Cornhólio

Sind ja auch orginool saab. Bin aus mehreren gründen auf 205er runter gegangen, 1er war das ich die vom 9-3er mitnahm und nun 8 felgen gleicher art habe :-) Mal gespannt was das engine check funzelchen jetzt wieder will. Der KW Sensor sollte es nicht sein, tipp auf lambada sonde oder luftmengenmesser.

Musst nur ab und zu rausschauen dann kannst meinen bewundern der heute seine 200tkm voll gemacht hat. Ich mag den dicken.

Falls du ihn nicht findest: http://www.saab-cars.de/9-5-i/26894-kurbelwellensensor-kw-stellungsgeber-4.html

Ich hab dauer 12v im heck für den kofferraum ziggizünder (netter entführer *lach*) Quark, im heck ist die zusatbatterie für die mucke und da ich den verstärker als beheizte sitzbank nutze.... Kabel geht am motorhaubenhebel unterm teppich rein und dann seitlich bis zur hutablage von da in die radwanne kofferraum die resonanzkörper ist.

Brauchst halt auch einen Bus fähigen satz sonst bleibts licht aus und du hast ne fehlermeldung. Übrigens zählt das wisch wasch system nicht als hochdruckreinigungsanlage und so stehts halt geschrieben, was jetzt effektiver ist is egal.

Ich hab mal nen Scheinwerfer inkl. fehlender teile mit gfk spachtelmasse modelliert, genau wie neulich das schild vom cross helm mit gfk. Das geht auch, vom petec kleber hab ich auch schon gutes gehört aber noch nicht getestet. Das Material vom scheinwerfer gehäuse ist übrigens in den meissten fällen heutzutage polycarbonat falls dir das hilft. Auch Faserverstärkter kunststoff genannt, denn plastik ist ein dorn im ohr eines kunststoffkenners.

Ausbuddel.... Mein V6 Ruckelt im Schiebebetrieb auch ab und an, da es sich wie teil zündaussetzer anfühlte und die kerzen rund 18tkm runter hatten gleich mal auf iridium gewechselt. Elektrodenabstand war noch recht gut, farbe im legendären rehbraun (etwas blasses reh) nur die elektroden hatten einen kleinen Schweif als ob da einer auf dem bolzen rumgeklopft hätte ohne den bügel zu treffen. Wie gesagt nur leicht, akkus hab ich beide geladen da es bei der kombination licht+musik verstärkt auftrat. Hats aber auch nicht so recht gebracht, super+ fahr ich eh und wenn er gas bekommt läuft er rund. Könnte Luftmengenmesser evtl. mit drin hängen da sich der ja abhängig vom gas bewegt?

Jetzt mal ein großes ooooooooohhhh von euch für meine Aussage: Fahre gelochte Zimmermann vorn mit den standard ate belägen und welch wunder keine probleme, und das wo meiner noch ein stück schwerer als die kleineren 9-5er ist. Bei Passfahrten würde ich sie wahrscheinlich auch killen da die anlage im gesamtpaket nicht so der reisser ist. Was auch noch mitspielt sind die felgen. Stahlfelgen mit zierblenden isolieren besser als grobspeichige alus. So viel machts nicht aber die ganzen kleinigkeiten zusammen... Ne Brembo anlage mit Stahlflex ist zwar fein aber halt auch eine bedenkenswerte investition.

Weiss nicht warum ich bei facelift umbauten immer an front schäden denken muss. Wenn es gut gemacht ist o.k. ich mag meine 99er front, mit dem streckmetall grill noch mehr.

Öhm wars jetzt der öldruck? Hatte das beim 9-3 und beim golf 3 auch, nur mit heissem öl und ordentlicher kurve. Öl druck war regulär o.k. da aber die physik mein heißes öl an die kurvenäussere motorseite gedrückt hat machte es ding ding bzw. ding dong. Den VW konnte ich sogar abschalten auf diese weise (beide mit hr federn und koni gelb :)

Gibt reichlich zum v6 benziner zu lesen hier, ist ein echter langstrecken cruiser, so ab 200km am stück mein ich jetzt. Dann hast auch den geringsten verbrauch, sportlich isser ab werk nichtmal mit dem sportpaket aber ich will meinen panzer (knapp 200tkm) nicht mehr missen. Die Kerzen 1mal im jahr checken ist kein fehler, schade das ich noch keine iridium kerzen für ihn gefunden habe.... Die Bremsen könnten ruhig etwas bissiger sein.

