Glinzo

AB Erster Satz: "Talentfreie Selbstschrauber". Selbst bei 50% der vorgestellten Reusen kann ich noch mehr Talent erkennen als in der ganzen Redaktion. Bei einigen Autos MUSS man einfach Respekt vor der Arbeit haben. Egal, wie scheiße das am Schluss nun aussieht.

Bin gerade erst nach Hause gekommen. Habe an einem VW Passat den Wärmetauscher gewechselt. Meine Zeitvorgabe von 4 Stunden war etwas optimistisch, wie ich nun feststelle. Ich wünsche euch viel Spaß heute Abend/Nacht. Nächstes mal bring ich BALKEN mit. :D

Bezugsquelle? @ AERO-Mann: Ich kenne das Fahrprofil des Vorbesitzers: 9 Jahre lang Markgröningen - Zuffenhausen - Bad Cannstatt - Fellbach und zurück. Das war sein Arbeitsweg. Das sind einfach 24 km, davon 11 km rein Stadtverkehr in Stuttgart. Damals schon mit 185 PS und 280 nm und nicht den serienmäßigen 150 PS / 240 nm

ich vergaß: 80x80x4000. Und dann mit offenem Kofferraum fahren? brrrr. Nee, mal ehrlich: Meine Kupplung sollte noch 3000 km machen. Da fahr ich lieber noch 2 - 3 mal Langstrecke, anstatt an einer Albtour teilzunehmen. Nix gegen euch oder die Idee und ich komme auch gern wann anders wieder, aber liegen bleiben will ich da eben nicht.

Haha, ich hätte bestimmt noch ein par 80-80er balken rumliegen. Aber hab leider schon abgesagt. Meine Kupplung hat heute begonnen, abzurauchen.

Freude, Freude. Der Termin für die Ölwanneninspektion rückt näher (noch 3000 km) und pünktlich dazu verabschiedet sich gerade meine Kupplung. Ich hab mir ja schon gedacht, dass das nicht mehr die beste ist, weil sie teilweise gerupft und beim Stop-and-Go schon sehr früh zu stinken angefangen hat (ich kann eine Kupplung schon richtig bedienen). Die Laufleistung beträgt jetzt 167.000 km. Nachdem, was man hier so liest, soll man gleich den Nehmerzylinder mit tauschen und man sollte den originalen von Saab nehmen. So weit so gut. Aber welche Kupplung nehme ich? Sachs, LuK, Valeo, Delphi? Irgendwelche guten Erfahrungen? Momentan fahre ich eine Software mit 350nm Drehmoment. Vielleicht wird es noch ein wenig mehr. 400nm sind irgendwann mal angepeilt. Grüße

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/54680-keine-bremskraft-nach-dem-starten.html#post773055 Meine erste Vermutung in Beitrag #3 ;) Bei mir ist auch so eine rote Sicherung bei der Drosselklappe am zerbröseln. 3 von 4 Nasen sind noch dran. Wird bald ausgetauscht.

Mehr Platz für Batterien :D

Und? Nehm ich jetzt zur Ölwanneninspektion eine Zange mit oder nicht? :D

glöscht

So brauchbar, wie er nach 10 Jahren Standzeit nur sein kann. RostLOCH in der Beifahrertüre und Rostbefall am Hinteren Radlauf. Ist halt eher was zum Wiederaufbau, aber ohne ganz große Baustellen. Bilder reiche ich morgen nach. Stichwort "morgen": Gegen Abend sehe ich mir noch einen 1996er 9000 CSE 2.0 ecopower an.

Selbst, wenns mies aussehen würde: Das interessiert mich 2013 nicht mehr.

Heuschmid 900 8V Turbo von 1983 für 600 EUR... Unterboden zur Kontrolle komplett gestrippt (vom U-Schutz befreit) und Motor ausgebaut. Achswellentunnel sind zu schweißen. Puh, jetzt komm ich echt ins schwitzen, ob ich mir auf meine alten Tage sowas antun soll... Das witzige ist: Dort, wo der seit 10 Jahren steht, war ich 2008 schon mal und hab die ZKD von meinem damaligen VW Passat gewechselt. Hatte wohl damals noch kein Auge für den Saab.

Ich hoffe, dass diejenigen, die bestellt haben, zufrieden sind. Könnt ihr mal Rückmeldung geben (maasel, Minick)?

Die Scheinwerfer brauchte doch der glückliche Käufer :D Vor allem die hinteren Sicherheitsgurte waren das größte Problem. Einfach zu kurz.

Heuschmidt hin oder her. Der Karren ist billig ;) @ Pension: Ich zähle die Tage

Nix Rente. -->> Pension (hoffentlich mit 54-55 und nicht R67) Also habe ich mehr Zeit als ein Rentner ;) Ist mehr ein Zufall, der mir auf meiner 900er-Suche passiert ist. Wenn ich den tatsächlich kaufe, erzähle ich mehr darüber. Erst mal ansehen. Die Besichtigung eines teilzerlegten Heuschmidt-900 8V Turbo steht allerdings auch noch aus.

Hüm. Am Freitag mal nen 1996er 9000 CSE ansehen. Bin gespannt.

Ja wo denn?

So einen GTE durfte ich auch öfter mal fahren ;) Ich hatte zeitgleich einen Peugeot 205 1.9 d. Das waren Zeiten. Aber die Reifenpreise lagen irgendwann höher als der Zeitwert. 195/55 13 fährt ja auch nicht jeder :)

Adresse per PN ;)

Wunderbar! Hab vielen Dank. Gruß Florian

Ich weiß, ist lange her, aber das interessiert mich trotzdem. Bei welchen Motoren trat dieses Problem denn auf? Ich habe in meinen Unterlagen nur einen Rückruf für die abnehmbare AHK und für die DI-Kassette gefunden. Am Ölfiltergehäuse befindet sich eine große Schraube. Ich glaube, dass bei mir dort leicht Öl austritt. Befindet sich unter dieser Schraube eine Dichtung? Gruß Glinzo

Für neue Hinterachsbuchsen sollte ich mich so langsam auch mal erwärmen. Bei dem kalten Wetter kommt das brutal durch, dass die nicht mehr die besten sind.

Aus 94 PS konnte man da auch schnell 97 PS machen. Der KAT war aufzuschrauben und den Monolith konnte man einfach entnehmen.