Cornhólio

Platzen, reissen, runterrutschen, durchfressen alles bezeichnungen für defekte. Der Ablass Hahn wird bei deinem wahrscheinlich genauso schwer aufgehen wie bei meinem. Da verzweifelt man schnell.

Öhm, glaub nicht das du mein System ohne weiteres in perfektion fahren kannst.

Hab doch nur eine gesunde zur Bedienung des Wagens übrig Ist wie gesagt übungssache, ich brems und kuppel ja beim mopped mit links, ohne auswirkungen auf den verbrauch (um mal nicht zu sehr off topic zu sein).

Das mit links bremsen ist reine übungssache, beim ampelstart kanns sehr nützlich gegen stärkere schalter eingesetzt werden. Ich bevorzuge aber den rechten fuß. Der ist sprit sparender, jaaa links gas geben geht auch. Mit schmalen füßen.

Hab zwar keinen LPG Tank im Heck vom 9-5 aber ungefähr gleich viel dauer zusatz gewicht, mit den HR Federn (3cm) weniger bleibt die Linie im lot und das fahrverhalten ändert sich nicht seit die musik drin ist. Übrigens solltest bei dem gewicht die leutweitenregulierung runter schrauben.

Das wäre ja schön wenn es bei mehr Zylindern weniger mager werden würde, hab ja 6 und beschäftig mich mit dem Gas Thema für nochmal 2 mehr. Um den einwand mit den Metallverbindungen mal etwas aufzuspinnen: Wie wäre es wenn man den LPG/Benzin Bivalenten Wagen im Ottokraftstoff mit gutem alten Bleizusatz etwas für den Gas Betrieb "imprägniert"?

Hm, macht technisch sinn das zu wenig brennstoff die geschichte abmagern lässt. Und das Gas sauberer Verbrennt als ein überfettet eingestellter klassischer benziner ist auch einleuchtend. Nur bleibt da die frage hängen wie es mit der kombi chip tuning und lpg aussieht da ja zwei paar schuhe aufeinander treffen, im fall von meinem wird der ladedruck ja etwas ehöht und manche chiper kicken ja auch die abreglung bei 240km/h raus. Denke in dem bereich rennt er auch mit sprit schon nicht mehr zu fett....

Oups, dann hammer wohl beide nen guten geschmack :-) Und auch das Lederzentrum wird die Produkte ggf. nicht selbst abfüllen.

Darf ich das also mal so festhalten das LPG den verschleiss an den ventilen und zündkerzen (auskunft fremdmarken lpg pilot) verstärkt? Dann dürfte doch theoretisch alles im brennraum mehr leiden....

Seh ich so wie hundemumin, der bekommt lederkombis sauber dann schaffen die produkte die er anbietet auch nen autositz. Siehe HP.

Nach den Magneten gibts nun Kondensator Packs http://www.ebay.de/itm/Power-Spannung-Regler-Volt-Stabilisator-Fuel-Saver-3-Erdungsdraht-Lila-/221115990369?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337b8a4161, sieht doch ganz nett aus. Hab mal den runden vorgänger getestet und war überzeugt davon nen liter weniger zu brauchen. War wohl placebo denn ohne das teil merk ich keinen mehr verbrauch aber die batterie hält länger :-) Jaaaa das Thema ist alt aber in der heutigen zeit nicht zu verachten wenns mal wirklich was gibt das den verbrauch bei gleicher fahrweise senkt, eingriff in die cdi z.B.

MJ1999 9-5 I 3.0 V6 SE Automatik 205.000km

Lauwarm verschweisst sozusagen, dann freu ich mich über den klick auf den danke button und hoff das der kat irgendwann statt zu rasseln mehr sound durchlässt :-) Der Fehlercode bleibt bis zur löschung durchs diagnose gerät gespeichert.

Hatte ich unlängst auch, check mal deine Lambdasonde. Das geruckel war schon da bevor die fehlermeldung kam.

Wie simpel, bin ich von Fahrzeug Technik nicht gewohnt

Meiner rasselt auch ab und an, mein tip wäre der Kat gewesen. Und ich dachte die Turbo Anzeige beim V6 gäb es nur bei den Ami´s bzw zum Nachrüsten... Nicht das jetzt jemand 4 Zyl. Teile für den Opel 6 ender bestellt.

Sehr schön, zwar bisher noch keine Abbildung gefunden aber bis jetzt steht überall V6 dabei für Nummer 5058722, bei einem steht noch dabei das einen ggf. Artikel 5057385 erreicht, den find ich nicht.

Klasse, ist aber leider nicht vom V6 denn das Teil 5058532 hatte ich ja. Übrigens gehts hier nicht um nen Schlauch.

Kann mir zufällig mal einer die Teilenummer des equivalents für den v6 sagen oder gar ne quelle angeben? Das im link gezeigte teil passt nicht.

Um es mal aufzugreifen, dieses Servo Rohr ist bei meinem 99er nun auch durch und bei Skandix hab ich nur die Druckschläuche gefunden. Das Füllrohr Servoleitung wie es bei saab-ersatzteile heisst und angeblich nur auf die 4 zylinder passt hat exact die gleiche Leitungsführung. Ich hoffe das Teil passt und kommt bald, bin auf den dicken angewiesen.

Hab die Schrauben einfach sauber gemacht und in nen Karton gerammt, dann silbernen Auspufflack (war grad da) drauf und fertig waren die Köpfe.

So rein fairnesshalber stell ich mir vor das es bei dem 3,0er von opel technisch nicht clever wäre einen vollen druck zu fahren da der turbo ja nur auf eine zylinder bank geht. Oder hab ich da nun einen Denkfehler?

Ich kaufe ein i und möchte Lösen: Lambadasonde Die wars bei mir dadurch gelegentlich abmagerung der zylinderbank 1 im Schiebebetrieb.

Vom Brembo Set zzgl. Stahlflex liest man auch gutes, übersteigt halt mein Budget. Am Mopped ist der Kram genial.

Klick mal auf meinen Nick und dann auf Alben Ein Forum lebt von den Beiträgen also sind pns mit dem gleichen text wie in den Beiträgen überflüssig. Meiner ist halt ein SE mit fast vollausstattung (siehe preislisten themen usw.).