d900s

... und happy Läuft auf Anhieb einwandfrei, nur eine komische Sache: der Stecker des Verbindungskabels hat eine merkwürdige "Nase", die mit dem Verriegelungshebel unten am Gerät kollidiert. Ist das normal?

.... und heute bekommen

Foto oder Barcode-nummer wäre gut

301013 Allerdings erst ein paar hundert bei mir.. Wenn der TÜV mitspielt, peile ich aber die 350 (oder 400?) an.

Meine Neuerwerbung möchte mich mittels eine tinnitusartigen Fiepgeräuschs nerven Nur leicht über dem sonstigen Geräuschteppich ganz schmalbandig knapp über 3kHz. Wenn man fester auf die Bremse tritt, geht es eine Zeit weg - das ließ mich vermuten, daß irgendwo eine Unterdruckleitung o.ä. undicht sein könnte... Aber das Unterdruckzeugs der Bremse spielt sich doch eigentlich im Motorraum ab, oder? Hatte jemand schon mal ein solches Problem? Oder eine Idee? Danke und schöne Ostern D

Mein neuer 4-Gang Automat schaltet eigentlich sehr sanft und sauber.... aber wenn ich auf der Autobahn bei 100 Vollgas gebe und er runter schaltet dann rupft und ruckelt es ganz heftig - könnte das ein Fall für eine Spülung sein?

Ich liebe ja dieses Teil https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/motor-abgasanlage-lambdasonde/863/abgasanlagen-werkzeug?number=de_4684-1&c=23765 Habe mich jahrelang mit irgendwelchen Provisorien rumgeschlagen - mit dem Haken kann man perfekt alles ziehen, was nicht niet- und nagelfest ist Ein Auspuffgummi hat der bei mir allerdings glaub ich noch nicht gesehen...

So, ich hab auch eins bestellt (bei obdshop uk, knapp 300€), Status ist nach 3 Tagen auf "shipped", ich bin gespannt (und will endlich wieder Musik hören )

Ich hab zwar keinen Lampenstundenzähler - aber bei mir halten die gefühlt wesentlich länger. Ich fahre allerdings auch eher langsam, weder tiefergelegt noch 17- oder 18"ig (=erschütterungsarm) und tagsüber ohne Licht.

Dä!

Was wurde denn softwaremäßig gemacht?

Mal abgesehen davon, dass ich eigentlich immer erst für den Verkauf Bilder von meinen Autos mache - ich habe den Wagen noch nicht bei mir... Ist aber eine stinknormale dunkelblaue Limo mit 16 Zoll Alus und ansonsten von außen nix besonderes zu sehen - außer vielleicht, dass der Lack im außergewöhnlich gutem Zustand ist für das Alter...

..... ein Saab Nach Motorschaden und 2 Jahren dienstwagenbedingter (Sa)Abstinenz bin ich nach längerer Suche endlich wieder Saab Fahrer, praktisch das gleiche Auto wie vorher : 9-5 Automatik Bj. 99 Limo SE dunkelblau mit grauem Leder und Schiebedach. Nur diesmal als 2.3t statt 3.0t, kein Zahnriemenriß.... Ick freu mir

So wie ich das gelesene verstanden habe ist das Getriebe wohl eine Blackbox, an die Aisin niemanden ranläßt. Habe noch nirgendwo Erfolgsmeldungen diesbezüglich gefunden

Aus leidvoller Erfahrung kann ich nur zu einem baldigen Wechsel raten... Gesendet von meinem Xperia Z2 Tablet LTE mit Tapatalk

Gerade fürs Auto finde ich ja, dass man kein billig Werkzeug kaufen sollte - wenn man irgendwo liegengeblieben ist, kann man Werkzeugbruch noch weniger gebrauchen als zuhause. Mir kommt nix mehr unterhalb von PROXXON ins Haus (Auto)

Deine Aktion ist zwar schon ein bisschen länger her - aber wie schätzt du die Chancen ein, dass der Motor einen gerissenen Riemen ohne größere Schäden überlebt? Also von den Abständen Zylinder - Ventile.. Auf den Bildern sieht es so aus, als wäre der OT ein ganzes Stückchen von der Kante des Blocks entfernt, an den Ventilen kann man das leider nicht so gut sehen weil die Fotos alle ziemlich genau senkrecht sind

falls noch jemand belüftete Sitze mit Memory sucht - ich hätte welche abzugeben ...

Ich meine, im Wis etwas gelesen zu haben von Kolbentausch im eingebauten Zustand. Aber nach unten ??

Müßte man ein Aufsetzen der Ventile nicht hören ? Ich habe erst gemerkt, daß der Motor nicht läuft, als ich nach einem abschüssigen Stück wieder Gas geben wollte und nix kam ..

wie sich leider heute rausgestellt hat ist mir der Zahnriemen gerissen : ( Weiß jemand, ob der 3.0 V6 da reelle Chancen hat (gar ein Freiläufer ist?) oder muß man mit großem Schaden rechnen ? Ist bei Tempo 100 auf der Autobahn passiert, also er ist nicht direkt stehengeblieben sondern noch zwangsweise weitergedreht worden.

Ok, versuchen kann man es ja mal - hat zumindest jemand in der Nähe so eine OBD Scanner ?

Hat jemand in letzter Zeit einen Klon aus dem fernen Osten gekauft und kann einen Lieferanten empfehlen ?

Tja, prinzipiell geht das, habe ich schon mal erfolgreich praktiziert. Aber da ich nicht weiß, ob das nur bei manchen Fehlern geht oder bei allen - weiß ich nicht ob die CE ein nicht gelöschter alter oder ein neuer Fehler ist. : (

Aber in Limphome müßte er doch halbwegs normale Lebenszeichen von sich geben, oder ? Insbesondere wenn man beim Starten auch mal Gas gibt ..