Dann lieber das stahlbus ventil, in meinem opel motor hab ich m14x1,5 wenn ich mich recht erinner. Und am ölfilter hab ich 2-3 neodyms von magnetportal.de hängen. Siehst halt nicht ohne ausleeren ob was im argen ist. Mit dem stahlbus teil ist der ölwechsel aber deutlich einfacher.

Öhm, haben etwa nicht alle 9-5 I hinten trommel-scheiben? Da würde es mich wundern wenn du siehst das die handbremsbacken anliegen. Wo man am hebel nachstellt weiss ich nicht, seit dem wechsel der scheiben und beläge hinten ist alles o.k. die sau dinger haben sich förmlich aufgelöst.

Ja das ist das leid wenn man über die SuFu hilfe findet und sich artig bedankt. Dachte es wären leds, sind aber wieder so beknackte sockel lämpchen. Der aufriss mit dem austausch ist mir gelinde gesagt zuviel, gerade das Risiko bei meiner motorik mehr zu killen als zu heilen, und das vor ner längeren fahrt..... bin ja schon mit den sitzheizungsbirnchen lang beschäftigt gewesen und immerhin gehen 2 von 8..... Joa hab auf LED Sockel umgerüstet und keine original genommen.

Sehr gut, danke. Bei mir ist der Teil der Tacho Beleuchtung bis 80km/h ausgefallen. Der Link ist super, denn nun weiss ich das keine Birnen sondern LED´s als Leuchtmittel drin sind und sich der Aufwand in meinem Fall nicht lohnt.

Da gibts nen klasse tip wenn ihr euer ego mittels sid beruhigen wollt: Sid clear, leeren tank voll tanken bei laufendem motor und fahren, die tanknadel steigt langsam während der fahrt und der verbrauch sinkt Ich hatte schon sprit sparendere Autos, die wahren aber auch nicht annähernd so sicher gebaut... Der Große gibt sich rund 9l/100km beim cruisen auf der BAB, 11,5l/100km beim flotten langstrecken gleiten, beim schnellen landstraßen bergetappen sinds halt schonmal 13,2l/100km. Wenn ich den Verbrauch von allen bisherigen moppeds auf den hubraum vom Saab hochrechne...... spaß kost halt.

1. Nein 2. Ja

Na die diskussion hatten wir schon öfter, er läuft auch mit super aber mit s+ halt besser und verbrauchsärmer.

Meiner hatte bei vollast mal nen aussetzter als ich statt super+ (ja der v6 halt) super getankt hatte. Das mit dem ausgehen und check engine kenn ich vom kurbelwellensensor, da ging er kalt wieder an daher die frage.

Ist er kalt wieder angesprungen? Oder immer noch out of order? Was hastn fürn sprit getankt?

Kann, kann aber auch einer gewesen sein der ohne trichter und brille öl nachgefüllt hat. Sonst wäre es ja bei der nachkontrolle nach ca. 1tkm wieder ölig gewesen.

Nö, der ist bei mir o.k. hatte ich beim ersten kerzenwechsel vermutet aber da hat ein grobmotoriker wohl irgendwann mal den nächstgelegenen Kerzenschacht mit öl gefüllt. Wenn der Rückschlag der Kurbelgehäuse Entlüftung im eimer ist verbrennt er doch das Öl und tropft nicht. Oder hab ich jetzt nen denkfehler?

Letzte bzw. Seite 171 in der Bedienungsanleitung, der Schwarze Pott ganz links auf dessen Deckel steht bei 20°C messen. Putz vorher den Rand ab. Bei mir ist Minimal unter min. aber auch deutlich unter 20°C. Meiner ölt leicht motoröl. Wo es her kommt hab ich nicht raus bekommen, vermute vom ölfilter blinddeckel. Die Ventildeckel sinds nicht. Komischerweise hat er seit´m tüv nicht mehr getropft.

Oh stimmt B308, sorry. Hatte mal nach der rechnung geschaut aber nicht gefunden, wobei ich ohnehin bezweifel das die teilenummern für die riemen und den rollensatz angedruckt haben. Hab dir mal was ergoogelt: http://saabworld.net/attachments/f9/2153d1288127794-faqs-about-saab-9-5-engine-v6-serial1.gif

War nicht B208 die aureichende Motor Modellnummer? Meinen Rollensatz hab ich in der Werkstatt machen lassen, in die ich eher nicht mehr fahre wegen der Preisgestaltung. Hab ja auch nen 99er V6