimmer von motoren oder gar turbos,.. aber das wastegategestänge ist an sich intakt,.. ich habe versucht, es zu bewegen, worauf sich aber nichts tat.. da es allerdings recht gut verborgen ist, konnte ich auch nicht allzuviel kraft aufwenden. ist das wastegate kaputt? passt das fehlerbild dazu? ansosnten kann ich über nichts klagen,. kein ölverbrauch, keine blauen auspuffgase, keine besonderen geräusche,.. alles normal bis auf den fehlenden ladedruck. was könnt ihr mir raten? mal mit dem hammer dagegen? festgebacken? oder neuteil bestellen? ist drunterkriechen sinnvoll? habe leider keine bühne und auch kaum platz um sowas zu machen,.. abgesehen von den nicht vorhandenen fähigkeiten danke!

Hi allerseits.. wollte mal nachfragen, wie sich der Benzindruckregler beim LPT, FPT und HOT jeweils unterscheidet.. Bzw. wie es sich ausdrückt wenn ein Regler unzureichend / defekt ist und welchen Ersatz man verbauen könnte. Vielen Dank und Gruß, Donal

jemand ne ahnung wie`s bei der HUK aussieht?

kurze zwischenfrage.. müssten die beiden Vokale nicht etwas getrennt werden?.. also A-ero und nicht 'Äro'.. auch wenn wir Deutschen vielleicht etwas umlautaffin sind,..

großspurig und großkotzig - der Prototyp des verkannten Versagers.

von saabcentral.. er meint es sei "the Saab Catalog Kit. It is much less pricey than the Viggen kit, but I think makes just as a significant of a change to your appearance:" http://i18.photobucket.com/albums/b103/stromer23/IMG_0510.jpg http://i18.photobucket.com/albums/b103/stromer23/DSCN2647.jpg

oh.. schade. habe nur hier nachgesehen: http://froogle.google.de/froogle?q=H%26R+Federn+Saab&hl=de&lr=&client=firefox-a&rls=org.mozilla:de:official&hs=mlh&sa=X&oi=froogle&ct=title ... und da gabs eben keine für den 9-3 I - nur für den 900II (YS3Dxxx) .. deswegen ging ich davon aus, dass sie wohl auch auf den 9-3 passen. D.h. ich bekomm das Zeug nicht irgendwie auch so eingetragen?.. ich meine.. immerhin waren die ja wohl schon eher ein Schnäppchen

Hm.. habe gerade das hier ersteigert: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=008&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=180073808721&rd=1&rd=1 ohne darüber nachzudenken, dass sie trotz der baulihen Ähnlichkeiten von 900 II und 9-3 I nicht passen könnten.. weiß jemand mehr? Zumindest die Modellnr (YS3D) ist ja dieselbe.. Dank und Gruß, eldo

eigentlich nicht.. da kenn ich weitaus schlimmeres und nicht wirklich viel besseres. ist eben eine Sache des Alters.. bei nun teils schon 8-9 Jahre alten Autos sicherlich kein Wunder. Lass dich davon nicht abschrecken.. der 9-3 I ist, wenn Man einige Dinge beachtet und überprüft ein grundsolides Auto.

oh ja.. die Bremsen. ganz vergessen. selbst bei trockener Fahrbahn.. besonders auf der BAB.. echt ungemütlich. Bei Nässe selbst im Stadtverkehr eine Zumutung. Die Tranfunzeln von Scheinwerfern könnte man noch hinzufügen. edit: und den 5. Gang, der nach kurzem Vollastbetrieb auf der BAB nicht mehr rausgeht.

99er 9-3 I Coupé: Klimadisplay defekt Sitze knarzen / quietschen Kupplung rutscht ab und zu (vornehmlich kalt) Kratzempfindlichkeit Interieur (besonders Handschuhfach, Schaltkulisse und Mittelkonsole) Windgeräusche ab 180 (extremes pfeifen) Waschdüsen verkalkt Saab-Embleme Front/Heck haben sich 'aufgelöst'

und hier die Bilder http://img153.imageshack.us/img153/8489/crash1zw9.jpg http://img153.imageshack.us/img153/8651/crash2rn8.jpg http://img153.imageshack.us/img153/9110/crash3ge9.jpg http://img153.imageshack.us/img153/7177/crash4ef5.jpg http://img253.imageshack.us/img253/3558/crash5ki8.jpg

ja.. werd' den Wagen wohl verkaufen müssen :(

Heute eine nette gehabt. War mit einem Freund unterwegs.. vor uns lief ein Herr um Anfang 50 ohne zu schauen über die Straße und wankte dabei etwas.. Sah nicht sonderlich gepflegt aus, der Gute. Im Vorbeifahren sahen wir ihn, wie er eine ältere Dame ansprach. Mein Freund und ich einigten uns darauf, dass es besser wäre zurückzufahren, um nach dem Rechten zu sehen. Also Rückwärtsgang rein und zurück.. Plötzlich hupte es und krachte dann auch schon.. von hinten Links kam aus einer Seitentraße ein Fahrzeug. Nicht gesehen.. Schulterblick beim Rückwärtsfahren natürlich über rechte Schulter - Fahrzeug von Links = Kollision Die Beifahrerin des Unfallgegners bescheinigte mir mit 'mindestens 80' aufgefahren zu sein. Nur gut, dass die Airbags des 'verfeindeten' Golf V nicht zündeten. Golf V: Motorhaube kaltverformt Kühlergrill zerstört Kühler zerstört Frontscheinwerfer aus Fassung geraten Plastikverkleidung Motorraum vorne kaputt Stoßstange zerstört Nummernschild zerstört Saab 9-3 I Kratzer Stoßstange hinten links Bilder gibts Morgen.

ein wenig bedrucktes Papier als Zuschuss für Speedparts Stage-1! :D

weil sie an der Decke hängen?